此前，我們認(rèn)為，拼多多目前不適合采用“重資產(chǎn)”的模式去涉足物流行業(yè)。無(wú)論是自建物流，還是入股，都不是最優(yōu)選擇。畢竟拼多多物流借道“通達(dá)系”目前還算順暢，且訂單量大，對(duì)于靠包裹吃飯的物流行業(yè)，何樂(lè)而不為。

　　但是無(wú)論怎么說(shuō)，電商離不開(kāi)物流。物流的服務(wù)及時(shí)效已經(jīng)影響到了電商在消費(fèi)者心目中的印象。京東就是一個(gè)典型案例，疫情間的京東物流，為廣大群眾帶來(lái)了必要的生活物資，從而收獲大量忠實(shí)粉絲。據(jù)4月12日京東物流發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)看，其大件商品的配送單量環(huán)比3月同期暴增超過(guò)9倍。這就是電商自有物流的好處。

　　做物流的好處不言而喻。從時(shí)效性及申訴率來(lái)看，擁有物流或者控股物流的電商可以掌握更好的話(huà)語(yǔ)權(quán)。從目前的電商局勢(shì)來(lái)看，一開(kāi)始把自己定位成“不做物流，只是物流行業(yè)的驅(qū)動(dòng)者”的阿里，也逃不過(guò)真香定律。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)由輕變重，深入到了倉(cāng)配等重資產(chǎn)領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)是阿里下面的一個(gè)重要板塊。京東更不必說(shuō)，從京東物流嘗到了甜頭，又開(kāi)始發(fā)力下沉市場(chǎng)，眾郵快遞也隨之而來(lái)。

　　那么，拼多多呢？物流的好處這么多，不眼饞嗎？恐怕這不是眼不眼饞這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。

拼多多為什么不自建物流？

　　從目前的來(lái)看，黃老板有著自己的打算：“拼多多正在開(kāi)發(fā)“新物流”技術(shù)平臺(tái)，將采用輕資產(chǎn)、開(kāi)放的模式，專(zhuān)注于通過(guò)技術(shù)為商家和用戶(hù)提供解決方案”。這一步與阿里當(dāng)初類(lèi)似，只不過(guò)阿里現(xiàn)在已經(jīng)步步為營(yíng)，拼多多更要小心翼翼。只不過(guò)目前不是合適的時(shí)間。

　　1）物流“重資產(chǎn)”模式與拼多多短期發(fā)展不符

　　從資本角度講，目前拼多多不可能也不允許，向兩位老大哥一樣在物流方面發(fā)力。從拼多多財(cái)報(bào)來(lái)看，2019年全年，拼多多經(jīng)營(yíng)虧損為85.38億元是不爭(zhēng)的事實(shí)。好在投資人看好的是長(zhǎng)期，眼前的虧損可以不論。

　　但是物流不一樣，京東物流連續(xù)虧損12年，2018年全年虧損超過(guò)23個(gè)億，算下來(lái)，估計(jì)京東物流總共已經(jīng)虧了將近300個(gè)億。而根據(jù)阿里巴巴財(cái)報(bào)，菜鳥(niǎo)處于持續(xù)虧損狀態(tài)，目前對(duì)菜鳥(niǎo)還是持續(xù)投入，盈利不是目前首要問(wèn)題。

　　綜上來(lái)講，無(wú)論是自建還是入股物流體系，都面臨一個(gè)字，那就是貴。對(duì)于拼多多而言，目前受到的阻擊日漸嚴(yán)重，這時(shí)候在分身玩物流，恐怕會(huì)把自己給作死。

　　2）拼多多產(chǎn)品類(lèi)型及客戶(hù)定位對(duì)時(shí)限性要求不強(qiáng)

　　2019年，拼多多平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品訂單總額達(dá)1364億元。農(nóng)產(chǎn)品有幾個(gè)特點(diǎn)：一是價(jià)格便宜，往往十幾元甚至幾元可購(gòu)十斤；二是產(chǎn)地直銷(xiāo)，不需要倉(cāng)儲(chǔ)。目前基本上從產(chǎn)地簡(jiǎn)單包裝后即可運(yùn)輸；三是對(duì)時(shí)效要求沒(méi)有特別嚴(yán)格。電商中“次日達(dá)”的產(chǎn)品往往沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品什么事。

　　此外，拼多多的產(chǎn)品主打高性?xún)r(jià)比，高性?xún)r(jià)比的同時(shí)客戶(hù)也會(huì)有著相對(duì)高的容忍度。在價(jià)格占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，物流稍微慢一點(diǎn)不會(huì)是消費(fèi)者所看重的。

　　另一方面，拼多多的主要消費(fèi)人群還是在下沉市場(chǎng)。這一部分人中，往往對(duì)“愛(ài)馬仕”缺乏消費(fèi)能力，但是對(duì)九塊九包郵的芒果卻很心動(dòng)。消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)的主要原因還是看中其高性?xún)r(jià)比，而不是高服務(wù)附加值。況且，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)尚且沒(méi)有完全鋪建完成，消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性沒(méi)有那么敏感。

　　3）產(chǎn)能決定價(jià)格，快遞企業(yè)議價(jià)能力差

　　從目前的快遞價(jià)格來(lái)講，未來(lái)價(jià)格上漲是趨勢(shì)。畢竟像義烏地區(qū)8毛發(fā)全國(guó)的價(jià)格，無(wú)論怎么樣都是夠不上成本。這是訂單份額沒(méi)有拉開(kāi)的情況下，一種暫時(shí)性的策略。

　　就目前來(lái)看，產(chǎn)能決定價(jià)格，快遞企業(yè)議價(jià)能力差。筆者實(shí)際與“通達(dá)系”快遞公司溝通時(shí)了解到，在北京地區(qū)，重量控制在1公斤以?xún)?nèi)，月單在1萬(wàn)單以上，價(jià)格在3.7元到4.2元之間。即使快遞價(jià)格上漲，但議價(jià)權(quán)依舊不在快遞公司。目前，各快遞公司針對(duì)大客戶(hù)的價(jià)格基本透明。所以，往往會(huì)采用壓低價(jià)的方式獲取訂單。

　　所以，受到漲價(jià)影響的無(wú)非是那些產(chǎn)品力亦或運(yùn)營(yíng)能力偏差的商家。拼多多大量的商家都是從淘寶溢出的（據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)300萬(wàn)商家），除了拼多多，他們還能去哪，自然是在自身下功夫。至于那些銷(xiāo)售額比較好的商家，漲不漲價(jià)，和他們沒(méi)有什么太大關(guān)系。

目前物流完善，可以直接利用

　　這時(shí)候需要好好感謝一下阿里的“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”。菜鳥(niǎo)的“全國(guó) 24小時(shí)，全球 72小時(shí)必達(dá)”，不僅服務(wù)了自身，還造福了拼多多。

　　目前拼多多在物流這一板塊采取的策略就是，“阿里栽樹(shù)，拼多多乘涼”。阿里栽的什么樹(shù)？

　　1）賦能物流，聚焦數(shù)據(jù)化，提升效率

　　阿里的電子面單推動(dòng)了快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)化發(fā)展。電子面單上不僅擁有了消費(fèi)者的姓名、電話(huà)、地址等基礎(chǔ)信息，更重要的是了解購(gòu)買(mǎi)頻次、消費(fèi)習(xí)慣。借助大數(shù)據(jù)，不僅可以合理地規(guī)劃路由，對(duì)于商家的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、備貨方案也具有指導(dǎo)作用。

　　同時(shí)，利用電子面單可以進(jìn)行路由分單。傳統(tǒng)快遞行業(yè)，分揀員需要大量的記憶才能去判斷正確的網(wǎng)點(diǎn)。效率低且出錯(cuò)率高。阿里目前電子面單系統(tǒng)與高德地圖合作，共同打造 5 級(jí)地址庫(kù)。在電子面單上顯示網(wǎng)點(diǎn)。提高效率，減少錯(cuò)誤率。

　　2）利用倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論是指在一特定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)產(chǎn)品絕對(duì)量增加時(shí)，其單位成本下降；即擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)?？梢越档推骄杀?，從而提高利潤(rùn)水平。

　　菜鳥(niǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是通過(guò)“自建+合作”的方式建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，二是利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用于數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。隨著對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行沉淀并對(duì)消費(fèi)者需求的進(jìn)一步挖掘，大規(guī)模倉(cāng)配模式成為可能性。

　　阿里希望通過(guò)打造統(tǒng)一的配送中心倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)智能選倉(cāng)、智能分倉(cāng)、智能預(yù)測(cè)，倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的智能入庫(kù)、智能上架，實(shí)現(xiàn)分揀和調(diào)撥的有序。統(tǒng)一商家貨物配備和遞送，為阿里的商家提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，進(jìn)而降低邊際成本，進(jìn)而轉(zhuǎn)向規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

　　3）農(nóng)村物流不斷完善

　　近兩年，一、二線(xiàn)用戶(hù)流量增長(zhǎng)不斷放緩，電商平臺(tái)聚焦下沉市場(chǎng)獲取增量，阿里對(duì)農(nóng)村物流的布局也不斷完善。比如，下設(shè)溪鳥(niǎo)專(zhuān)攻農(nóng)村物流，針對(duì)于農(nóng)村物流設(shè)施薄弱、配送成本高、整合難度大、農(nóng)產(chǎn)品上行乏力等問(wèn)題進(jìn)行改善。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的2018年度農(nóng)村物流報(bào)告顯示，截至2018年末，菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村物流已進(jìn)駐29個(gè)省份近700個(gè)縣，建立了近 30000個(gè)村級(jí)物流站點(diǎn)，且在全國(guó)有近700家合作伙伴。

　　根據(jù)菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村項(xiàng)目計(jì)劃，有望在三年之內(nèi)與本地物流共同建設(shè)覆蓋農(nóng)村地區(qū)的平臺(tái)型綜合服務(wù)站，為電商產(chǎn)品在縣、村流通提供解決方案，同時(shí)為縣域農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供基于倉(cāng)儲(chǔ)配送一攬子供應(yīng)鏈解決方案。

　　換句話(huà)說(shuō)，這些樹(shù)發(fā)揮了什么作用？我認(rèn)為核心在于三點(diǎn)，一是增效，二是降本，三是完善物流網(wǎng)絡(luò)。

　　何為乘涼？乘涼自然是拼多多利用阿里栽的這些大樹(shù)。核心技術(shù)、電子面單，拼多多能自己做；至于物流配送，“背靠大樹(shù)好乘涼”。

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