與四面開花、無法超越的順豐相比，通達(dá)系之間的競爭越來越焦灼。從市場表現(xiàn)來看，圓通向市場占有率第二發(fā)起沖擊仍有一定的變數(shù)。

　　前三季度，圓通速遞營收為234.2億，同比增長8.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.86億元，同比微增0.69%，也是兩通一達(dá)中唯一營收、凈利沒有同比下滑的公司。

　　圓通韻達(dá)業(yè)務(wù)量相近，誰將成為市占率第二成為競爭的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)7-9月的業(yè)務(wù)增速分別為44.25%、53.90%、64.94%，而圓通7-9月的業(yè)務(wù)增速分別為37.91%、41.39%、50.18%。

　　從韻達(dá)和圓通的競爭來看，今年1-9月，韻達(dá)的月業(yè)務(wù)量和快遞收入表現(xiàn)均優(yōu)于圓通，不過在業(yè)務(wù)增速方面，今年5月和6月，圓通的業(yè)務(wù)量增速實(shí)現(xiàn)了反超，但在第三季度，韻達(dá)扭轉(zhuǎn)局面，再度領(lǐng)先圓通。

　　由于市場競爭加劇、價(jià)格戰(zhàn)拖累利潤等原因，業(yè)務(wù)量同比提升，但單票收入不斷下滑，這一情況在上市快遞企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)中均有所體現(xiàn)。在保第二的戰(zhàn)爭中，韻達(dá)的位置依然沒有坐穩(wěn)，業(yè)績數(shù)據(jù)沒有呈現(xiàn)出穩(wěn)定性。

　　外部因素方面，9月份，阿里斥資66億元增持圓通12%股份，業(yè)內(nèi)普遍解讀，阿里的增持有利于圓通盡快拿下市占率第二名的位置。但從目前的競爭態(tài)勢(shì)來看，雙方的爭奪還十分焦灼，第四季度的表現(xiàn)將決定雙方的排名。

申通如何自救？

　　相比圓通韻達(dá)，申通面臨的壓力更大，自去年以來，申通市占率不斷下滑到通達(dá)系墊底的境地，有掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。市占率被蠶食的同時(shí)，申通的利潤也不斷走低，前三季度申通快遞凈利潤下滑99.52%。

　　對(duì)此，申通解釋稱，報(bào)告期市場競爭激烈，公司在此期間進(jìn)一步推進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)扁平化，為維持網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，公司加大了市場政策扶持力度。

　　申通還稱，報(bào)告期公司加大了市場拓展力度，使得公司的銷售費(fèi)用有所增加；本報(bào)告期公司支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用有所增長。

　　資金用途方面，申通不斷加大中轉(zhuǎn)直營建設(shè)力度，為應(yīng)對(duì)今年旺季，申通54個(gè)產(chǎn)能提升項(xiàng)目在雙11前夕陸續(xù)完工投產(chǎn)，增加操作面積達(dá)到70余萬平米，產(chǎn)能提升超1倍。

　　其中，申通在杭州自建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心大江東新場地，9月就投入了使用，總占地面積達(dá)80畝，擁有20條可滿足掛車卸貨的全自動(dòng)卸貨口，配置3套雙層交叉帶分揀系統(tǒng)，每小時(shí)快件處理量可達(dá)10萬票。只是，大規(guī)模的自動(dòng)化配置在通達(dá)系其他企業(yè)早已司空見慣。

　　申通如何借助阿里的數(shù)字化技術(shù)提速運(yùn)營效率，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。申通表示，雙方先后重點(diǎn)打造了 “中心管家”、 “運(yùn)輸管家”、“路由管家”等多款中心核心運(yùn)營產(chǎn)品，完成了申通在線數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并朝2.0時(shí)代快速迭代。

　　不可否認(rèn)，對(duì)于申通而言，深度綁定阿里可獲得來自業(yè)務(wù)量和技術(shù)資源的傾斜。不過，阿里對(duì)申通快遞經(jīng)營方面的直接改變或有限，對(duì)申通自身而言，產(chǎn)能的提升和成本的降低，必不可少。

　　可以想象，在內(nèi)外部勢(shì)力的交叉影響下，快遞價(jià)格戰(zhàn)將長期存在。2020年剩下的兩個(gè)月里，如何調(diào)整好運(yùn)營策略，避免出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)蕩，爭搶更多的客戶，將決定著來年通達(dá)系的走勢(shì)。

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