近來(lái)全國(guó)大部分快遞恢復(fù)正常，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物迎來(lái)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”小高峰，有多少賣(mài)家深夜被私聊——到底什么時(shí)候能收貨?。?

　　別急！紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車(chē)來(lái)了。

上汽紅巖 杰獅C500 390馬力 6×2 中置軸貨運(yùn)列車(chē) （CQ5256XXYHTVG623) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

更大容積更輕自重

　　提升物流效率，超大載貨量是不二選擇。上汽紅巖急用戶所急，力圖在新版GB1589法規(guī)內(nèi)做到最大尺寸，不僅精心設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，提升貨箱裝載空間，更創(chuàng)新采用了主、掛車(chē)結(jié)合的方式。主車(chē)長(zhǎng)9.6米，掛車(chē)長(zhǎng)7.4米，整體容積最大可達(dá)116立方米。超大載貨空間更“能裝”，全面提升運(yùn)輸效率。

　　全車(chē)采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時(shí)，有效的降低車(chē)輛自重，提高了整車(chē)的載重量。主車(chē)自重僅為9.8噸，配合澎湃動(dòng)力，真正實(shí)現(xiàn)“更輕更有勁”。

鉑金動(dòng)力平穩(wěn)駕乘

　　高效運(yùn)輸，不僅要有超強(qiáng)載貨，更要澎湃動(dòng)力。紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車(chē)同步歐洲IVECO的頂尖技術(shù)，品牌底蘊(yùn)帶來(lái)品質(zhì)保證。該車(chē)搭載CURSOR 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配源自菲亞特技術(shù)的H8A單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，組成強(qiáng)悍鉑金動(dòng)力鏈，有效提高傳動(dòng)器的傳動(dòng)效率，降低油耗。最大爬坡能力提升37%，最大車(chē)速可達(dá)120km/h。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁更要兼顧平穩(wěn)駕乘體驗(yàn)。該車(chē)配備了EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、駕駛室整體后移技術(shù)，加之全盤(pán)式制動(dòng)、ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)安全配置的應(yīng)用，有效地確保了行車(chē)安全。同時(shí)，低底盤(pán)、低重心一體設(shè)計(jì)，駕駛室四點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)以及整車(chē)軸荷優(yōu)化分布等，也令駕駛更平穩(wěn)、乘坐更舒適。

靈活組合高效裝卸

　　高效運(yùn)輸，更要便捷裝卸。靈活結(jié)構(gòu)是節(jié)省時(shí)間人力的最佳解決方案。主車(chē)和掛車(chē)輕松對(duì)接和分離，駕駛室內(nèi)一鍵操作，真的便捷才是真的有效。根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)量，還可選擇主車(chē)單獨(dú)運(yùn)行、主車(chē)加掛車(chē)列車(chē)運(yùn)行，主掛車(chē)分離后，還可以牽引其他掛車(chē)，隨意組合，搭配使用。

　　裝卸貨物也顯匠心巧思，不用擔(dān)心累贅麻煩。主、掛車(chē)的連接處可以旋轉(zhuǎn)至90度，使兩邊車(chē)門(mén)可以同時(shí)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)主貨箱與掛貨箱同時(shí)裝卸貨，進(jìn)一步提高裝卸效率。

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