為保障物流運輸行業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，高速公路免通行費政策已施行整整兩個月時間。然而在實際情況下，貨主以免通行費為條件壓制運費，使得不合理運價亂象叢生，運輸人網(wǎng)在采訪過程中便聽到了不少來自一線運輸人的真實感受。

　　針對運價制定標(biāo)準(zhǔn)不完善的問題，運輸人網(wǎng)已整理并收集了一些相關(guān)建議，并反饋給了有關(guān)部門，希望可以出臺更加完善的運費標(biāo)準(zhǔn)。

　　3月初，交通運輸部在新聞發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，要組織行業(yè)協(xié)會、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、重點物流企業(yè)對貨運物流行業(yè)進(jìn)行監(jiān)測分析，發(fā)布行業(yè)運行的監(jiān)測報告，引導(dǎo)貨主、物流企業(yè)、貨車司機(jī)合理制定運輸價格。

　　4月14日，交通運輸部發(fā)布文件——《交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)道路貨物運輸價格統(tǒng)計調(diào)查制度和長江航運價格統(tǒng)計調(diào)查制度的通知》，將通過對全國多個物流企業(yè)的詳細(xì)調(diào)查，分析道路貨物運輸價格大數(shù)據(jù)，為宏觀調(diào)控提供參考依據(jù)。

　　可以看出，此次道路貨物運輸價格統(tǒng)計調(diào)查，正是交通運輸部對這一重點事項的延伸與落地。

運價“下坡” 運輸人生存艱難

　　自高速公路免費政策施行以來，運價不升反降，大部分運輸人難以真正享受到此項政策帶來的紅利。

　　來自河北唐山的運輸人劉立君表示，貨運市場目前比較混亂，一部分貨主利用高速免費的現(xiàn)狀壓價，由于缺乏相關(guān)法律保護(hù)，運輸人只能適者生存。

　　運輸人王自力也有同樣的看法，他表示：“這兩年的運價太低了，剛開始一部車用一年到一年半時間就可以回本，現(xiàn)在買一部車起碼要三年才能回本。再趕上這個非常時期，有的人要還車貸，有的人家庭負(fù)擔(dān)比較重，壓力就更大了?！?

　　前不久復(fù)工的運輸人郝志飛算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：以前，他一個月大概能跑25趟，每趟能裝32噸左右，剛開始復(fù)工時運價是每噸140元，現(xiàn)在已經(jīng)降到了每噸70元，也就是說，每趟運價已降至2200余元。

宏觀調(diào)控為運輸人護(hù)航

　　文件中明確，統(tǒng)計范圍為國家選中的道路貨物運輸企業(yè)及網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營企業(yè)；統(tǒng)計內(nèi)容則包括道路普通貨物整車運輸價格線下交易與線上交易兩大方面。

調(diào)查表樣式

　　其調(diào)查目的在于科學(xué)、準(zhǔn)確地反映道路貨物運輸價格總水平、變動幅度及變動趨勢，為有關(guān)部門進(jìn)行宏觀調(diào)控及道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測提供依據(jù)，同時，為企業(yè)經(jīng)營決策提供參考。

調(diào)查企業(yè)名錄

　　具體到各個環(huán)節(jié)，交通運輸部將在調(diào)查和搜集道路運輸活動中普通貨物整車運輸?shù)膬r格資料和費用資料后，編制相關(guān)指數(shù)，并運用道路交通運輸統(tǒng)計中的相關(guān)指標(biāo)，結(jié)合運價變動情況開展統(tǒng)計分析，以反映道路交通運輸活動中出現(xiàn)的問題。

合理運價的制定仍需觀望

　　運價“地板價”的制定邁出第一步，能否在未來起到關(guān)鍵性的調(diào)控作用是物流行業(yè)從業(yè)者普遍關(guān)心的問題。目前看來，運輸人的觀點相對保守，對這一新舉措處于觀望狀態(tài)。

　　運輸人武佩明平時跑的是寧波——蚌埠路線，運價從年前的單程6000-7000元降到了4000元左右，更有甚者給錢就能出車，惡性競爭情況加劇。

　　在他看來，如果去程價格能達(dá)到4000元以上，返程能超過5000元，便符合其最低心理預(yù)期。但達(dá)到這一價格并不容易，“關(guān)鍵是市場那么大，根本給不到這個價位?！蔽渑迕髡f道。

　　運輸人喬雷認(rèn)為，運價低的原因不僅僅在于貨主一方，許多招標(biāo)甲方、物流企業(yè)等也都在以低價搶占市場。車輛屬于高風(fēng)險的重資產(chǎn)，個人承包車輛掛靠物流公司，風(fēng)險也會轉(zhuǎn)嫁到實際承包人身上，因此，物流企業(yè)所填報的數(shù)據(jù)能否起效還有待觀察。

　　從道路貨物運輸價格統(tǒng)計調(diào)查制度表來看，交通運輸部此次調(diào)查行動已經(jīng)考慮許久，制定了非常詳細(xì)的匯總項目。前期數(shù)據(jù)調(diào)查是一個需要時間和精力的過程，數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確，結(jié)合各地情況進(jìn)行宏觀調(diào)控的力度也將更加有效，合理的運價將進(jìn)一步推動物流運輸行業(yè)回到正軌。

　　此外，還應(yīng)建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)和反饋渠道，來確保政策落地，及時管理違規(guī)操作的企業(yè)。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com