5月10日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第4批）》，共計有74家企業(yè)的238個車型，其中符合《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建【2019】138號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型占比約56%。

比亞迪 T5系列 純電動T5A廂貨 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　5月17日，工信部公示了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第320批)的車輛新產(chǎn)品。

　　比亞迪牽引車、載貨汽車、載貨汽車底盤各一款和四款專用車(廂式運輸車、冷藏車、壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車)位列其中?！?

純電動廂式運輸車　

　　在這些比亞迪新款車型中，一款純電動廂式運輸車（型號：BYD5041XXYBEV）引起了《運輸人》小編的注意。　

　　圖片中可以看到，這款比亞迪純電動廂式運輸車有著極富現(xiàn)代感及科技感的簡約式前臉、一體成型且酷炫精致的車燈，可單獨開啟的車門，給人眼前一亮的感覺。

　　縱觀國內(nèi)運輸市場中純電動商用車的車型外觀，比亞迪這款新車可以說是業(yè)內(nèi)潮款了。

　　該款車型外形尺寸為5995×2095×3100mm，總質(zhì)量為4495kg，整備質(zhì)量為2900kg，軸距為3360mm，前輪距為1690mm，后輪距為1570mm。底盤方面，采用比亞迪生產(chǎn)的二類底盤，型號為BYD104017BBEVD。

　　電機方面，該車搭載比亞迪生產(chǎn)的BYD-2217TZ-XS-T永磁同步電機，額定功率65kW,峰值功率130kW，最高車速為100km/h。比亞迪T3、T4搭載的也是這套動力系統(tǒng)，最大馬力177hp。

　　電池方面，采用深圳市比亞迪鋰電生產(chǎn)的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，電池系統(tǒng)能量密度為151.20Wh/kg，快、慢充分別需要時間1小時與6小時，儲能裝置總儲電量80.30kwh，等速續(xù)航里程為355km。

　　貨箱容積方面，比亞迪純電動輕卡的貨箱欄板內(nèi)尺寸為4030×1990×2050mm，容積為16.44m3，額定載質(zhì)量為1400kg，載質(zhì)量利用系數(shù)是0.55。另外，廂體側(cè)、后防護為鋁材質(zhì)、采用螺栓連接，后防護斷面尺寸為40×110mm，離地高度為375mm。

　　此前，比亞迪商用車部門曾透露，新款比亞迪純電動廂式運輸車有望在今年第三季度首發(fā)上市。并且提供選裝選擇，比如新車可裝配帶有霧燈的前保險杠，貨箱板材也有平面和瓦楞兩種款式。

　　另外，位于底盤前后軸之間的電池左右外側(cè)，將標(biāo)配鋁合金防撞支架或增加電池護板以提升安全性。

純電動載貨汽車

　　第320批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，申報新能源汽車產(chǎn)品的共有114戶企業(yè)的429個型號，其中純電動產(chǎn)品共108戶企業(yè)401個型號。

　　比亞迪純電動載貨汽車BYD1180D7MBEV是其此次公告中唯一上榜的純電動載貨車。從圖片可以看到，該車型貨箱欄板尾部有“T8”字樣。

　　動力方面，該車型搭載磷酸鐵鋰動力電池，電池位于底盤中部；驅(qū)動電機為永磁同步電機，額定功率115kW，峰值功率為140kW，最大功率約190馬力；電池和電機均為比亞迪自主生產(chǎn)制造。

　　同時，比亞迪純電動載貨車按照國標(biāo)要求配有防抱死制動系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)型號為ABS-E，生產(chǎn)企業(yè)為威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國）有限公司。

　　此外，該車可選裝鋁制輪輞、前組合燈；側(cè)面防護裝置材料為鋁材，與車輛采用螺栓連接；后下部防護裝置材料為Q235無縫鋼管，與車輛采用螺栓連接，斷面尺寸為φ120mm，離地高度為490mm。

純電動輕型貨車市場前景廣闊

　　近日，國務(wù)院辦公廳向交通運輸部等部門發(fā)布《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》（以下簡稱《意見》），聚焦當(dāng)前道路貨運行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，從5個方面部署了14項重點工作任務(wù)。

　　其中包括改革危險貨物道路運輸管理制度；便利貨運車輛通行；積極穩(wěn)妥淘汰老舊柴油貨車；推廣應(yīng)用先進貨運車型；加強貨車超限超載治理；切實維護貨車司機權(quán)益等。

　　對新能源商用車來說，最大的利好消息莫過于“對符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源城市配送車輛給予通行便利，除特殊區(qū)域外，對純電動輕型貨車原則上不得限行”了。

　　據(jù)《運輸人》小編了解，截至到去年年底，深圳、成都、西安、太原等17個城市已經(jīng)開放路權(quán)，此次《意見》要求原則上不得限行純電動輕型貨車，成為推動城市物流配送領(lǐng)域電動化最有效的激勵因素。

　　另外，《意見》還提出積極推進貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化，加快推動城市建成區(qū)輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，鼓勵物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、配送中心等地集中規(guī)劃建設(shè)專用充電設(shè)施。能夠預(yù)見，純電動輕型貨車廣闊的市場前景。

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