與四面開花、無法超越的順豐相比，通達系之間的競爭越來越焦灼。從市場表現(xiàn)來看，圓通向市場占有率第二發(fā)起沖擊仍有一定的變數(shù)。

　　前三季度，圓通速遞營收為234.2億，同比增長8.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.86億元，同比微增0.69%，也是兩通一達中唯一營收、凈利沒有同比下滑的公司。

　　圓通韻達業(yè)務量相近，誰將成為市占率第二成為競爭的焦點。數(shù)據(jù)顯示，韻達7-9月的業(yè)務增速分別為44.25%、53.90%、64.94%，而圓通7-9月的業(yè)務增速分別為37.91%、41.39%、50.18%。

　　從韻達和圓通的競爭來看，今年1-9月，韻達的月業(yè)務量和快遞收入表現(xiàn)均優(yōu)于圓通，不過在業(yè)務增速方面，今年5月和6月，圓通的業(yè)務量增速實現(xiàn)了反超，但在第三季度，韻達扭轉(zhuǎn)局面，再度領(lǐng)先圓通。

　　由于市場競爭加劇、價格戰(zhàn)拖累利潤等原因，業(yè)務量同比提升，但單票收入不斷下滑，這一情況在上市快遞企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)中均有所體現(xiàn)。在保第二的戰(zhàn)爭中，韻達的位置依然沒有坐穩(wěn)，業(yè)績數(shù)據(jù)沒有呈現(xiàn)出穩(wěn)定性。

　　外部因素方面，9月份，阿里斥資66億元增持圓通12%股份，業(yè)內(nèi)普遍解讀，阿里的增持有利于圓通盡快拿下市占率第二名的位置。但從目前的競爭態(tài)勢來看，雙方的爭奪還十分焦灼，第四季度的表現(xiàn)將決定雙方的排名。

申通如何自救？

　　相比圓通韻達，申通面臨的壓力更大，自去年以來，申通市占率不斷下滑到通達系墊底的境地，有掉隊的風險。市占率被蠶食的同時，申通的利潤也不斷走低，前三季度申通快遞凈利潤下滑99.52%。

　　對此，申通解釋稱，報告期市場競爭激烈，公司在此期間進一步推進了網(wǎng)絡(luò)扁平化，為維持網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，公司加大了市場政策扶持力度。

　　申通還稱，報告期公司加大了市場拓展力度，使得公司的銷售費用有所增加；本報告期公司支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導致財務費用有所增長。

　　資金用途方面，申通不斷加大中轉(zhuǎn)直營建設(shè)力度，為應對今年旺季，申通54個產(chǎn)能提升項目在雙11前夕陸續(xù)完工投產(chǎn)，增加操作面積達到70余萬平米，產(chǎn)能提升超1倍。

　　其中，申通在杭州自建的轉(zhuǎn)運中心大江東新場地，9月就投入了使用，總占地面積達80畝，擁有20條可滿足掛車卸貨的全自動卸貨口，配置3套雙層交叉帶分揀系統(tǒng)，每小時快件處理量可達10萬票。只是，大規(guī)模的自動化配置在通達系其他企業(yè)早已司空見慣。

　　申通如何借助阿里的數(shù)字化技術(shù)提速運營效率，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。申通表示，雙方先后重點打造了 “中心管家”、 “運輸管家”、“路由管家”等多款中心核心運營產(chǎn)品，完成了申通在線數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并朝2.0時代快速迭代。

　　不可否認，對于申通而言，深度綁定阿里可獲得來自業(yè)務量和技術(shù)資源的傾斜。不過，阿里對申通快遞經(jīng)營方面的直接改變或有限，對申通自身而言，產(chǎn)能的提升和成本的降低，必不可少。

　　可以想象，在內(nèi)外部勢力的交叉影響下，快遞價格戰(zhàn)將長期存在。2020年剩下的兩個月里，如何調(diào)整好運營策略，避免出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)動蕩，爭搶更多的客戶，將決定著來年通達系的走勢。

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