今天請您作為“云監(jiān)工”和運輸人一起，走進東風商用車制造現(xiàn)場，共同見證一輛可靠的東風商用車是如何誕生的。

重產(chǎn)量更重質(zhì)量  龍擎動力信得過

　　4月14日，11點30分，工休時間，東風商用車有限公司動力總成事業(yè)部，各條生產(chǎn)線燈光關閉。但在發(fā)動機試驗室內(nèi)，試驗工周洪海仍然端坐在1號試驗臺架前，緊緊盯著電腦。

　　功率、扭矩、油耗、水溫、機油溫度……屏幕中發(fā)動機各項試驗參數(shù)在技術要求內(nèi)穩(wěn)定變化——15分鐘后，這臺龍擎DDi 11發(fā)動機將完成入庫前最后一次“考試”，順著生產(chǎn)線進入倉庫。

　　“每一臺龍擎發(fā)動機都必須在這里最終驗證通過后，才能進入下道工序。”試驗班班長鮑勇說道。這個試驗室能夠同時進行9臺發(fā)動機的出廠檢驗。

　　近日來，該事業(yè)部發(fā)動機產(chǎn)量大幅提升，日均排產(chǎn)330臺，試驗班也開啟了兩班倒生產(chǎn)模式，每日可完成330—340臺發(fā)動機檢驗任務。

　　以智能制造引領質(zhì)量提升，動力總成事業(yè)部秉持“不接收不良、不制造不良、不流出不良”的質(zhì)量理念，在追求產(chǎn)量提升的同時，通過采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)線和先進的管理方式，確保每一臺下線的龍擎總成質(zhì)量信得過。

　　“這里是龍擎動力發(fā)動機活連總成自動合裝及缸套壓裝工序，作業(yè)人員可以通過實時數(shù)據(jù)采集與可視化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，監(jiān)控機器人在密封圈裝配檢測、涂油、缸套壓裝過程中產(chǎn)生的壓力和位移?！眲恿偝墒聵I(yè)部質(zhì)量科副科長劉洋介紹。

　　“這兩個機器人肩負著龍擎dCi 11、DDi 11、DDi 13發(fā)動機的缸套自動壓裝任務，有了它們之后，我們對該工序質(zhì)量管控能力有了顯著提升，杜絕了密封圈壓裝過程中剪切故障。”

　　此外，動力總成事業(yè)部“目光”向內(nèi)，大力開展質(zhì)量改善攻關工作，通過《曲軸流變加工工藝改善》等改善課題提升總成質(zhì)量。

　　“重產(chǎn)量更重質(zhì)量！”劉洋表示，動力總成人會以百倍的熱情迎接高產(chǎn)挑戰(zhàn)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，穩(wěn)步提升產(chǎn)量。

“四道保險”  成就可靠東風車橋

　　4月15日，7點30分，東風德納車橋有限公司十堰工廠裝配車間內(nèi)，機動班質(zhì)量班長王林如往常一樣早早來到崗位。在穿好工作服，戴好安全帽，仔細檢查口罩佩戴情況后，他開始對轉角測量儀進行校驗。

　　“轉角測量儀是我們?nèi)粘y量車橋總成轉向角度的設備，產(chǎn)品測量精度要求嚴格控制在±0.5度以內(nèi)?！蓖趿终f。

　　設備的精度直接影響產(chǎn)品檢測的精度，因此，每天正式啟動生產(chǎn)之前，包括王林在內(nèi)的每位員工都要提前到崗，對所負責的設備進行認真地點檢校核，確保每臺設備可靠穩(wěn)定。

　　“這是我們車橋總成裝配的第一道‘保險’。”王林介紹說，在裝配車間，一共有“四道保險”來確保產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

　　目前，為彌補新冠肺炎疫情帶來的損失，東風德納車橋十堰工廠正開足馬力，全力以赴追趕目標。4月，工廠日均排產(chǎn)車橋總成達到1700根。

　　在追求高產(chǎn)量的同時，工廠也制定了高質(zhì)量目標，全廠繼續(xù)開展質(zhì)量年活動，要求全員“人人參與質(zhì)量管理，嚴控納入不良，減少制造不良，降低流出不良，杜絕批量不良，提升客戶滿意度”。

　　“在這樣的高產(chǎn)時期，我們尤為重視產(chǎn)品質(zhì)量?！毖b配車間主任賈利輝介紹，該車間共有10個班組，共305名員工，為確保人人落實質(zhì)量要求，10個班組從班長做起，積極履行各項質(zhì)量要求。

　　每天每班開工以前，車間各班班長會提前對即將裝配的物料進行清點，“確保工藝文件、看板管理、物料條形碼、實物‘四一致’，確保不錯裝?！辟Z利輝說。這是確保車橋總成裝配質(zhì)量的第二道“保險”。

　　而堅持“工廠—車間—班組”分層審核，則是該工廠為產(chǎn)品高質(zhì)量生產(chǎn)上好的第三道“保險”。

　　調(diào)轉向崗位上，操作工周禮俊裝配結束后進行檢查，確認無誤后用白色粉筆在裝配的位置打了個對勾。下道序的操作工王松松接到裝配件，先確認打?qū)吹奈恢檬欠裱b配正確，確認無誤后在該位置上再疊加打上一個綠色的對勾。

　　“這是我們制訂的200%確認法，通過上序、下序的自檢、互檢，做到裝配質(zhì)量‘雙把關’，確保不流出不良。”衛(wèi)慶虎介紹道。通過這種方式，每一道工序的員工都參與到了質(zhì)量管理工作中去，成為車橋總成裝配的第四道“保險”。

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