在過去的一年里，B2B電商風起云涌,據(jù)托比網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年至今獲得投資的B2B創(chuàng)業(yè)企業(yè)達98家。經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，各大電商的戰(zhàn)略雖不同，最終目的卻殊途同歸：平臺未來將更多的是靠金融和物流等服務(wù)來掙取利潤。以太資本投資總監(jiān)卞愷靈曾接觸300多個B2B項目，他表示："B2B電商平臺目前正在用撮合交易吸引流量，但這只是開始，后期的物流和金融等增值服務(wù)才是盈利的重點"。那么物流、金融對B2B的真正價值在哪里？今天我們先來討論下物流對B2B的價值。

一.高效的物流體系，是提高客戶體驗的良好保障

　　從大宗商品物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，與B2C、C2C等相比，B2B大宗物流業(yè)的發(fā)展要落后很多。在化工電商興起之前，我國的大宗物流只強調(diào)運輸、倉儲等單一環(huán)節(jié)的部分功能優(yōu)化，缺乏對整個物流鏈條功能的整合，甚至連倉儲信息化工作都較為落后，"物流的速度"跟不上"信息的速度"。

　　當前，我國化工領(lǐng)域物流存在以下問題：

　　1.市場高度分散，信息嚴重不對稱：信息不流通，導(dǎo)致車找不到貨，貨找不到車。75％的司機返程空駛，沒有找貨意識更因無處找貨而空駛。物流資源嚴重浪費，貨運物流空載率極高。

　　2.供需雙方缺乏信任：在化工物流領(lǐng)域，司機偷竊、貨物消失，貨損找不到負責人等現(xiàn)象屢見不鮮，增加了貨主與承運商之間的不信任。

　　物流作為流通環(huán)節(jié)中最基礎(chǔ)的一環(huán)，是把控貨源質(zhì)量、交易進度的重要載體。物流對電商平臺的影響不言而喻，當客戶在平臺下單后，如何讓貨物安全無損，高效快捷的送達到客戶手中，物流鏈承擔著至關(guān)重要的作用。一套科學、高效的物流體系不僅能保證交易的順利完成，而且能提高客戶體驗，更能促進二次、三次交易的產(chǎn)生，大宗電商效率會大大增加。

　　面對傳統(tǒng)物流痛點，化塑匯采用了"美國羅賓遜式的物流服務(wù)體系"，為平臺客戶提供物流倉儲服務(wù)?；軈R通過引入眾多優(yōu)質(zhì)第三方如金駒，飛馬，遠成物流等，并已為交易客戶完成價值5億元貨值運輸服務(wù)，平臺客戶體驗顯著優(yōu)化?；軈RCEO智建鵬表示：電商平臺的大數(shù)據(jù)積累使其具備了發(fā)展化工第四方物流平臺的先天優(yōu)勢，化塑匯2015年撮合交易額達到260億，自營交易額5億，這使其真正擁有整合第三方物流的能力。

　　化塑匯作為第四方化工物流平臺相當于化工貿(mào)易商和物流企業(yè)之間的橋梁，通過智能化管理體系,整合了豐富的物流資源，通過對客戶與物流商的有效篩選和匹配，提高了物流效率，降低了空載率。同時通過化塑匯銷售的危險化學品，化塑匯均會選擇在多重安全認證的交割庫進行交割，或使用專業(yè)的物流公司直接配送到商家，或由平臺安排有安全資質(zhì)的運輸車輛到交割庫上門取貨，運輸過程中交易員全程追蹤貨物去向，直到貨物安全到達，降低了貨物被丟失，侵占的風險，使客戶真正體驗到了安全高效放心省心的物流服務(wù)。

二.建立商業(yè)壁壘

　　搭建大宗電商平臺對行業(yè)和團隊都有著較高的要求，但這并不是看的到，學不會，拿不走的商業(yè)壁壘，無法形成電商平臺的核心競爭力。大宗商品電商平臺的核心競爭力更多取決于建立在真實交易基礎(chǔ)上的交易規(guī)模和交易壟斷地位，這都建立在客戶在交易全程中的優(yōu)秀體驗的基礎(chǔ)之上。

　　B2C領(lǐng)域里，京東以自營為主形成了區(qū)別于淘寶的電商模式，并通過自建物流的方式，進一步區(qū)隔了與淘寶的競爭，提高了客戶體驗，形成獨特的商業(yè)壁壘。但是在B2B電商這個領(lǐng)域，由于像鋼鐵、化工、塑料這類的大宗商品相對比較重，尤其化工大宗，企業(yè)的原材料購銷金額巨大，并且物流上有著特殊的要求，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了較為成熟的服務(wù)資源，自建物流存在著較大程度的重復(fù)建設(shè)，造成既有資源的浪費。

　　電商平臺以真實交易的巨大規(guī)模，可以對傳統(tǒng)資源進行系統(tǒng)性的整合，提升優(yōu)化傳統(tǒng)資源的服務(wù)體驗，提高傳統(tǒng)資源的運營效率，降低供應(yīng)鏈的整體物流成本，最終形成優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，增強了平臺客戶的黏度，這樣，即利用了既有資源又實現(xiàn)了第三方物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也進一步拉高了平臺的商業(yè)壁壘。譬如，化塑匯在2016年將實現(xiàn)1000億的交易額主要集中在華東區(qū)域，按平均5000元計算，即有2000萬噸的物流需求，以5%轉(zhuǎn)化率將形成100萬噸的現(xiàn)實物流需求，對于物流行業(yè)來說，這是一個無法拒絕的體量，足以吸引第三方物流企業(yè)的合作，形成多方共贏的局面，經(jīng)過半年多的運營實踐，也證明了這種模式的可行性。

三．降低成本

　　物流成本高一直是制約電商發(fā)展的瓶頸，以煤炭為例：在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首，達50%以上，對絕大多數(shù)的產(chǎn)品而言，商品價值本身都遠高于物流成本，但煤炭恰恰相反。煤炭物流成本直接影響著工業(yè)企業(yè)的效益。就當前的現(xiàn)實而言，我國"西煤東送、北煤南運"以及"長距離、多周轉(zhuǎn)"的煤炭物流格局難以改變。

　　當前煤炭行業(yè)進入寒冬，但長江沿岸運送煤炭的大大小小船只仍然絡(luò)繹不絕。在華東等地剛需仍然存在的情況下，更多的上下游企業(yè)選擇了更便宜的水上運輸來節(jié)約成本。應(yīng)運而生的"海進江"模式為煤炭產(chǎn)業(yè)鏈上正在尋求突破的企業(yè)打開了一扇新的大門。

　　所謂"海進江"，就是南運的北煤在華北下海后，經(jīng)海輪運輸，在長江口各港口接駁，用江輪低成本運輸?shù)窖亟M地。和鐵路運輸相比，"海進江"運輸成本有很大優(yōu)勢。比如從大同新高山煤礦發(fā)貨至湖北武漢青山電廠，采用"海進江"運輸算下來的運費是250元/噸左右；如果采用鐵路運輸，實際運費為320元/噸，節(jié)省了物流成本。

　　降低物流成本也根據(jù)行業(yè)特征來決定，據(jù)化塑匯CEO智建鵬表示：在化工領(lǐng)域內(nèi)，化工單品貨值高，物流成本占比小，企業(yè)往往不在乎物流成本，更在乎的是安全問題。因為化學品里占多大數(shù)的是危險品，危險化學品對運輸條件極高要求，操作不當就會衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更嚴重的后果。而化塑匯做的就是幫助客戶安全運輸。

四.形成閉環(huán)

　　所謂閉環(huán)即信息流、資金流和物流都在自己的體系內(nèi)運轉(zhuǎn)，平臺掌握一切用戶行為，跟蹤到用戶一切數(shù)據(jù)。

　　整個電商的環(huán)節(jié)是由信息流 、物流 、資金流三流合一形成閉環(huán)，形成閉環(huán)是電商盈利的必由之路，而物流是形成閉環(huán)不可或缺的環(huán)節(jié)。智建鵬在1月初接受媒體采訪時曾表示：2016年化工電商的競爭已經(jīng)從GMV轉(zhuǎn)為交易閉環(huán)的競爭，哪家的交易閉環(huán)安全、健康，體量大，哪家就將獲得強大的競爭優(yōu)勢。

　　這一次電商2.0模式的浪潮之下，物流與金融是各個平臺對VC重點強調(diào)的未來的主要盈利模式，事實上物流服務(wù)對電商2.0確實是有價值的并且價值是巨大的，體現(xiàn)在了上述四個主要方面。但是物流服務(wù)對于電商2.0的價值并不一定是完全體現(xiàn)在經(jīng)濟效益，甚至于成為電商2.0盈利的最重要手段，這取決于電商平臺所處的行業(yè)和涉及產(chǎn)品的貨值以及物流模式?jīng)Q定。

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