大部分中小型物流企業(yè)雖然擁有部分運輸車輛，但中長線的運輸主要還是依靠臨時雇請的車輛，裝卸車設備比較簡陋，使用的都是質(zhì)量和設計水準較低的產(chǎn)品。對裝卸人員的人身安全和貨物安全缺乏有效的監(jiān)督和必要的保障。

　　一些問題的存在有他一定的歷史由來。如果我們經(jīng)過仔細的調(diào)查分析，排開計劃經(jīng)濟體制下的傳統(tǒng)國營經(jīng)濟體制，而分析改革開放以來零擔貨運市場以及零擔貨運市場民營物流企業(yè)的成長史，就會發(fā)現(xiàn)零擔貨運市場較其他市場形成相對較晚，大約80年代末期開始至90年代后期才初步形成。早期的零擔貨物運輸在很長的一段時間，都處于有市無場的局面，一方面國有零擔貨物運輸企業(yè)由于運力有限，再加上眾所周知的體制方面的原因，無法滿足零擔貨物運輸?shù)囊螅貏e是中長線運輸；另一方面由于經(jīng)濟的發(fā)展對零擔貨物運輸?shù)男枨笤絹碓蕉唷９┣髧乐厥Ш?，零擔貨運運輸矛盾的瓶頸日趨嚴重。

　　零擔現(xiàn)狀

　　此時，一些個體工商戶便求助于一些回程車司機，一些回程車司機便利用自身優(yōu)勢攬接起各類零擔貨物業(yè)務來。經(jīng)過一段時間后，這塊大蛋糕便被一些敢于第一個吃螃蟹的人瞄上，這些人瞄準一些靠近貨物集散地較近的停車場地及附近，用低于司機的攬貨價格去攬接和組織貨源，這就不免和回程車司機產(chǎn)生了矛盾。于是部分司機或車主拒絕向這些貨物運輸站點提供回程車輛，使這些站點難以生存下去。此時占據(jù)在這些停車場地的貨運部或貨運站的創(chuàng)業(yè)者憑借江湖義氣，利用親戚、朋友、老鄉(xiāng)、同學等關系，組織一班人開始憑借暴力禁止司機承接零擔貨物的運輸。這班具有一定膽識的創(chuàng)業(yè)者便打下了今天中小型零擔貨運企業(yè)的發(fā)展基礎。

　　可以毫不夸張地說，這些創(chuàng)業(yè)者是改革開放以來的公路貨物運輸市場的形成的奠基者，這些創(chuàng)業(yè)者為改革開放以來的公路貨物運輸市場的形成和繁榮立下了不可磨滅的汗馬功勞?？梢哉f沒有這些創(chuàng)業(yè)者，就沒有今天公路零擔貨物運輸市場的繁榮。這里面的作為創(chuàng)業(yè)的組織者不乏有一批膽略和市場眼光及組織才能的領軍人物。然而仍然可以毫不夸張地說，這里面的絕大部分甚至一些成功人士都是些文化水平低下，膽略有余，謀略不足、先天文化營養(yǎng)不良的人?？梢哉f那種集膽識、大度、氣魄、睿智于一身的領袖型人才在我國道路零擔貨運行業(yè)尚未發(fā)現(xiàn)。

　　由于零擔貨運行業(yè)進入門檻不高，演繹往后，利用暴力壟斷貨運業(yè)務就不再是改革開放以后部分零擔貨運市場創(chuàng)業(yè)者的專利了，黑惡勢力開始滲透貨運市場，致使零擔貨運行業(yè)成了黑惡勢力染指極為嚴重的一個行業(yè)，乃至有的零擔貨運市場的經(jīng)營業(yè)主夸張的說：“什么物流貨場，都是地痞流氓” 。因而在運輸市場上欺行霸市、為非作歹、帶有黑社會性質(zhì)的團伙中間盤剝、搶地盤、壟斷貨源、欺行霸市，以暴力手段壟斷貨運線路的現(xiàn)象屢見不鮮；行業(yè)內(nèi)部的為爭地盤，搶貨源，打架斗毆、勾結(jié)政府部門某些人謀取共同利益來擴大自己的勢力范圍的事情不勝枚舉；同一企業(yè)內(nèi)，創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)領導人之間勾心斗角、爾虞我詐,為了一己私利相互傾軋，同行吃同行，內(nèi)部互吃，甚至不顧親情，手足相殘的事比比皆是；更有甚者，一些經(jīng)營不善的中小型物流企業(yè)乘關門之機卷貨卷款（物流企業(yè)為客戶代收的貨款）溜之大吉的事多有發(fā)生，導致了一些社會不安定因素。

　　由于零擔貨運企業(yè)這些早期的創(chuàng)業(yè)者的素質(zhì)不高，伴隨著企業(yè)的發(fā)展，競爭的加劇，企業(yè)管理日趨復雜，企業(yè)的管理幅度和經(jīng)營難度也不斷在擴大，因而經(jīng)營管理出現(xiàn)的問題日顯突出。他們首先遇到的就是人才瓶頸，傳統(tǒng)的家族式管理已不能適應企業(yè)的發(fā)展，如何選拔培養(yǎng)人才，應用管理人才，缺乏相應的機制。其次是管理方面的瓶頸，大部分中小型物流企業(yè)都沒有相應崗位的可操作的規(guī)章制度和作業(yè)標準，管理依老板的經(jīng)驗和愛好，低水平的管理模式既不適應企業(yè)的發(fā)展，又不利于市場競爭。三是經(jīng)營上目光短淺，短期利益主義嚴重，大部分中小型零擔貨運企業(yè)根本談不上什么戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略規(guī)劃，中國傳統(tǒng)文化中的小農(nóng)意識嚴重的束縛了企業(yè)領導人的理性思維，企業(yè)領導人的先天文化素質(zhì)相應地制約了企業(yè)的發(fā)展。

　　小微公路零擔專線的發(fā)展方向

　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細。作為物流的一個重要組成部分的零擔貨物運輸業(yè)的中小型零擔貨物企業(yè)也必須向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，才能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，尤其在開放型經(jīng)濟條件下。而現(xiàn)行的中小型零擔貨運企業(yè)卻因以上種種原因卻只能以粗放型增長方式持續(xù)其經(jīng)營，難以完成由傳統(tǒng)的貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，這就勢必影響到國民經(jīng)濟整體運行質(zhì)量。

　　由于企業(yè)成敗的原因很多，貨物零擔運輸業(yè)涉及面極廣，在理論上與其他許多學科有著緊密的聯(lián)系，在實踐中涉及到行業(yè)內(nèi)外方方面面，關系極為復雜，鑒于能力和篇幅的關系，本文只試圖經(jīng)濟管理的技術層面出發(fā)，來分析探討當前中小型物流企業(yè)零擔貨物運輸過程中所存在的一些常見問題，并力圖從技術層面尋找出一些相應的對策，進而希望能尋找到當前零擔貨運行業(yè)經(jīng)濟運行的一些內(nèi)在規(guī)律以及尋找出與之相適應的常用經(jīng)營管理方式，以促進中小型物流企業(yè)的發(fā)展和零擔貨物運輸市場的成熟。

　　對策

　　綜觀中小型零擔貨運企業(yè)所存在的問題，總的來說：

　　1、先天稟賦不足。由于中國缺乏良好的市場經(jīng)濟運行文化，市場經(jīng)濟傳統(tǒng)的精虧血少給中國中小型企業(yè)的五臟六腹肌肉筋骨帶來先天缺陷。

　　2、后天營養(yǎng)不良，外部環(huán)境亦有重大影響，缺乏良好的成長土壤。在發(fā)達國家由于傳統(tǒng)上重視理性思維，并能有效的處理理論與實踐的關系問題，因而市場經(jīng)濟基本理論和在市場經(jīng)濟條件下的企業(yè)管理理論.伴隨著企業(yè)的成長和其相輔相成，并促進了行業(yè)的發(fā)展成熟。

　　嚴酷的市場經(jīng)驗事實和經(jīng)濟學的基本原理告訴我們，企業(yè)要想健康穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展，除了盡自己最大可能去了解把握該市場的發(fā)展變化規(guī)律好相關原因外，還必須想法實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而達到企業(yè)生產(chǎn)的最適規(guī)模，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)外環(huán)境，尋找出企業(yè)最佳等成本擴張線。

　　而要想達到這一點，首先就必須對自己所從事的行業(yè)的相應規(guī)模企業(yè)所需的生產(chǎn)要素構(gòu)成進行必要的分析了解，對自己所從事的行業(yè)的相應規(guī)模企業(yè)一般性業(yè)務操作流程進行必要的分析了解，然后對自己企業(yè)的生產(chǎn)要素構(gòu)成及業(yè)務操作流程作一番分析診斷。在必要的情況下，實行零擔貨物運輸業(yè)務流程的再造。

　　觀察近期的市場，低迷、打折、無貨，跑路...整個市場環(huán)境受到內(nèi)需的影響萎靡不振。零擔專線屬于勞動密集型行業(yè)，理順思路，尋找規(guī)律，埋頭拉車的同時，能抬頭看路就顯得尤為珍貴和迫切！

　　白先衛(wèi)--裕銘

　　河南物流協(xié)會秘書長

　　1、專線物流市場已經(jīng)極度飽和，從業(yè)門檻過低促使行業(yè)競爭的惡化；

　　2、專線物流同質(zhì)化經(jīng)營把大部分從業(yè)人員拖進了價格的紅海，投入與實際產(chǎn)出的利潤嚴重失衡，固定支出和不穩(wěn)定營業(yè)收益促使流動資金卡殼；

　　3、物流的前末端（生產(chǎn)企業(yè)與消費者）發(fā)生變化，對專線依賴度已有轉(zhuǎn)嫁空間，專線物流從A到B優(yōu)勢逐漸對客戶失去吸引力，單一的服務已經(jīng)無法滿足新興消費群體，曾經(jīng)熟悉的客戶越來越陌生；

　　4、專線物流核心問題所在，利潤進入微利、內(nèi)耗進入高頻。

　　零擔專線行業(yè)進入變革深水期，撐，不是方法，不易，都自重。

　　讀而思

　　問題都已羅列，至今尚未解決，也未有立竿見影的解決方案，但可喜的是已經(jīng)有卡行、天地匯、安能、佳吉、中鐵等優(yōu)秀的企業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機。

　　中國公路運輸成千上萬的企業(yè)去往何處，不得而知，但又一點可以肯定，他們在改變，從信息化、營銷方式、站場集貨、中轉(zhuǎn)方式等各方面都有著不俗的努力成果。

　　期待著中國公路零擔如鳳凰般若般的浴火重生！

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com