4月26日，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司為北京車展帶來(lái)了全新的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)， Cursor 11擁有4個(gè)馬力段，分別為350馬力/1700牛米、390馬力/1900牛米、430馬力/2000牛米以及450馬力/2100牛米，所有機(jī)型的起步排放均符合國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，尾氣后處理也采用目前國(guó)內(nèi)最主流的SCR技術(shù)。

　　隨著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的面世，Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線覆蓋趨于完善。在Cursor11發(fā)布當(dāng)天，運(yùn)輸人采訪到了上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司Federico Bullo、副總經(jīng)理樓建平以及上菲紅技術(shù)總監(jiān)Loiacono Pietro Paolo。

　　布局全系產(chǎn)品的原因

　　許多人都會(huì)產(chǎn)生疑問，在商用車發(fā)動(dòng)機(jī)朝著大功率大排量發(fā)展的時(shí)候，為什么上菲紅發(fā)布了一款11升發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

　　2016年中國(guó)商用車行業(yè)正在陸續(xù)經(jīng)歷從國(guó)四到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，上菲紅除了緊抓契機(jī)進(jìn)行國(guó)四產(chǎn)品的升級(jí)，也十分注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的平衡。依靠菲亞特動(dòng)力科技完善的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列以及對(duì)后處理的技術(shù)儲(chǔ)備，上菲紅致力于為市場(chǎng)提供其完全滿足從國(guó)四排放升級(jí)到國(guó)五排放的產(chǎn)品系列。

　　“大馬力、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是目前各大商用車企業(yè)所追捧的，我們的C13升發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲也是非常成功的。但畢竟9升發(fā)動(dòng)機(jī)和13升發(fā)動(dòng)機(jī)之間在性能方面的差距比較大。在中國(guó)引入Cursor11升發(fā)動(dòng)機(jī)將補(bǔ)上我們?nèi)笔У鸟R力段，進(jìn)一步完善我們的產(chǎn)品線布局，來(lái)滿足所有的市場(chǎng)需求。我們的客戶對(duì)此十分期待，顯然市場(chǎng)是有這樣的需求的。“來(lái)自意大利的上菲紅總經(jīng)理Bullo先生面帶笑容回答著提問。

　　Bullo先生堅(jiān)信根據(jù)現(xiàn)在中國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，物流企業(yè)還需要一款配備11L發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，來(lái)滿足車輛高效、節(jié)油、輕量化的需求。據(jù)了解，Cursor11（11.1L，6缸）是一款專為長(zhǎng)途應(yīng)用研發(fā)的完美發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用為350-450馬力，最大扭矩達(dá)到2100n.m，轉(zhuǎn)速區(qū)間介于/1100-1500rpm之間，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間，可以確保整車完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)運(yùn)行，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合，其主要應(yīng)用于長(zhǎng)途應(yīng)用的重卡以及客車，繼承CURSOR系列獨(dú)有的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，在低噪音、低油耗及反應(yīng)靈敏等方面都遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品。

　　Cursor11可滿足歐六及Tier 4 Final排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)已得到廣泛認(rèn)可。源于歐洲的電控高壓油泵技術(shù)，燃燒性能的優(yōu)化以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，采用HTT增壓器，在1000rpm即達(dá)到90%最大扭矩，低速響應(yīng)迅速；確保發(fā)動(dòng)機(jī)快速的負(fù)荷響應(yīng)同時(shí)兼顧駕乘舒適性，通過聯(lián)接SCR后處理系統(tǒng)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，僅更改標(biāo)定便可輕松達(dá)到歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。Cursor11的幾大優(yōu)點(diǎn)：

　　首先，Cursor11反應(yīng)靈敏，通過特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于檔位反應(yīng)和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動(dòng)力科技C系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，延續(xù)四氣門及頂置凸輪軸的六缸經(jīng)典設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體強(qiáng)度。Cursor11運(yùn)用頂置凸輪軸結(jié)合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，整體式的缸蓋和搖臂總成，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)，比同類產(chǎn)品噪音低3-5分貝，使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼軟性連接，更有效的降低潤(rùn)滑油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　共軌系統(tǒng)由菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)，并在90年代末期率先使用。這次新推出的Cursor11運(yùn)用了博世第二代共軌系統(tǒng)，并有菲亞特動(dòng)力科技總部標(biāo)定優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。采用Bosch的啟動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可低至零下30℃正常啟動(dòng)，配有電子單元噴油器，同時(shí)摒棄EGR（無(wú)論內(nèi)置或外置）的策略，保障了燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行的平穩(wěn)性。Cursor11結(jié)構(gòu)布局緊湊，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重和減少空間占用，從而有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)用戶的營(yíng)運(yùn)力。菲亞特動(dòng)力科技對(duì)SCR（選擇性催化還原）技術(shù)有著超過25年的研發(fā)歷史，已在65萬(wàn)臺(tái)道路及非道路設(shè)備上應(yīng)用此領(lǐng)先的技術(shù)；由于完全摒棄EGR應(yīng)用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實(shí)現(xiàn)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，Cursor11已在歐洲量產(chǎn)，其更換機(jī)油的周期長(zhǎng)達(dá)150,000公里（采用0W-20級(jí)機(jī)油，用其它機(jī)油換油周期將會(huì)受影響）。為便于客戶保養(yǎng)，并有效降低保養(yǎng)成本，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的配缸間隙、低摩擦活塞環(huán)及環(huán)保型機(jī)油濾清器，配合著低粘度機(jī)油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)等方面進(jìn)行了出色的功能化設(shè)計(jì)，其機(jī)油更換周期堪稱同類產(chǎn)品的最佳典范。

　　挺過經(jīng)濟(jì)寒冬不斷超越

　　2015年，由于我國(guó)基建設(shè)施的項(xiàng)目停止或中斷和道路運(yùn)輸行業(yè)的緩慢增長(zhǎng)，上菲紅的業(yè)務(wù)也受到整個(gè)行業(yè)的影響，特別是二三四季度，上菲紅銷售業(yè)績(jī)有較大幅度下降。而上菲紅在2016年的第一季度，卻實(shí)現(xiàn)了銷量的回升，副總經(jīng)理樓建平甚至預(yù)測(cè)：“我們對(duì)于今年的市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)很樂觀，甚至可以跟2014年的銷售記錄持平或更好?！?

　　為什么樓建平會(huì)有如此樂觀的預(yù)測(cè)呢？他將原因歸為以下幾點(diǎn)：“首先就是我們的產(chǎn)品滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，不管是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，我們都可以向有需要的客戶提供歐六產(chǎn)品，在出口方面為我們帶來(lái)了銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)我們的市場(chǎng)占有率也在不斷提升；第二，從目前的銷售業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，到四月底，我們已經(jīng)完成了2015年一半的銷量；第三，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)于全球市場(chǎng)的地位舉足輕重，我們的銷售業(yè)績(jī)也受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)，同時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境的回暖令我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的表現(xiàn)也有所提升。

　　商用車是生產(chǎn)資料，對(duì)于用戶來(lái)說，維修要方便，使用成本要低。上菲紅一直致力于服務(wù)能力的建設(shè)，來(lái)滿足用戶對(duì)于維修方便性的要求。一是服務(wù)體系不斷完善，二是服務(wù)能力的不斷提升。

　　據(jù)介紹，服務(wù)體系方面，2016年上菲紅的服務(wù)站已經(jīng)發(fā)展到445家，除了培養(yǎng)上菲紅自己的服務(wù)站，還通過和整車廠共同建站，為用戶提供一站式售后服務(wù)體驗(yàn)，使用戶可以僅在一個(gè)服務(wù)點(diǎn)就可以對(duì)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)開通了24小時(shí)售后服務(wù)熱線（400-828-0990），用戶可以隨時(shí)與SFH售后服務(wù)中心直接聯(lián)系，更及時(shí)高效的得到相應(yīng)的售后支持。

　　另外，上菲紅還加強(qiáng)了對(duì)服務(wù)站的培訓(xùn)以及科學(xué)管理以提高服務(wù)站的服務(wù)能力，針對(duì)國(guó)四實(shí)施對(duì)診斷工具的需求，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)站故障診斷工具和配件的供應(yīng)及管理。上菲紅“飛行服務(wù)”也是其一大特色。從2015年起，上菲紅成立了多個(gè)由各專業(yè)部門優(yōu)秀人員組成的飛行服務(wù)小組，24小時(shí)待命，以支持服務(wù)站解決疑難問題。

　　領(lǐng)先的環(huán)保技術(shù)

　　隨著中國(guó)式“霧霾”加劇，政府頒布各種空氣治理法案、新能源補(bǔ)貼政策等，促使機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)加速升級(jí)，而各大商用車企業(yè)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)減排的需求則更進(jìn)一步。盡管中國(guó)油品質(zhì)量一直是令各大企業(yè)非常頭疼的問題，但Bullo表示上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)的性能再加上菲亞特HI-eSCR后處理技術(shù)，完全可以滿足中國(guó)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，換油周期達(dá)到8萬(wàn)公里。而使用歐洲過濾系統(tǒng)，并加以高品質(zhì)的油，這個(gè)數(shù)字甚至可以達(dá)到15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)換油周期。而此次發(fā)布的Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)還可以升級(jí)到歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　面對(duì)如今重卡裝配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，上菲紅此時(shí)推出Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅僅是為了完善自己的產(chǎn)品系列布局，背后更多了一份對(duì)上菲紅C11發(fā)動(dòng)機(jī)性能及市場(chǎng)前景的強(qiáng)大信心。上菲紅計(jì)劃在2016年將C11國(guó)產(chǎn)化以及C13的完全國(guó)產(chǎn)化，并計(jì)劃在2016年9月份做到量產(chǎn)。Bullo最后表示：“現(xiàn)在我們的C13發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲最高可做到560馬力。我們也希望盡早將大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品引入中國(guó)，但還要取決于商用車制造企業(yè)的車輛設(shè)計(jì)和市場(chǎng)的實(shí)際需求，提前做好規(guī)劃，以用戶為本是我們引入產(chǎn)品的原則?！贝舜危本﹪?guó)際車展上新品Cursor11的發(fā)布，使上菲紅的產(chǎn)品鏈得到進(jìn)一步的完善，向中國(guó)全系列一站式動(dòng)力提供商的目標(biāo)更進(jìn)一步。

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