5年前的3月，壹米滴答舉辦了品牌發(fā)布會，為其走出區(qū)域、聯(lián)通全國的夢想，夯實了基礎。如今的壹米滴答已完成4輪7次融資，自2016年9月的A輪至2019年末的D+輪，實現每半年一輪的融資。普洛斯、遠洋等國內外頂級投資機構累計40億元的投資金額，加速壹米滴答集團成為獨角獸企業(yè)。

　　選在5年后的同月舉辦壹米滴答集團首屆平臺直播網絡大會暨集團快遞&快運網絡招商會，毫無疑問，壹米滴答集團對其快遞與快運板塊的首次招商會給予了極大期許，也是其開辟下個階段的新征程。

　　因此，壹米優(yōu)速在本次線上招商會上，直接為加盟商加大福利，提出10億資金的入網扶持計劃，12重入網大禮包。如在線上加盟并于4月15日前入網，將免除加盟費，減免3個月系統(tǒng)使用費等。

　　據了解，本次壹米滴答集團招商會全網總觀看人次達210多萬，加盟人數便已達6000多人，加盟熱度創(chuàng)新高。

　　熱度的新高，也許可以這么解釋，一是快運領域市場及成長空間較大，電商加速貨源碎片化，也加速了大包裹領域的發(fā)展；二是目前的專線生存困境，讓眾多專線企業(yè)正在尋找新的平臺加盟機會；三是壹米滴答快運區(qū)域網較一般運營平臺更深耕，在擁有點點直達優(yōu)勢的同時，也擁有眾多商貿貨源；四是加盟商看好壹米滴答集團快遞快運一體化運營模式。

快遞快運一體化玩家已進入黃金發(fā)展階段

　　目前，快運快遞融合成為行業(yè)內的一個重要題材。公路運輸行業(yè)按照公斤段劃分，可劃分出快遞、小票、大票、整車四大細分市場。隨著快遞快運跨界的出現，快遞與小票的邊界逐漸模糊，如快運老大哥德邦轉型為德邦快遞，中通、韻達等快遞紛紛跨界快運領域……

　　與此同時，并購整合已成為越來越多核心企業(yè)實現網絡擴張、補齊短板及實現業(yè)務綜合化的跨越式發(fā)展手段。順豐收購新邦成立順心捷達品牌，并獨立亮相順豐快運；去年7月，優(yōu)速快遞成為壹米滴答集團旗下的快遞業(yè)務品牌，壹米滴答正式開啟快遞快運一體化運營，并低調潛行。

　　本次疫情期間，物流尤其是B2B&C網絡作為社會基礎設施發(fā)揮著極大的社會價值，也進一步凸顯了物流在國家的戰(zhàn)略地位，快遞快運一體化的網絡已進入一個新的黃金發(fā)展階段。

　　去年，壹米滴答集團CEO楊興運在經營會上表示：“2020年是快遞大包裹發(fā)力的一年，更是決定快遞、快運品牌能否在行業(yè)站穩(wěn)腳跟的關鍵時刻?！彼a充，優(yōu)速快遞接下來的發(fā)展要堅持大包裹戰(zhàn)略，保持“三個獨立”，一是保持優(yōu)速的品牌獨立運營；二是保持省區(qū)團隊的獨立性；三是保持末端網點區(qū)域的獨立性。

　　在保持品牌獨立的同時，壹米滴答集團快遞快運網絡也在加速融合。

　　壹米滴答以區(qū)域聯(lián)盟起步，將各自獨立的省內區(qū)域網絡“B網”進一步向外擴張并結合自建，形成全國性快運網絡的“A網”，最終形成A、B兩網融合的創(chuàng)新商業(yè)模式，巧妙地完成了A、B兩網并舉，實現縣鎮(zhèn)直通、臨省直達、地地直達。而在優(yōu)速并入壹米滴答集團后，以優(yōu)速為代表面向C端的大包裹快遞網絡形成了“C網”。優(yōu)速快遞、壹米滴答快運網絡構成了深度平臺直營、取派完全加盟的混合式模式。

　　通俗來講，在壹米滴答集團網絡里，全國快運網即A網，快運區(qū)域網即B網，快遞網即C網。從去年年末到今年年初，ABC三網共計20000余個網點日均最高貨量達到42000噸。

　　可以說，壹米滴答集團是唯一一個擁有三網運行模式的網絡體系。

三網并舉，融合共享

　　2020年，壹米優(yōu)速要如何布局？在招商會上，壹米滴答營運本部負責人陸國榮對此進行了透露，即三網并舉，融合共享。其實早在今年2月，壹米滴答在宣布10億D+輪融資已全部到賬的同時，便提到了通過ABC三網并舉，形成優(yōu)勢互補，降本增效。

　　陸國榮提到，在ABC網協(xié)同發(fā)展背后，通過有效覆蓋的網點及產品結構的優(yōu)化實現貨量提升，給加盟商釋放更多優(yōu)勢，形成差異化競爭。

　　如在快運板塊聚焦小票，簡化報價，強化時效產品兌現；2020年全國快運網從目前的13800個網點快速拓展成20000余個網點，快運區(qū)域網從目前2300個到4000家；快遞板塊在持續(xù)升級網絡建設的同時，通過科技手段，實現精益化管理，重點聚焦大包裹330拳頭產品，瞄準專業(yè)化市場、時令產品等，將目前5500家優(yōu)速快遞網絡提升到8000家，成為真正的大包裹領域領軍人。

　　此外，在品牌獨立的前提下，壹米滴答集團還通過產品、服務、場地、車線、管理、操作及系統(tǒng)全面共享，打造高融合且高效網絡。

　　在車線共享上，在實現滿載率的同時，進一步實現干線拉直，減少貨物破損率，從本質上實現提速降本。在壹米優(yōu)速2000多條線路中，目前已實現了500條線路的共享。

　　目前，優(yōu)速大包裹主打電商市場，其正在推進的“萬網計劃”正是在為加大網絡覆蓋率布局。在“萬網計劃”中，優(yōu)速可以借助壹米滴答的分撥數量實現分撥下沉、網絡下沉。如在中西部等偏遠地區(qū)，優(yōu)速正處于短板，壹米可協(xié)助優(yōu)速進行兜底加密覆蓋合作，提高覆蓋率和交貨及時率。

　　在場地共享上，圍繞九大經濟圈深化場地布局，ABC網同場操作。目前壹米優(yōu)速主流樞紐面積大多都超過了4萬平，位于其華南的超級樞紐占地面積已超過11萬平，貨臺面積達到6萬平，實現了全網型場地共享。

　　在產服共享上，實現前端全段攬收，末端分屬派送。即共享每一個產品段帶來的市場紅利，A網、B網、C網輸出全段產品，前端全段攬收，末端分屬派送前端調用不同網段之間的成本。如快運攬收的小件到了末端以后，要交給優(yōu)速快遞的小件團隊去保障服務，優(yōu)速快遞攬收的大票到了末端后也會交付給快運的末端執(zhí)行機動的服務，以實現產品、服務的多樣性，及多平臺的聯(lián)動。

物流黃金發(fā)展期更需拼內功

　　目前，零擔全行業(yè)供大于求，處于洗牌期，企業(yè)很難盈利。過去在資本的驅動下，大型企業(yè)處于燒錢鋪網期。而資本及國家政策也推動了這個行業(yè)的洗牌，比如高速免費通行政策、加快推行新基建等政策的提出。

　　因此，如今已到了各玩家拼內功、服務質量及效率的時候，無論是去年的電商大件價格戰(zhàn)，還是今年復工初期，各家折扣大戰(zhàn)，各家比拼的都是效率和成本。而加速這個未來進程的按鈕便是數字化或科技化。

　　壹米滴答集團也不例外，正加速修煉內功。

　　在網點投入方面，革新傳統(tǒng)人工錄單模式，在全國直營省區(qū)上線全渠道自動錄單，自動錄單成功率可達96%以上，減少了錯分錯發(fā)。同時，在網點推出全新掃描解決方案，接入藍牙掃描儀、電子秤等物聯(lián)網設備，打造全鏈路攬派管理。 

　　在自動化投入上，升級或新增投入更多場內自動化分揀設備、裝卸操作設備。陸國榮介紹，目前絕大部分設備已進入設計和制造過程中。

　　在系統(tǒng)共享上，打通快遞、快運系統(tǒng)一體化操作，升級優(yōu)化區(qū)域網GIS地圖，全面普及三段碼，升級網點參謀門戶管理看板+移動管理參謀等，在信息采集、匯總、傳遞、分發(fā)、比對、告警的全鏈條方案上，全程投入科技力量。并依托數據預警、貨物追溯、統(tǒng)一調度智能化，全面實現智慧運營。

　　投資方隱山資本合伙人董中浪也表示，會與投資方加大對壹米滴答集團數字化的投入。

　　3月初，楊興運在壹米滴答集團快遞、快運網絡理事會成立的當天，在公開信中直接表明，快遞網絡、快運網絡、區(qū)域網絡三網共存，這是壹米滴答集團的獨有特色與優(yōu)勢。在這樣的特色模式下，伴著科技力量的投入，處于黃金物流期的壹米滴答集團與眾多盟商能否壹起加速？2020年是關鍵一年。

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