中通快遞9月11日正式通過港交所上市聆訊，預(yù)計(jì)不久在港交所上市。當(dāng)前，中通快遞市值為245億美元，是三通一達(dá)中市值最高的一家。

　　一旦在港交所上市，中通快遞也將實(shí)現(xiàn)在美股和港股同時(shí)上市。

上半年?duì)I收103億

　　中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，是一家以快遞為核心業(yè)務(wù)，集跨境、快運(yùn)、商業(yè)、云倉、航空、金融、智能、傳媒等生態(tài)版塊于一體的綜合物流服務(wù)企業(yè)，2016年10月27日在美國紐交所上市。

　　截至2020年6月30日，全網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近30,000個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心90個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴逾5,000家，干線運(yùn)輸車輛逾9900輛（其中逾7,100輛為高運(yùn)力牽引車），干線運(yùn)輸線路超過3,400條，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)98%以上的區(qū)縣。

　　中通快遞先后在中國臺(tái)港澳地區(qū)，美國、法國、德國、日本、韓國、新西蘭、迪拜、馬來西亞等地設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，同時(shí)推出歐盟專線、美國專線、日韓專線、新澳專線、東盟專線、中東專線、非洲專線及全球其他國家專線的包裹寄遞、物流配送及其相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　財(cái)報(bào)顯示，中通快遞2017年、2018年、2019年?duì)I收分別為130.6億、176億元、221億元；中通快遞2020年上半年?duì)I收為103億元（約14.6億美元），較上年同期的營收99.97億元增長約3%。

　　中通快遞2017年、2018年、2019年凈利潤分別為31.59億元、43.88億元、56.7億元；中通快遞2020年上半年凈利潤為18.25億元（約2.58億美元），較上年同期的20.47億元下降10.85%。

　　中通快遞2019年?duì)I收為221億元，同比增長25.6%；中通快遞2019年凈利潤為56.71億元，較上年同期增長29.2%。

　　中通快遞2019年第四季度凈利潤23.17億元，較上年同期增長81.2%。

阿里為二股東

　　中通快遞2020年4月的年報(bào)顯示，截至2020年3月31日，中通快遞董事長賴梅松持有中通快遞27.3%股權(quán)，有78.4%的投票權(quán)，為大股東。

　　賴梅松是一位低調(diào)的富豪，當(dāng)前身價(jià)已超過60億美元。

　　中通快遞董事局副主席、中通快運(yùn)董事長賴建法持股為8.5%，擁有2.5%的投票權(quán)，降為第三大股東；

　　阿里巴巴持股為8.7%，擁有2.6%的投票權(quán)，為第二大股東；中通快遞集團(tuán)副總裁王吉雷持股為6.4%，擁有1.9%的投票權(quán)；

　　中通快遞此次給港交所遞交的文件顯示，截至IPO前，阿里巴巴持股為8.7%，中通快遞董事及高級(jí)人員一共持股為42.7%。

阿里加大對(duì)快遞行業(yè)布局

　　近年來，阿里巴巴加大了對(duì)快遞領(lǐng)域的投入力度，已投資三通一達(dá)。

　　其中，2020年9月初，圓通快遞發(fā)布公告，宣布已與阿里巴巴達(dá)成新一輪戰(zhàn)略合作，作為戰(zhàn)略合作的一部分，阿里巴巴本次對(duì)圓通進(jìn)行增資，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格為17.406元，轉(zhuǎn)讓的總價(jià)為66億元。

　　阿里及其一致行動(dòng)人在圓通的持股提升了12個(gè)百分點(diǎn)。此次增持后，阿里對(duì)圓通的持股增至近22%，是當(dāng)之無愧的第二大股東。

　　這之前的2019年3月，阿里斥資46.6億元入股申通快遞，通過投資母公司的方式獲得對(duì)方14.65%的股權(quán)。

　　當(dāng)年7月，阿里與申通股東簽署購股權(quán)協(xié)議，該協(xié)議允許阿里或其指定第三方在三年之內(nèi)收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權(quán)。

　　一旦完成，阿里將徹底掌控申通快遞。最近，申通還與京東終止了合作。

　　京東方面稱，導(dǎo)致京東與申通合作終止，很重要的原因是，阿里巴巴集團(tuán)通過戰(zhàn)略投資成為申通的實(shí)際大股東。

　　阿里對(duì)韻達(dá)持股最少，持有2%，韻達(dá)可能還是更想體現(xiàn)自身的獨(dú)立形象。

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