2019年已至。在總結2018年的時候，有人說是降本增效、技術創(chuàng)新、蝶變突破的一年，也有人說是傳統(tǒng)物流行業(yè)向物流金融、供應鏈金融等領域不斷擴展的一年，還有人說這是物流及其相關企業(yè)最難熬的一年……

　　梳理這過去的一年，有創(chuàng)新，有驚喜，當然也有悲哀。因為在2018年，那些我們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)消失了，或者正在“涼涼”，等待“出局”……但無論如何，2019已經(jīng)來了，誰會淪為第一個出局的企業(yè)，這是值得當下物流人警惕的！

快捷快遞全網(wǎng)停運

　　2018年4月18日，快捷快遞官方微信公眾號發(fā)布《關于快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起全網(wǎng)暫停運營。在其發(fā)布的公告中，快捷將主要因素歸咎于申通，隨后申通也予以反駁，這場“口水戰(zhàn)”成為2018年上半年行業(yè)的一大談資。在公告中，快捷表示會盡快恢復運營，但這一年都過去了，運營事項遲遲未重啟。作為二三線快遞代表，快捷這家成立十幾年的快遞企業(yè)在資本壓力、微薄利潤等多要素影響下或將再難翻盤，等待的也或將是退出快遞歷史舞臺，被消費者遺忘。

全峰快遞徹底“涼涼”

　　2017年底，有媒體曝出2018年春節(jié)后全峰快遞品牌將改名“青旅快遞”。盡管當時這一消息沒有得到全峰回應，但業(yè)內都知道青旅物流在收購全峰快遞時，全峰快遞具有一定的品牌影響力，隨著全峰快遞在行業(yè)內知名度下滑，青旅物流失去了保留該品牌的意義。同時隨著青旅物流的快遞業(yè)務與全峰快遞的融合加速，無論是出于業(yè)務需要還是集團品牌導向，棄用全峰快遞的品牌都在情理之中。而且，隨后2018年3月，全峰企業(yè)高管紛紛另謀出路，如全峰快遞創(chuàng)始人、董事長陳加海已經(jīng)從全峰快遞離職，任職同城快遞企業(yè)“快服務”，出任總裁。在此之前，全峰集團副總裁趙玉龍和北京分區(qū)總經(jīng)理徐茂宏已經(jīng)先后離職。多方因素作用于全峰，品牌被替換是遲早的事。

百度外賣被取代

　　2018年10月15日，百度外賣正式更名為“餓了么星選”。2017年8月24日，餓了么正式宣布收購百度外賣，合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司。當時的百度外賣是由百度打造的專業(yè)外賣服務平臺，提供網(wǎng)絡外賣訂餐服務。于2014年5月20日正式推出，主打中高端白領市場，截至2015年11月，已覆蓋全國100多個大中城市，吸引了幾十萬家優(yōu)質餐飲商家入駐。百度外賣在經(jīng)歷了與美團、餓了么“三國殺”競爭后，最終被餓了么收購成為其全資子公司，而又在短短一年后，百度外賣這一品牌也被“餓了么星選”完全取代，App也采用了新的標識?？梢姡俣韧赓u已經(jīng)徹底退出歷史舞臺。

　　鄰家便利店關門

　　2018年8月1日，鄰里家（北京）商貿(mào)有限公司向供應商發(fā)出告知函稱，公司將于8月1日起停止總部各項業(yè)務，并陸續(xù)停止門店營業(yè)。其中原因，告知中表示，是“由于公司背后唯一出資方受到上海警方調查，導致公司銀戶賬戶被凍結。因為公司處于發(fā)展階段，尚未真正實現(xiàn)盈利，依舊需要投資方注資經(jīng)營，靠店鋪自身銷售收入仍然入不敷出，且目前公司賬戶已被部分供應商訴訟至法院進行了財產(chǎn)保全，賬戶資金已被凍結，公司賬戶內已無可支配資金?！北憷晔亲鳛檫@兩年新零售業(yè)態(tài)之一，尤其是2018年，便利店市場融資消息不斷。但若無資本的持續(xù)輸血，這一業(yè)態(tài)也終究難逃關門的厄運。

年富供應鏈爆雷

　　2018年12月28日，寧波東力發(fā)布公告稱，深圳市年富供應鏈有限公司正式宣告破產(chǎn)。年富供應鏈從被寧波東力以21.60億元收購100%股權，到被告合同詐騙，法定代表人被逮捕，再到被進行破產(chǎn)清算，僅僅一年半的時間，這家深圳老牌供應鏈企業(yè)黯然落幕。年富供應鏈的爆雷引發(fā)業(yè)界反思，構建嚴密的風控體系，規(guī)范發(fā)展供應鏈金融是未來發(fā)展的關鍵。

首家倒閉的無人貨架

　　2018年1月，成都的無人貨架 “GOGO小超”被曝停運，且該項目下的多名員工均處于工資停發(fā)狀態(tài)。這一系列動作的背后，意味著這家僅運營了4個月的無人貨架項目倒閉，而它也是國內目前爆出來的首家倒閉的無人貨架項目。至于其中倒閉的原因主要有兩方面。其一是擴張速度太快，GOGO小超于2017年9月份左右上線，短短兩個月就擴張到500多個點位。結果造成資金鏈斷裂，影響經(jīng)營。二是貨損率的問題，而這也是GOGO小超倒閉的主要原因之一。

56快運經(jīng)營受阻

　　2018年3月6日，56快運華東管理中心發(fā)出通告稱：56快運公司股東大會決議，56快運停止運營，公司將成立清算小組，3月10號發(fā)放員工工資，其他應付債務由清算小組負責和債權人溝通處理。這一消息后后被證實為僅為華東區(qū)因內部整頓暫停運營，華南區(qū)、西南區(qū)、山東區(qū)不受影響，仍正常運營。

　　的確，2018年這一年資本寒冬將持續(xù)、各項成本支出不斷上升，企業(yè)盈利也越發(fā)困難。然而，不少人表示這一現(xiàn)狀或將持續(xù)到2019年?？旖荨⑷宓绕髽I(yè)的結局只是一個警醒！警惕什么？切莫過度依賴資本，還需應時積極轉型升級應對新物流時代下的新需求，更應該構建嚴密的風控體系，規(guī)范自身發(fā)展，謹慎在業(yè)務上擴圍……

　　2019年物流企業(yè)們該如何做好應對更加激烈的市場競爭，如何在控制成本的基礎上提高效率，如何做好市場布局拓展業(yè)務，如何優(yōu)化管理用好資本……這些都是企業(yè)們該著重考慮的。因為稍有不慎，下一個出局的就是你。在此，也請各粉絲們在留言區(qū)給行業(yè)提提意見！

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