傳化二字與公路港一詞緊密相連，傳化用15年的時(shí)間打造的公路港模式，在2015年上市后加速發(fā)展。昨天，在2015年接近尾聲之際，南充公路港開(kāi)業(yè)起航。南充，顯然不是一級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，它向二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市延伸的邏輯是什么？

　　南充，是傳化在西南大區(qū)布局的第二個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，同時(shí)也是其布局的第一個(gè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，傳化把二級(jí)節(jié)點(diǎn)叫城市物流中心，城市物流中心是什么概念？這對(duì)傳化有何意義？對(duì)南充又有何意義？

網(wǎng)絡(luò)下沉并提速

　　以前是山不過(guò)來(lái)我過(guò)去，現(xiàn)在是我不過(guò)去山過(guò)來(lái)。這個(gè)“山”指的是什么？對(duì)傳化來(lái)說(shuō)，指的就是公路港；對(duì)南充來(lái)說(shuō)，指的就是南充傳化公路港。

　　什么意思呢？

　　“以前，南充以及周邊區(qū)域的電商快遞貨物，必須通過(guò)成都或重慶進(jìn)行中轉(zhuǎn)，再運(yùn)到南充進(jìn)行分撥和配送，現(xiàn)在直接運(yùn)到南充傳化公路港內(nèi)就完成了。每天清晨，都是我最忙碌的時(shí)候，因?yàn)槲彝瑫r(shí)負(fù)責(zé)幾家電商快遞的貨物中轉(zhuǎn)。最大的變化是貨物送達(dá)更快了，省去了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，平均能縮短半天時(shí)間?！@是當(dāng)?shù)乩贤鯇?duì)南充傳化公路港的真實(shí)感受。

　　向“二級(jí)節(jié)點(diǎn)”延伸的邏輯是什么？

　　從商貿(mào)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者需求在升級(jí)。供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到核心能力層面，對(duì)需求集群的服務(wù)時(shí)效，響應(yīng)速度越來(lái)越重要?；ヂ?lián)網(wǎng)的興起，電商的發(fā)展，讓消費(fèi)者足不出戶就可以買到所需商品，而這一切實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)就是物流。所以，物流公司離消費(fèi)者越來(lái)越近，而為物流公司服務(wù)的傳化公路港自然也要前移。

　　作為一家起家于化工的浙江民營(yíng)企業(yè)，傳化對(duì)制造業(yè)有著很強(qiáng)的敏感性。“互聯(lián)網(wǎng)+以往更多服務(wù)于消費(fèi)端，目前投入到生產(chǎn)端中是種趨勢(shì)。”傳化物流集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨如此判斷。制造業(yè)是物流服務(wù)的一大群體，他們的轉(zhuǎn)型升級(jí)肯定會(huì)給物流帶來(lái)改變，而為物流公司服務(wù)的傳化公路港自然也要跟著升級(jí)。

　　這就是為什么要網(wǎng)絡(luò)下沉，而加快網(wǎng)絡(luò)下沉的速度是因?yàn)槠浔澈蟮馁Y本因素。

　　9月18日，傳化發(fā)布公告稱，其重組方案已獲得證監(jiān)會(huì)有條件通過(guò)。重組完成后，傳化將形成專用化學(xué)品及公路物流平臺(tái)雙主業(yè)的業(yè)務(wù)格局。而那次傳化股份所募集的配套資金約45億元，其中22.23億將用于公路港平臺(tái)的建設(shè)。這意味著，傳化開(kāi)始提速公路港在全國(guó)的布局。

　　“成功重組上市后，傳化計(jì)劃明年投資60多億，投運(yùn)30個(gè)公路港。同時(shí)，打造互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和上線金融產(chǎn)品，形成‘物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融’的交易閉環(huán)?！毙旃诰拚f(shuō)到。

　　昨天，李紹波也表示，傳化物流并入傳化股份的時(shí)候作價(jià)200億元，目前已經(jīng)漲到700到800億之間，受到了資本市場(chǎng)的追捧。上市有利于傳化發(fā)展的更規(guī)范，從資本市場(chǎng)募集的資金也有利于傳化物流在全國(guó)的擴(kuò)張和發(fā)展。

西南二級(jí)布局南充

　　在快速布局全國(guó)的同時(shí)，傳化也在網(wǎng)絡(luò)下沉，提速二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市的布局。西南大區(qū)，傳化選擇南充作為二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，為什么？

　　“建設(shè)南充傳化公路港，是傳化深化全國(guó)‘智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)’體系構(gòu)建、推進(jìn)大西南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要一步。”徐冠巨在媒體采訪時(shí)說(shuō)到，隨著南充公路港正式投入運(yùn)營(yíng)，傳化將加快整合區(qū)域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務(wù)川東北工商企業(yè)、惠及川東北社會(huì)大眾。

　　這是從傳化全國(guó)布局上來(lái)講，那么從大西南布局來(lái)講呢？“南充是川東北的核心城市，輻射周邊6個(gè)城市，國(guó)家二級(jí)核心交通樞紐，這與傳化物流全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，尤其是大西南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局是一致的。”傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁李紹波在“川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇”上說(shuō)，“在南充這樣的節(jié)點(diǎn)型城市，我們不僅服務(wù)于京東、順豐等電商快遞，還服務(wù)于格力、長(zhǎng)虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創(chuàng)新模式的可行性?！逼渲?，一港三中心是指，以公路港為中心，構(gòu)建起城市電商中心、區(qū)域快遞中心、傳化汽貿(mào)中心。

　　所以，不管是從全國(guó)布局看，還是從大西南布局看，布局南充都舉足輕重。

布局需著眼未來(lái)

　　任何在原理上不錯(cuò)的商業(yè)模式，能不能在市場(chǎng)的洗禮當(dāng)中獲得成功？不僅有企業(yè)自身運(yùn)作的因素，還有市場(chǎng)機(jī)遇的因素，同時(shí)還有資本運(yùn)作的因素，更有國(guó)家政策的因素。

　　從今年6月啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達(dá)到88%，利用公路港物流信息平臺(tái)，有效整合車輛10000余輛，日均車流量達(dá)800余臺(tái)次，吸納解決就業(yè)800余人。

　　南充傳化公路港將建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成一個(gè)地區(qū)電商和快遞并駕齊驅(qū)，車源與貨源整合集聚的綜合物流中心。入駐平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)和電商物流企業(yè)，建成了集分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電商等功能于一體的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區(qū)僅此于成都的第二大分轉(zhuǎn)中心。目前，公路港園區(qū)已建成川東北轉(zhuǎn)運(yùn)中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬(wàn)件，并保持30%的環(huán)比增速。

　　“物流模式的創(chuàng)新，不只是做‘存量’，還要做‘未來(lái)的增量’?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴在“川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇”上說(shuō)，未來(lái)的內(nèi)需發(fā)展要依托供應(yīng)鏈、依托產(chǎn)業(yè)鏈打造產(chǎn)業(yè)集群?！皞骰锪髟谀铣鋭?chuàng)新性地打造了‘一港三中心’創(chuàng)新模式，通過(guò)港內(nèi)入駐的快遞、電商物流、商貿(mào)、汽貿(mào)等企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套聯(lián)動(dòng)與物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，布局了未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”

　　對(duì)于未來(lái)，徐冠巨說(shuō)：“傳化計(jì)劃到2020年，完成全國(guó)170個(gè)公路港網(wǎng)絡(luò)布局，目前在全國(guó)17個(gè)省份和直轄市已經(jīng)有80多個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年共有30個(gè)公路港投入運(yùn)營(yíng)。”

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