11月1日凌晨，隨著“尾款人”們紛紛付款買單，快遞業(yè)的雙十一正式拉開了序幕。截至1號當天16點48分，中通公布其雙十一快遞業(yè)務(wù)量突破1億件。而根據(jù)國家郵政局預(yù)測，雙11期間預(yù)計日均快遞業(yè)務(wù)量達4.9億，約為日常2倍，1號到16號之間將產(chǎn)生57.8億快遞業(yè)務(wù)量。

　　雙十一的業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，似乎已經(jīng)成為人們意料之中的事情。今年，引起網(wǎng)友們的激烈討論的是雙十一快遞之“快”。很多消費者在1號清早就收到了自己的快遞包裹。“我懷疑是我鄰居給我發(fā)的貨！”“太快了，連退款的機會都不給”

　　今年雙十一快遞超快到貨，得益于菜鳥聯(lián)合申通推出的“預(yù)售極速達”項目對于快遞業(yè)務(wù)模式的探索。通過將預(yù)售商品前置，讓更多商品提前抵達消費者周圍10公里以內(nèi)的倉庫或站點，消費者支付尾款后，近9成的前置商品可以實現(xiàn)當日送達。據(jù)相關(guān)消息，本次預(yù)售前置訂單達到百萬級，60個下沉中心覆蓋了162個城市。

　　當然也有網(wǎng)友表示，不僅是雙十一期間，平時也感到快遞比以前可快多了！

　　回想前些年的雙十一，快遞就一個字，“慢”！很多消費者表示，自己買的衣服，收到的時候已經(jīng)過了穿的季節(jié)了。但最近兩年的雙十一，大家早已經(jīng)沒有了這種煩惱。我國快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。從收、轉(zhuǎn)、運、派各個環(huán)節(jié)來看。

快遞倉配一體化服務(wù)+智能化分揀，發(fā)貨快

　　隨著電商的快速發(fā)展，賣家對于倉配一體化的需求更加強烈。從2013年開始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業(yè)開始試水倉配一體化業(yè)務(wù)，希望為電商客戶提供從倉儲到發(fā)貨的一條龍服務(wù)。到現(xiàn)在，“客戶在樓上出單，快遞在樓下發(fā)貨”的模式越來越普遍。此外，自動化、無人化分揀技術(shù)的應(yīng)用，也大大縮短了貨物從訂單到發(fā)出的時間。

　　場地面積增加+自動化設(shè)備升級，轉(zhuǎn)運穩(wěn)。

　　面對快遞業(yè)務(wù)量的飛速增長，快遞企業(yè)不約而同地認識到擴產(chǎn)能的重要性。例如，為應(yīng)對今年業(yè)務(wù)高峰，申通對其在合肥、濟南、鄭州、重慶等全國多地的轉(zhuǎn)運中心進行產(chǎn)能提升，截至雙十一前已經(jīng)完工項目達54個，產(chǎn)能提升超一倍。圓通從七月份以來也接連啟用石家莊、成都轉(zhuǎn)運中心等大規(guī)模的新場地。中通快遞持續(xù)加強產(chǎn)能建設(shè)，各地轉(zhuǎn)運中心累計新增自動化分揀設(shè)備35套，進一步提升全網(wǎng)產(chǎn)能。近日其京南轉(zhuǎn)運中心二期已正式投入使用，該轉(zhuǎn)運中心引入了亞洲單線體最大的智能化自動分揀設(shè)備，每條分揀線分揀效能為7萬票/小時以上，加上一期原有設(shè)施，京南轉(zhuǎn)運中心在完全投入使用后，日吞吐量將可承載500萬票以上峰值。國內(nèi)相當一部分快遞轉(zhuǎn)運中心的運轉(zhuǎn)能力已經(jīng)今非昔比，這為快件的平穩(wěn)轉(zhuǎn)運打下良好的基礎(chǔ)。

物流可視化+車輛大規(guī)模投入，運輸順

　　在數(shù)字化助力下，當前快遞運輸網(wǎng)路進行智慧運營，實現(xiàn)快遞運能數(shù)據(jù)化、可視化、實時化和移動化的管理，確?？爝f運輸以最優(yōu)化的路由，最低的運能成本、最高的運輸時效運行。為了迎接今年加長版的雙十一，從快遞轉(zhuǎn)運中心到快遞網(wǎng)點，紛紛加大對于車輛的投入力度，在運能提升方面，做了充分的準備，確?？旒\輸?shù)捻樌?

業(yè)務(wù)員堅守+末端支撐，派件

　　今年由于派費下降等原因，快遞末端網(wǎng)點和業(yè)務(wù)員的生存壓力倍增，重壓之下，前段時間有一些網(wǎng)點出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象。但是這里值得提的是，絕大部分的網(wǎng)點和業(yè)務(wù)員還是頂住了層層的壓力，盡己所能確保消費者的每票快件能夠盡快的到達手中。此外，疫情背景下，在很多地區(qū)無接觸派送，到店自取成為主流派件方式?？爝f驛站、快遞柜等末端的使用，也大大提高了快遞派送的效率。

　　從收件到派件，快遞之“快”的背后，是行業(yè)的發(fā)展與進步，也是每一名快遞人的辛苦與付出！

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