綠通運(yùn)輸行業(yè)有句俗語，“十個運(yùn)輸人九個喊難，還有一個在接受檢查等過關(guān)?！毕噍^比其他細(xì)分運(yùn)輸行業(yè)而言，綠通運(yùn)輸往往面臨著運(yùn)費(fèi)低、時效要求高、貨物易損等情況，可謂“費(fèi)心又費(fèi)力”。2021年，綠通運(yùn)輸再度迎來新政策，能否進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率成為運(yùn)輸人關(guān)心的問題。

綠通政策大調(diào)整：沒安ETC、沒預(yù)約也能免費(fèi)通行

　　自2021年1月1日開始，綠通車輛必須要安裝ETC且提前進(jìn)行預(yù)約才能享受相應(yīng)的便利，否則將不再免除高速通行費(fèi)。

　　鑒于目前相關(guān)車輛ETC安裝、使用及預(yù)約率較低，為確保政策有效銜接，維護(hù)公眾合法權(quán)益，交通運(yùn)輸部近期下發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行服務(wù)有關(guān)工作的通知》，符合以下條件的相關(guān)車輛，將繼續(xù)享受免交通行費(fèi)政策：

　　1、對整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)（插秧機(jī)）運(yùn)輸車輛，安裝ETC并通過“中國ETC服務(wù)”小程序進(jìn)行預(yù)約通行的，可以享受免費(fèi)政策。

　　2、沒有安裝ETC，或者沒有通過“中國ETC服務(wù)”小程序進(jìn)行預(yù)約，以及安裝ETC但入口收費(fèi)站沒能使用，領(lǐng)取CPC卡通行的車輛，只要出口收費(fèi)站查驗合格的，也可以享受免費(fèi)政策。

　　盡管政策再次推遲，但運(yùn)輸人應(yīng)及早熟悉ETC車輛預(yù)約的流程：駕駛?cè)嘶蚴芷湮械拇砣诵枰ㄟ^登錄“中國ETC服務(wù)小程序”進(jìn)行注冊，根據(jù)系統(tǒng)提示上傳相關(guān)證明信息，于車輛駛?cè)敫咚俟非?個小時以上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約。

　　此外，在駛出高速出口的指定查驗點(diǎn)，運(yùn)輸人需主動向收費(fèi)站工作人員提出查驗申請。查驗合格且已扣費(fèi)的綠通車輛，無論是否預(yù)約，駕駛員都可通過小程序申請退費(fèi)。

效率提升 綠通運(yùn)輸人是否會“堅守初心”？

　　從2020年的數(shù)據(jù)來看，從事綠通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸人占比為9.97%，綠通經(jīng)常因為時效短、被壓車、貨物易損等諸多問題被運(yùn)輸人吐槽，基于以上原因被扣運(yùn)費(fèi)是常有的事情。正因如此，壓縮路上的時間成為了“剛需”。

　　ETC雖好，依然很少走

　　運(yùn)輸人萬繼偉對ETC的推廣非常贊同，“ETC挺簡單的，每個高速路口都可以辦理，而且是免費(fèi)的，非常方便。ETC這方面做得我感覺是挺好，最起碼是方便多了，你上高速的話也不要排隊，下高速的話直接走下去可以了，這個的話這方面我說實話是感覺挺方便的。”

　　綠通運(yùn)輸受到了疫情的影響，貨主把價格都壓到最低。萬繼偉在跑綠通運(yùn)輸時，依舊很少使用ETC，“感覺流程上還有些繁瑣，因為到時候還要核實扣費(fèi)，我們還是到收費(fèi)站旁邊領(lǐng)卡驗貨。但是我們返程運(yùn)輸普貨的時候，就會直接插ETC，因為不需要考慮查驗貨物的情況?！?

　　提前預(yù)約政策需要再調(diào)整

　　來自寧夏的運(yùn)輸人紀(jì)春琴也感受到2020年的市場壓力，“因為疫情影響很多貨主不敢大量囤貨，導(dǎo)致了綠通運(yùn)輸車輛貨源量不大，還容易壓車，收入減少。”

　　紀(jì)春琴表示，由于綠通運(yùn)輸?shù)牟淮_定因素太多，預(yù)約上高速的政策還是有些不合理。她解釋道：“畢竟田間地頭的產(chǎn)量不像工廠有計劃有定量。市場行情也瞬息萬變，行情好貨主就讓你提前到，行情不好就讓你在高速上多休息。這個操作還是不夠人性化，許多駕駛員使用起來還是有一定的困難。”

　　紀(jì)春琴駕駛著一臺冷藏輕卡馳騁在祖國的大江南北，她發(fā)現(xiàn)許多省份對綠通的定義有所不同，給駕駛員帶來了困擾。如果目的地不免除過路費(fèi)，他們就必須提前下高速。

　　盡管困難重重，紀(jì)春琴依舊保持著樂觀的態(tài)度，“綠通政策全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過一段時間試運(yùn)行后能更適應(yīng)實際情況。無論怎樣變化都是行業(yè)進(jìn)步的過程，大浪淘沙勇者勝，我相信一切會朝更好的方向發(fā)展，做好當(dāng)下，期待未來?！?

　　物流運(yùn)輸市場一度流傳“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”的順口溜，把綠通運(yùn)輸人的苦和累抒發(fā)的淋漓盡致。隨著政策的不斷改變，綠通運(yùn)輸人正在迎來“減負(fù)”，讓“多拉快跑”成為可能。

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