2016年北京國際車展已拉開帷幕，在所有品牌展臺我們只見到了四個品牌，五款皮卡產(chǎn)品參與展出，不免令人有些許失望，這與之前想象的皮卡盛況有很大差距。像江淮和福田這樣的商用車展臺，由于輕、重卡新品陣容很強大，皮卡只選擇了一兩臺精品展出。

　　館內(nèi)參展產(chǎn)品的競爭更是激烈，大部分品牌不愿意將展位留給皮卡產(chǎn)品，或者說他們并沒有值得推廣的新品參展。館內(nèi)只有獵豹汽車和福特汽車展出了CT7和F150皮卡新品，而像長城、日產(chǎn)、江鈴、長安等參展品牌均未展出皮卡。

2017年引入 國人將體驗高性能皮卡

　　福特F150皮卡可謂皮卡中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品了，此次車展，2017款福特F150 Raptor皮卡在福特之夜上亮相，并且該車還會在2017年引入國內(nèi)。

　　作為皮卡來講，福特是“始祖”，無論外形還是配置都符合人們對于皮卡的要求。眾所周知，F(xiàn)150是誕生于美帝的產(chǎn)品，并高踞美國的十大暢銷車榜首，性能方面最能滿足皮卡需求。但在國內(nèi)動則幾十萬的售價已經(jīng)趕上了中高端轎車的水平，除了有經(jīng)濟實力的皮卡愛好者，普通愛好者很難有人會為皮卡負擔(dān)這樣的價格。

　　當然，福特F150的配置也是無可挑剔的。2017款福特F150 Raptor配備3.5升 EcoBoost V6發(fā)動機，最大功率可達到450馬力，峰值扭矩為588Nm。與之匹配的是全新十速自動變速箱，這也是該車的一大亮點。

　　四驅(qū)功能當然必不可少，另外，全新的路況實時管理系統(tǒng)（Terrain Management System）可以讓駕駛者根據(jù)路況在6種不同駕駛模式中進行選擇，使車輛在包括冰雪、泥地、沙地等多種不同地形路況條件下自動優(yōu)化車輛的駕駛性能。

　　2017款福特F150后懸采用非獨立懸架，使其更好的適應(yīng)各種路況，承載能力更佳。避震系統(tǒng)采用了新款Fox Racing Shox產(chǎn)品，增加了前后懸的行程，減緩車輛顛簸。該車還選用百路馳KO2全地形輪胎，耐久性和穩(wěn)定性方面都有著出眾表現(xiàn)。

　　皮卡剛頒發(fā)解禁令不久，國外產(chǎn)品就嗅到了商機，不得不佩服福特對于市場變化的敏感度。如果價格適當放寬，車型更加多樣化，中國的市場前景很樂觀。像豐田、雪佛蘭、道奇、GMC皮卡 是否也會相繼登錄呢？這樣中國的皮卡很可能將迎來真正的復(fù)蘇。

皮卡是重要一環(huán) 獵豹走復(fù)興之路

　　早在車展探館當天，獵豹汽車就將最新皮卡車型CT7暴露在公眾視野中。繼獵豹CT5之后，獵豹推出全新獵豹CT7皮卡，全新外觀，全新動力，令觀眾都對其產(chǎn)生了濃厚興趣。

　　近年來獵豹汽車逐漸淡出人們的視野，皮卡產(chǎn)品銷量連年下滑。今年逢十三五開局之年，獵豹汽車總裁李建新在講話中表示獵豹將在2016年開啟品牌重塑計劃，憑借60多年的軍工品質(zhì)和品牌精神，將用戶體驗作為產(chǎn)品開發(fā)的首選，讓獵豹重新回到用戶面前，進一步打造為國際知名產(chǎn)品。

　　李建新還提出數(shù)字化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化理念，將基于品牌復(fù)興、體系再造、研發(fā)提速三個方面進行規(guī)劃，力爭在2022年實現(xiàn)產(chǎn)銷整車50萬輛的水平。該計劃被稱為獵豹汽車“R50行動計劃”，皮卡產(chǎn)品是其中重要的一環(huán)。

　　全新推出的獵豹CT7擁有偏向于轎車化的年輕的外觀，適合于現(xiàn)在的年輕人群。車身整體流線型的設(shè)計，銳利的大燈和前臉的鍍鉻裝飾，將獵豹CT7時尚、伶俐的特點塑造出來。車架經(jīng)過簡單的改裝，將動感和野性賦予在這臺車上。車尾保險杠安裝有四點分布式倒車雷達，讓野性的皮卡多了一分安全感。

　　獵豹CT7配備了云內(nèi)D19TCID1柴油發(fā)動機，排量為1.85升，擁有最大功率136馬力。該款獵豹CT7應(yīng)為四驅(qū)車型，前懸為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，獨立懸架駕乘舒適，后懸為鋼板彈簧懸架，帶有液壓減震器。底盤配置比較令人滿意。

　　獵豹汽車在車展中大有卷土重來之勢，期間上市了旗下SUV車型CS10。CT7不在上市產(chǎn)品之列，但獵豹借助車展很好的增加了CT7的曝光度，不知將會在未來什么時候正式上市，公布售價。獵豹要借助皮卡起勢，也是認定了未來皮卡市場的前景，如果前景尚佳，未來會有更多的國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品出現(xiàn)。

帥鈴T6細分市場 一展產(chǎn)品線風(fēng)采

　　2016年車展的江淮展臺，展出了一臺具備國五排放水平的四驅(qū)帥鈴T6皮卡。外觀上看這款帥鈴T6與我們熟知的樣式?jīng)]有差異，但這款車的發(fā)動機選擇了車展當天上市的HFC4DB2-1D柴油發(fā)動機，排量為2.0升，最大功率142馬力，起步即為國五排放標準。

　　據(jù)江淮展臺的工作人員介紹，目前帥鈴T6有基本型、加長型、右舵版和汽油機四類車型在售，展出的這款搭載HFC4DB2-1D柴油發(fā)動機車型的兩驅(qū)和四驅(qū)版本都在研發(fā)中，兩驅(qū)車型今年年底即可上市，四驅(qū)版在2017也將具備銷售條件，預(yù)售價在8-10萬之間。

　　另外，從動力方面來講，帥鈴T6搭載2.0T+的汽油機產(chǎn)品正在研發(fā)中。云內(nèi)動力產(chǎn)品將在6月份下線，但只是小批量生產(chǎn)，主要針對對于云內(nèi)發(fā)動機比較認可的西南地區(qū)。江淮考慮到出口問題，泰國皮卡車型比較豐富，江淮也會針對性推出單排和排半駕駛室的產(chǎn)品。

　　這樣，無論是駕駛室還是動力，江淮將擁有豐富的產(chǎn)品線組合，幾十款產(chǎn)品滿足多地區(qū)的需求。江淮將皮卡產(chǎn)品細分，多種配置排列組合，將豐富的產(chǎn)品線作為皮卡市場競爭的優(yōu)勢點，會給其他國產(chǎn)品牌形成不小的壓力。

房車需求明顯 福田著眼廣闊市場

　　此次車展，福田攜兩款拓陸者產(chǎn)品參展，其中一款改裝為了房車。福田皮卡有薩普和拓陸者兩款產(chǎn)品，薩普屬經(jīng)濟型車型，拓陸者則更能代表福田的皮卡產(chǎn)品實力。

　　參展的拓陸者房車同樣搭載福田康明斯ISF2.8s4161P發(fā)動機，擁有2.25噸的拖拽力，在野外行駛會用的上，配合格特拉克JC538變速器，最高時速為150公里。

　　這款車使用了ABS+EBD系統(tǒng)，并在房車后部添加了四點分布式倒車雷達和倒車影像探頭，輔助駕駛，提高安全性，這對于房車寬大的后側(cè)來說很有必要。

　　拓陸者的座椅選用真皮材質(zhì)，多功能方向盤、電動門窗、自動閉窗、一鍵升降等功能都屬于較為高端的配置。

　　房車市場在近些年需求越來越大，福田在此次車展展出房車，也是希望皮卡能夠多元化發(fā)展，抓住眼前房車廣闊的市場，搶占先機。皮卡優(yōu)秀的改裝性還能應(yīng)用在救援、搶險、運輸?shù)榷鄠€方面，房車更能體現(xiàn)其性能和實力，對皮卡底盤是一種肯定。

　　編后語

　　此次車展展出的皮卡車型不多，但都能從中看出各個品牌皮卡的發(fā)展趨勢和方向，每一輛展車都暗藏企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，推出自己的競爭優(yōu)勢點，成為主導(dǎo)市場的產(chǎn)品。隨著皮卡解禁措施有條不紊的進行，各企業(yè)也會將皮卡作為重要產(chǎn)品，相信在今后車展我們也會見到更多優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品。

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