近年，受“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮席卷，各行各業(yè)智能化正加速推進，深陷困境的物流行業(yè)也不例外。在人力成本高企、物流中心頻繁超負荷運作倒逼下，物流行業(yè)轉(zhuǎn)型智能物流，成為發(fā)展大勢。

　　智能物流，可以理解為利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息處理和網(wǎng)絡通信技術(shù)平臺廣泛應用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗的物流系統(tǒng)。

　　智能物流的發(fā)展存在三個階段：

　　第一階段強調(diào)物流體系的信息化和智能化，范疇局限于物流體系的最優(yōu)化。

　　第二個階段是物流服務介入貨主的供應鏈管理，為貨主提供采購、分銷服務，強調(diào)的是物流對生產(chǎn)和銷售流通的改造。

　　第三個階段為物流環(huán)節(jié)進一步向上游介入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過其在供應鏈上的信息入口，幫助生產(chǎn)者實現(xiàn)“工業(yè)4 .0”體系下的“柔性生產(chǎn)”。

智能物流興起背景與政策環(huán)境

　　與傳統(tǒng)物流行業(yè)相比，智能物流充分利用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能提供高效率、低成本、高質(zhì)量水平與綠色化的服務。當前，我國經(jīng)濟正走入以優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟新常態(tài)中，物流行業(yè)也需要順從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，這是智能物流誕生重要基礎。同時，物流行業(yè)存在的高成本與高負荷困境，則是其加速向物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的“催化劑”。

　　基于以上背景，我國也出臺了多項政策鼓勵智能物流發(fā)展：如2014年9月國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》也提出，加快推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務流與供應鏈管理等12項重點任務;2015年6月1日商務部網(wǎng)站發(fā)布了由商務部等10部門聯(lián)合印發(fā)的《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡，努力提升流通節(jié)點城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎性和先導性作用，進一步釋放消費力。

　　進入“十三五”后，在“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷推進，工業(yè)智能化發(fā)展的大環(huán)境下，智能物流還將收獲多項政策利好。

國內(nèi)智能物流發(fā)展解讀

　　據(jù)公開報告顯示，近年國內(nèi)智能物流呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，2014年智能物流市場規(guī)模超過1800億元，同比增長26%，增速達到近年來的最高點?；ヂ?lián)網(wǎng)普及、生鮮電商與跨境電商模式興起，是智能物流保持持續(xù)增長的主要動力。

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為傳統(tǒng)物流行業(yè)得以向智慧型服務行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了有力手段，如大數(shù)據(jù)技術(shù)與云計算等;其次，生鮮電商市場崛起帶動了生鮮物流發(fā)展，后者要求物流行業(yè)轉(zhuǎn)型智能物流以提高運送效率，并降低運送成本;最后，跨境電商市場興起要求物流企業(yè)在全球布局高效的物流服務網(wǎng)絡，智能物流成為必然選擇。

智能物流前景預測

　　綜上，專家認為，智能物流在未來五年甚至更長時間里，都具備極強的發(fā)展?jié)摿Α？紤]到物流是一個線上操作與線下操作緊密聯(lián)合的行業(yè)，發(fā)貨方、物流公司和卡車司機任何任何一個環(huán)節(jié)都不能缺失，因此具備完整的物流O2O閉環(huán)企業(yè)未來將有較大競爭優(yōu)勢，值得投資者布局。

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