近年來，曼恩商用車在國內市場一直處于穩(wěn)步發(fā)力的狀態(tài)，優(yōu)秀的產品力受到了許多用戶的青睞。2020年2月，曼恩全新一代TG系列正式在西班牙畢爾巴鄂全球首發(fā)，新品在安全、舒適等方面皆有進步。9月21日在國內市場正式上市，中國市場是新TG系列上市發(fā)布的第一個海外市場。

　　和老款車型相比，新車型有何變化？運輸人網從十大細節(jié)之處分析出曼恩商用車新舊款車型的不同之處。

德系血統(tǒng)駕駛室

　　德系重卡向來講究實用和耐用，曼恩商用車也是如此。目前的主推車型均采用TGX XLX寬體平地板高頂駕駛室，可以給駕駛員提供充足的車內空間。

曼(MAN) TGX系列重卡 480馬力 6X2牽引車(TGX28.480 6X2-2 BLS) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　在駕駛室還大量采用高強度的玻璃鋼和鋁合金材料，其防腐、防暴曬性良好；與同級別車型中，新品車漆更加厚重，遇到小剮小蹭時幾乎沒有損傷。

　　新款德國曼TGX重卡采用GM中號高頂寬體平地板駕駛室，在外觀設計上更加夸張，視覺效果驚艷，同時設計語言也在彰顯著其獅王本質。

德國曼 TGX28.470 6X2-2 BLS 6X2 470馬力 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　據了解，國內運輸人還可以選擇象征著更高品質的黃金玉金屬漆和多部件的鍍鉻裝飾。

優(yōu)秀的空氣動力學設計

　　曼恩TGX車輛大面積使用空氣動力學套件，駕駛室頂部取消了遮陽板，車頂設計更加圓潤，再加上導流腮、導流罩、導流腰線等設計，進一步優(yōu)化空氣動力系統(tǒng)，降低了風阻系數，提升車輛燃油經濟性。

　　新款曼恩TGX重卡拋棄了舊款車型中規(guī)中矩的設計理念，通過復雜而又優(yōu)雅的車身線條，勾勒出美觀而實用的造型。相對舊款而言，其覆蓋件的尺寸和設計得到了升級，官方數據顯示，新款車輛的風阻系數將會降低5%。

出色的安全性能

　　曼恩重卡的駕駛室采用籠式框架設計，整體結構強度高，可以承受較大的壓強或者沖擊。在發(fā)生追尾時，駕駛室底部設置的潰斷機構便會及時介入，讓駕駛室后移，從而保證車內人員的安全。

　　在駕駛室框架方面，曼恩TGX重卡與舊款采用相同的主體框架，籠式結構的高強度鋼使用量更高，可潰斷的鋁合金支架結構也進行了改進，外觀覆蓋件的材料用料及強度均有升級。

寬闊的室內空間

　　曼恩TGX車型均采用準平地板的結構，內部凈高度超過1.9米，加上最大2.3米的內寬，駕駛室的空間格外富余。

　　再加上曼恩特有的貫通式工作臺設計，可以進一步增加車內空間，帶來更多自由活動空間。

　　通過更為科學的設計，新款車型將舊款的貫通式工作臺更改為當下流行的環(huán)灣樣式，在主副駕座椅前形成更多空間，使車內空間進一步增大。工作臺中間還設有兩階抽屜；車頂的儲物格則采用液壓挺桿和卷簾門兩種開閉方式，內部高度和深度均有提升，車內空間利用率顯著增加。

舒適的駕駛環(huán)境

　　曼恩重卡駕駛室標配四點式機械懸浮避震，運輸人還可選配四點式氣囊懸浮避震。其主駕駛的座椅帶有氣囊減震，并且有多項調節(jié)功能，可以實現阻尼調節(jié)和腰部支撐。

　　此外，多功能方向盤集成了多媒體操作、定速巡航等功能，還支持氣動位置調節(jié)，搭配高度、傾角可調的氣囊座椅，無論運輸人的駕駛姿勢如何，車輛都能滿足其舒適性需求。

　　新款曼恩TGX在內飾整體風格上有所轉變，工作臺向駕駛員一側傾斜，方向盤尺寸變得更小，讓操作更加便利。全液晶儀表和旋鈕觸摸控制的多媒體系統(tǒng)，提升了整體的使用體驗。

愜意的休息區(qū)域

　　曼恩TGX臥鋪墊厚且軟，舒適性高，床墊后部還進行了加寬處理，前面設置了一個防護欄。臥鋪兩側車窗帶有窗簾，利于休息時遮光，在臥鋪后面的功能區(qū)上設有儲物槽、閱讀燈、車窗升降開關、鬧鐘、USB充電口和12V、24V的取電接口，可以為駕駛員營造一個良好的休息、休閑環(huán)境。

　　新款臥鋪功能區(qū)控制面板新增了電控天窗開關，駕駛員可以在休息時操作天窗，為車內提供新鮮的空氣。臥鋪窗封閉，能夠減少臥鋪區(qū)域透光性，從而營造一個良好的休息環(huán)境。

動力充沛的大心臟

　　曼恩TGX 28.480采用D2676型直列六缸高壓共軌發(fā)動機，排量為12.4L，最高可輸出480匹馬力，2300N.m的扭矩峰值和1050rpm開始的低扭特性，讓整車擁有充足的動力。

　　再加上整體式缸蓋、蠕墨鑄鐵、漲斷連桿、一體式氣缸結構等等技術，讓發(fā)動機的穩(wěn)定性、燃油經濟性都有明顯的提升。

　　在國內上市的新款曼恩TGX重卡采用D26系列發(fā)動機，可提供430、470和510匹三種不同功率，最大輸出扭矩分別達到2200、2400和2600N·m。發(fā)動機重量減輕約70公斤，油耗更低且符合國六排放標準。

自動擋駕駛更便捷

　　曼恩TGX舊款車型搭配ZF最新版本的TRAXON AMT手自一體變速箱，無需手動加減擋，操作簡便易上手。該變速箱還內置曼恩自主的Tip matic換擋程序，邏輯清晰、換擋迅速，行駛穩(wěn)定性和傳遞動力效果都非常優(yōu)秀。

　　新款曼恩TGX重卡將不再使用旋鈕式換擋，直接使用現在流行的“懷擋”設計，新款變速箱還更換了TCU系統(tǒng)，升級了內置的陀螺儀，在不同路況下行駛的適應性更強。

先進的底盤技術

　　曼恩TGX 28.480牽引車標配ECAS電控氣囊懸架，后兩橋共有9個氣囊，分別用于減震、控制車輛高度和提升車橋。帶有ECAS電控氣囊懸架的車輛，在接駁掛車的時候能夠用駕駛室內的遙控器任意調節(jié)高度，操作更方便，安全性高。

　　該車后橋帶有穩(wěn)定桿和推力桿，既能防止車橋產生位移又可以維持車輛轉向穩(wěn)定性，保證行車安全。

　　新款曼恩TGX的底盤傳動效率顯著提高，動力損失小，動力鏈搭配完善，可以做到多種工況的完美搭配，為用戶提供最佳的解決方案。

　　曼恩還在新款車型上增加了主動安全裝置，通過毫米波雷達可以做到全方位監(jiān)控，當視覺盲區(qū)內存在障礙物時會提醒駕駛員注意避讓，主動安全裝置還可以控制車輛進行自適應巡航、緊急制動等功能。

模塊化設計理念

　　底盤方面，曼恩重卡的氣路接口全部集成在一個模塊內，除了常規(guī)的取氣之外，還能通過專用的氣路檢測接口來檢查氣路狀態(tài)。

　　作為全新的功能，Easy Control系列出現在了新款曼恩卡車上，該功能可以通過門板上的模塊化按鍵，控制車燈、中控鎖等功能，既保證了安全性又簡化了操作步驟。

　　總體而言，曼恩TGX GM 2020款牽引車無論是外觀設計、內飾用料還是整體做工，都達到了歐卡的頂尖水平，這款產品正式進入國內市場后，將為運輸人帶來更加高端的駕乘、運營體驗。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件：master@yunshuren.com