優(yōu)速重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成立湖北、福建全資子公司；掌舵人楊興運(yùn)與10 位來(lái)自快遞網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)理事面對(duì)面交流；舉辦快遞價(jià)格體系重塑宣貫會(huì)…… 在壹米滴答供應(yīng)鏈集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“ 壹米滴答”）正式入駐優(yōu)速一周年之際，雙方的一系列動(dòng)作引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　2019 年7 月，優(yōu)速董事會(huì)調(diào)整組織架構(gòu)，任命壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)為優(yōu)速CEO，標(biāo)志著壹米滴答正式入駐優(yōu)速。

　　“優(yōu)速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是對(duì)大包裹細(xì)分領(lǐng)域的進(jìn)一步優(yōu)化。”快遞專家趙小敏告訴《中國(guó)郵政快遞報(bào)》小編，憑借細(xì)分市場(chǎng)，優(yōu)速有機(jī)會(huì)沖出快遞重圍?！暗艚o優(yōu)速的時(shí)間不多了，關(guān)鍵是要看下一輪融資的速度和規(guī)模?！?

各路資本“曲線救國(guó)”

　　小編查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，從去年7月開(kāi)始，優(yōu)速投資人經(jīng)過(guò)4 次變更后，其股權(quán)已經(jīng)被壹米滴答100%直接和間接控制。

　　今年6 月28 日的工商登記信息顯示，優(yōu)速股東寧波梅山保稅港區(qū)鼎越投資合伙企業(yè)（有限合伙）退出，只剩壹米滴答、珠海中優(yōu)融投資合伙企業(yè)（有限合伙）、珠海中優(yōu)聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙），分別持股93.65%、4.33%、2.03%。通過(guò)股權(quán)穿透，中優(yōu)融、中優(yōu)聯(lián)均由壹米滴答100% 控股。

　　換言之，優(yōu)速已由壹米滴答100%控股。

　　這也意味著優(yōu)速前期投資方普洛斯、鐘鼎投資、嘉里物流等股東已全部退出。不過(guò)，今年壹米滴答D+輪融資中，鐘鼎投資、嘉里物流等成為其新股東。普洛斯則占壹米滴答12.55%股份，并通過(guò)蘇州普洛斯持股3.48%，為最大股東。

　　天眼查顯示，目前壹米滴答共有31名股東。其第二大股東為寧波梅山保稅港區(qū)君韻縱和投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），持股12.45%。君韻縱和的股東包括最初加入壹米滴答的6 家區(qū)域公司負(fù)責(zé)人，分別為陜西卓昊物流的楊興運(yùn)、江西大道物流的梅海濤、四川金橋物流的劉顯付、山東奔騰物流的邢尚文、東北金正物流的舒鈺淋、山西三毛物流的原雙生。

　　此外，京東、飛力達(dá)等企業(yè)也間接持股壹米滴答。

重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　除了股東的變更，優(yōu)速的業(yè)務(wù)也進(jìn)行了調(diào)整，較為明顯的是收縮國(guó)際業(yè)務(wù)以及推出U系列產(chǎn)品。

　　天眼查信息顯示，優(yōu)速在去年12月26 日進(jìn)行了一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目變更，主要是刪除了“代理國(guó)際快遞”一項(xiàng)，并將“貨物及技術(shù)進(jìn)出口”業(yè)務(wù)調(diào)整為“貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及新政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）”。

　　而在今年3 月壹米滴答舉辦的云招商大會(huì)上，公司高級(jí)副總裁陸國(guó)榮介紹，在現(xiàn)有“330 大包裹”（3～30 公斤）為核心的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上，優(yōu)速未來(lái)將進(jìn)行全段的重新量化。通過(guò)細(xì)分服務(wù)產(chǎn)品，更精準(zhǔn)地對(duì)應(yīng)電商市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)、時(shí)令產(chǎn)品市場(chǎng)，進(jìn)而快速提升市場(chǎng)份額。

　　近期，優(yōu)速發(fā)布了U 系列產(chǎn)品，將產(chǎn)品細(xì)分為3 公斤以下、3～10 公斤、10～30 公斤、30～70 公斤、70～150 公斤等5 個(gè)公斤段。而在2018 年，優(yōu)速包裹還在不斷變重，將“330大包裹”單票升級(jí)至500公斤。

　　在壹米滴答的快運(yùn)市場(chǎng)，2019 年A 網(wǎng)（全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)）的票件比是1∶5.5，單票重量從196公斤降到149公斤，而今年的目標(biāo)是降低到129 公斤。從重量細(xì)分來(lái)看，目前，壹米滴答與優(yōu)速的產(chǎn)品貨重形成了無(wú)縫隙鏈接。

　　對(duì)此，趙小敏表示，壹米滴答與優(yōu)速進(jìn)行產(chǎn)品梳理，有利于整體發(fā)展。

保持末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定

　　末端網(wǎng)點(diǎn)的融合與穩(wěn)定，是壹米滴答與優(yōu)速未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。在優(yōu)速6月召開(kāi)的快遞價(jià)格體系重塑宣貫會(huì)上，壹米滴答高級(jí)副總裁周軍說(shuō)：“ 變革必然會(huì)有陣痛，總部會(huì)盡力保障平穩(wěn)過(guò)渡，希望網(wǎng)點(diǎn)伙伴能夠充分理解和關(guān)注，一切都是為了更好、更快地發(fā)展?！?

　　無(wú)疑，日益激烈的價(jià)格戰(zhàn)讓更多的企業(yè)，尤其是末端網(wǎng)點(diǎn)變得利潤(rùn)微薄。壹米滴答、百世快運(yùn)等企業(yè)在今年新冠肺炎疫情期間也進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)。

　　某快運(yùn)北京的一位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴小編，目前優(yōu)速的價(jià)格低，優(yōu)速“一件多票”的策略，切入的正是快運(yùn)市場(chǎng)，且與百世快運(yùn)等企業(yè)形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱，從去年開(kāi)始，優(yōu)速一些網(wǎng)點(diǎn)退出網(wǎng)絡(luò)。這并非捕風(fēng)捉影。小編在優(yōu)速官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，去年7月，優(yōu)速在全國(guó)擁有6000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，但目前的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為5500 個(gè)左右。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的減少原因，是網(wǎng)點(diǎn)退出還是網(wǎng)點(diǎn)之間的合并優(yōu)化，優(yōu)速并未作出更多解釋。

　　為保障網(wǎng)點(diǎn)健康發(fā)展，壹米滴答成立了快遞網(wǎng)絡(luò)理事會(huì)，成員大多來(lái)自網(wǎng)點(diǎn)，理事會(huì)定期召開(kāi)會(huì)議，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)上報(bào)的合理需求，形成督辦流程，由專業(yè)部門(mén)給出解決方案，賦能網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)。

　　楊興運(yùn)則在快遞價(jià)格體系重塑宣貫會(huì)上表示，優(yōu)速始終是壹米滴答業(yè)務(wù)發(fā)展的核心版圖，目前已對(duì)優(yōu)速基建斥以重金，加大科技投入，優(yōu)化升級(jí)全網(wǎng)路由和分撥場(chǎng)地，新的分撥場(chǎng)地也會(huì)陸續(xù)投入使用。

資本或成“三網(wǎng)融合”關(guān)鍵

　　在云招商大會(huì)上，壹米滴答拋出了10億元資金的投入計(jì)劃：通過(guò)零加盟費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)折扣等手段織密末端網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)今年快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2萬(wàn)個(gè)、快遞網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到8000個(gè)；在多個(gè)城市新增投入40 余個(gè)分撥場(chǎng)地；加大自動(dòng)化設(shè)備投放升級(jí)，其中增加600臺(tái)自動(dòng)化分揀設(shè)備和800套即卸即裝設(shè)備；7月之前新開(kāi)線路超過(guò)500 條，優(yōu)化線路超過(guò)300條。

　　在規(guī)?；幕A(chǔ)上，各網(wǎng)資源共享成為核心要義。壹米滴答快運(yùn)業(yè)務(wù)量日均3.2萬(wàn)噸、快遞業(yè)務(wù)量日均1萬(wàn)噸，而快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)又分為全國(guó)網(wǎng)和區(qū)域網(wǎng)。如何將3張網(wǎng)進(jìn)行有效融合，是考驗(yàn)經(jīng)營(yíng)者的難題，也是實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)資源最大化的關(guān)鍵。

　　為推動(dòng)“三網(wǎng)融合”，壹米滴答今年將在產(chǎn)品、服務(wù)、場(chǎng)地、干線、系統(tǒng)和末端網(wǎng)點(diǎn)等方面進(jìn)行融合。在場(chǎng)地方面，對(duì)于同城皆有快遞快運(yùn)的分撥，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)80%融合；對(duì)于只有快運(yùn)場(chǎng)地的城市，分撥全面開(kāi)放，逐步導(dǎo)入快遞業(yè)務(wù)。在干線方面，基于線路分級(jí)，以雙方融合后貨物流向?yàn)榛A(chǔ)，進(jìn)行路由重組設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合雙方全程時(shí)效，梳理設(shè)計(jì)干線融合后路由節(jié)點(diǎn)。在末端網(wǎng)點(diǎn)方面，保持快遞、快運(yùn)品牌獨(dú)立和管理獨(dú)立原則之下，充分考慮地域經(jīng)濟(jì)分布不平衡性，在部分地區(qū)鼓勵(lì)末端融合共享。

　　趙小敏表示，盡管今年年初剛剛?cè)谫Y10 億元，但對(duì)于快遞、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)而言，還需要更大規(guī)模的投資?！耙济椎未鹦枰俅慰焖偃谫Y，才能繼續(xù)保持進(jìn)一步發(fā)展。是壹米滴答進(jìn)行整體融資還是優(yōu)速進(jìn)行單獨(dú)融資，值得期待?！?

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