近年來，曼恩商用車在國內(nèi)市場一直處于穩(wěn)步發(fā)力的狀態(tài)，優(yōu)秀的產(chǎn)品力受到了許多用戶的青睞。2020年2月，曼恩全新一代TG系列正式在西班牙畢爾巴鄂全球首發(fā)，新品在安全、舒適等方面皆有進步。9月21日在國內(nèi)市場正式上市，中國市場是新TG系列上市發(fā)布的第一個海外市場。

　　和老款車型相比，新車型有何變化？運輸人網(wǎng)從十大細節(jié)之處分析出曼恩商用車新舊款車型的不同之處。

德系血統(tǒng)駕駛室

　　德系重卡向來講究實用和耐用，曼恩商用車也是如此。目前的主推車型均采用TGX XLX寬體平地板高頂駕駛室，可以給駕駛員提供充足的車內(nèi)空間。

曼(MAN) TGX系列重卡 480馬力 6X2牽引車(TGX28.480 6X2-2 BLS) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　在駕駛室還大量采用高強度的玻璃鋼和鋁合金材料，其防腐、防暴曬性良好；與同級別車型中，新品車漆更加厚重，遇到小剮小蹭時幾乎沒有損傷。

　　新款德國曼TGX重卡采用GM中號高頂寬體平地板駕駛室，在外觀設(shè)計上更加夸張，視覺效果驚艷，同時設(shè)計語言也在彰顯著其獅王本質(zhì)。

德國曼 TGX28.470 6X2-2 BLS 6X2 470馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　據(jù)了解，國內(nèi)運輸人還可以選擇象征著更高品質(zhì)的黃金玉金屬漆和多部件的鍍鉻裝飾。

優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計

　　曼恩TGX車輛大面積使用空氣動力學(xué)套件，駕駛室頂部取消了遮陽板，車頂設(shè)計更加圓潤，再加上導(dǎo)流腮、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流腰線等設(shè)計，進一步優(yōu)化空氣動力系統(tǒng)，降低了風阻系數(shù)，提升車輛燃油經(jīng)濟性。

　　新款曼恩TGX重卡拋棄了舊款車型中規(guī)中矩的設(shè)計理念，通過復(fù)雜而又優(yōu)雅的車身線條，勾勒出美觀而實用的造型。相對舊款而言，其覆蓋件的尺寸和設(shè)計得到了升級，官方數(shù)據(jù)顯示，新款車輛的風阻系數(shù)將會降低5%。

出色的安全性能

　　曼恩重卡的駕駛室采用籠式框架設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)強度高，可以承受較大的壓強或者沖擊。在發(fā)生追尾時，駕駛室底部設(shè)置的潰斷機構(gòu)便會及時介入，讓駕駛室后移，從而保證車內(nèi)人員的安全。

　　在駕駛室框架方面，曼恩TGX重卡與舊款采用相同的主體框架，籠式結(jié)構(gòu)的高強度鋼使用量更高，可潰斷的鋁合金支架結(jié)構(gòu)也進行了改進，外觀覆蓋件的材料用料及強度均有升級。

寬闊的室內(nèi)空間

　　曼恩TGX車型均采用準平地板的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部凈高度超過1.9米，加上最大2.3米的內(nèi)寬，駕駛室的空間格外富余。

　　再加上曼恩特有的貫通式工作臺設(shè)計，可以進一步增加車內(nèi)空間，帶來更多自由活動空間。

　　通過更為科學(xué)的設(shè)計，新款車型將舊款的貫通式工作臺更改為當下流行的環(huán)灣樣式，在主副駕座椅前形成更多空間，使車內(nèi)空間進一步增大。工作臺中間還設(shè)有兩階抽屜；車頂?shù)膬ξ锔駝t采用液壓挺桿和卷簾門兩種開閉方式，內(nèi)部高度和深度均有提升，車內(nèi)空間利用率顯著增加。

舒適的駕駛環(huán)境

　　曼恩重卡駕駛室標配四點式機械懸浮避震，運輸人還可選配四點式氣囊懸浮避震。其主駕駛的座椅帶有氣囊減震，并且有多項調(diào)節(jié)功能，可以實現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié)和腰部支撐。

　　此外，多功能方向盤集成了多媒體操作、定速巡航等功能，還支持氣動位置調(diào)節(jié)，搭配高度、傾角可調(diào)的氣囊座椅，無論運輸人的駕駛姿勢如何，車輛都能滿足其舒適性需求。

　　新款曼恩TGX在內(nèi)飾整體風格上有所轉(zhuǎn)變，工作臺向駕駛員一側(cè)傾斜，方向盤尺寸變得更小，讓操作更加便利。全液晶儀表和旋鈕觸摸控制的多媒體系統(tǒng)，提升了整體的使用體驗。

愜意的休息區(qū)域

　　曼恩TGX臥鋪墊厚且軟，舒適性高，床墊后部還進行了加寬處理，前面設(shè)置了一個防護欄。臥鋪兩側(cè)車窗帶有窗簾，利于休息時遮光，在臥鋪后面的功能區(qū)上設(shè)有儲物槽、閱讀燈、車窗升降開關(guān)、鬧鐘、USB充電口和12V、24V的取電接口，可以為駕駛員營造一個良好的休息、休閑環(huán)境。

　　新款臥鋪功能區(qū)控制面板新增了電控天窗開關(guān)，駕駛員可以在休息時操作天窗，為車內(nèi)提供新鮮的空氣。臥鋪窗封閉，能夠減少臥鋪區(qū)域透光性，從而營造一個良好的休息環(huán)境。

動力充沛的大心臟

　　曼恩TGX 28.480采用D2676型直列六缸高壓共軌發(fā)動機，排量為12.4L，最高可輸出480匹馬力，2300N.m的扭矩峰值和1050rpm開始的低扭特性，讓整車擁有充足的動力。

　　再加上整體式缸蓋、蠕墨鑄鐵、漲斷連桿、一體式氣缸結(jié)構(gòu)等等技術(shù)，讓發(fā)動機的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性都有明顯的提升。

　　在國內(nèi)上市的新款曼恩TGX重卡采用D26系列發(fā)動機，可提供430、470和510匹三種不同功率，最大輸出扭矩分別達到2200、2400和2600N·m。發(fā)動機重量減輕約70公斤，油耗更低且符合國六排放標準。

自動擋駕駛更便捷

　　曼恩TGX舊款車型搭配ZF最新版本的TRAXON AMT手自一體變速箱，無需手動加減擋，操作簡便易上手。該變速箱還內(nèi)置曼恩自主的Tip matic換擋程序，邏輯清晰、換擋迅速，行駛穩(wěn)定性和傳遞動力效果都非常優(yōu)秀。

　　新款曼恩TGX重卡將不再使用旋鈕式換擋，直接使用現(xiàn)在流行的“懷擋”設(shè)計，新款變速箱還更換了TCU系統(tǒng)，升級了內(nèi)置的陀螺儀，在不同路況下行駛的適應(yīng)性更強。

先進的底盤技術(shù)

　　曼恩TGX 28.480牽引車標配ECAS電控氣囊懸架，后兩橋共有9個氣囊，分別用于減震、控制車輛高度和提升車橋。帶有ECAS電控氣囊懸架的車輛，在接駁掛車的時候能夠用駕駛室內(nèi)的遙控器任意調(diào)節(jié)高度，操作更方便，安全性高。

　　該車后橋帶有穩(wěn)定桿和推力桿，既能防止車橋產(chǎn)生位移又可以維持車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，保證行車安全。

　　新款曼恩TGX的底盤傳動效率顯著提高，動力損失小，動力鏈搭配完善，可以做到多種工況的完美搭配，為用戶提供最佳的解決方案。

　　曼恩還在新款車型上增加了主動安全裝置，通過毫米波雷達可以做到全方位監(jiān)控，當視覺盲區(qū)內(nèi)存在障礙物時會提醒駕駛員注意避讓，主動安全裝置還可以控制車輛進行自適應(yīng)巡航、緊急制動等功能。

模塊化設(shè)計理念

　　底盤方面，曼恩重卡的氣路接口全部集成在一個模塊內(nèi)，除了常規(guī)的取氣之外，還能通過專用的氣路檢測接口來檢查氣路狀態(tài)。

　　作為全新的功能，Easy Control系列出現(xiàn)在了新款曼恩卡車上，該功能可以通過門板上的模塊化按鍵，控制車燈、中控鎖等功能，既保證了安全性又簡化了操作步驟。

　　總體而言，曼恩TGX GM 2020款牽引車無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料還是整體做工，都達到了歐卡的頂尖水平，這款產(chǎn)品正式進入國內(nèi)市場后，將為運輸人帶來更加高端的駕乘、運營體驗。

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