近段時(shí)間，受疫情影響，物流圈子都在熱議幾個(gè)話(huà)題——生鮮電商配送、無(wú)接觸物流服務(wù)、應(yīng)急供應(yīng)鏈，尤其是疫情帶動(dòng)了原來(lái)瀕臨崩潰的互聯(lián)網(wǎng)生鮮市場(chǎng)的“蓬勃發(fā)展”，很多專(zhuān)家和同仁都在解讀并看好其未來(lái)發(fā)展。本文從客觀中立的視角，希望用冷靜客觀的洞察分析，給本已不易的物流人一把衡量未來(lái)的尺子，能給疫情過(guò)后的業(yè)務(wù)布局發(fā)展提供一些思考，以免少走彎路。

　　2月25日，商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推廣疫情防控時(shí)期保障生活必需品供應(yīng)典型做法》的通知，里面重點(diǎn)推薦了11個(gè)典型做法：傳統(tǒng)商超門(mén)店網(wǎng)上購(gòu)，封閉社區(qū)代購(gòu)團(tuán)配，無(wú)接觸配送，社區(qū)配送，公交車(chē)配送，標(biāo)準(zhǔn)化套餐銷(xiāo)售，加油站“配送到車(chē)”，設(shè)立臨時(shí)“馬路市場(chǎng)”，布設(shè)流動(dòng)售菜車(chē)，開(kāi)發(fā)保供電子地圖，共享員工保就業(yè)穩(wěn)流通。從在物流行業(yè)角度看，這些“商業(yè)模式”或“臨時(shí)做法”哪些是黃金？而哪些是過(guò)眼云煙？

　　短期應(yīng)急舉措在經(jīng)濟(jì)性和發(fā)展趨勢(shì)等方面很難持續(xù)形成良好的商業(yè)模式1.公交車(chē)配送——違反了其載客的核心價(jià)值主張?jiān)诔鞘袌?chǎng)景中公交車(chē)在疫情結(jié)束后仍要承擔(dān)居民日常通勤的需求，而變身“貨運(yùn)小巴”的可能性微乎其微，同時(shí)在交通管理角度看“客貨混載”也存在巨大安全隱患。雖然如此，但這一模式在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中將是物流末端服務(wù)的有效補(bǔ)充，解決低單量、遠(yuǎn)距離這一縣鄉(xiāng)物流成本高、效率低的核心痛點(diǎn)。因?yàn)橛唵尾患?，低頻且節(jié)日消費(fèi)明顯，未形成貨源雙向?qū)α?，同時(shí)縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送路途較遠(yuǎn)，訂單量不足很難支撐覆蓋配送運(yùn)營(yíng)成本，且很難短時(shí)間內(nèi)靠增加訂單量，降低單均成本。

　　目前很多縣域客運(yùn)集團(tuán)與物流企業(yè)合作，共建“公交+物流樞紐”，另外物流企業(yè)委托公交集團(tuán)配送，每月支付1500-2000元費(fèi)用。2.標(biāo)準(zhǔn)化套餐銷(xiāo)售——違反了人民群眾多元化的消費(fèi)主張即使國(guó)內(nèi)低線(xiàn)城市的居民整體收入水平與一二線(xiàn)城市仍有差距，但在人均可支配收入占收入比方面的優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)空間，也促進(jìn)了居民對(duì)于消費(fèi)主張以及配套物流的升級(jí)，所以標(biāo)準(zhǔn)化套餐銷(xiāo)售無(wú)異于當(dāng)年的“蘿卜+白菜”的北方冬日套餐，只會(huì)成為日后人們懷念2020疫情的回憶。

　　設(shè)立臨時(shí)“馬路市場(chǎng)”——違反了嚴(yán)控“非法”市場(chǎng)監(jiān)管的法律主張這個(gè)就不多解釋了，城管叔叔是要吃飯的。

　　中期持續(xù)觀察雖然不具備商業(yè)可持續(xù)性，但卻培養(yǎng)了用戶(hù)習(xí)慣并跑通強(qiáng)化了渠道1.封閉社區(qū)代購(gòu)團(tuán)配強(qiáng)化了“社區(qū)電商”和“社區(qū)生鮮”的用戶(hù)認(rèn)知，尤其是中老年用戶(hù)，并在發(fā)掘了一大批“團(tuán)長(zhǎng)，如：街道、社區(qū)、居委會(huì)等人員，他們通過(guò)構(gòu)建的“強(qiáng)信任關(guān)系”會(huì)在疫情之后延續(xù)，其他渠道切入很難。

　　透過(guò)招商證券調(diào)研報(bào)告看到，雖然疫情期間76%的用戶(hù)更傾向于電商渠道買(mǎi)菜，但實(shí)際生鮮電商渠道只能覆蓋46%用戶(hù)。避免出門(mén)是生鮮電商現(xiàn)階段發(fā)展迅速的主要驅(qū)動(dòng)力，而便利性、挑選生鮮安全性是用戶(hù)選擇線(xiàn)下購(gòu)買(mǎi)的主要考慮因素，在疫情后線(xiàn)下購(gòu)買(mǎi)會(huì)恢復(fù)日常水平。

　　社區(qū)配送無(wú)接觸配送強(qiáng)化了“智能快遞柜”等末端取派物品的習(xí)慣，同時(shí)也強(qiáng)化了政府層面對(duì)于此類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施投入的認(rèn)知?？吹浇袢眨?月6日）的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉行新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示：將積極推動(dòng)將郵件快件智能末端設(shè)施、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，鼓勵(lì)支持各方面力量加大智能末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的力度，建設(shè)集約共享的末端公共服務(wù)場(chǎng)所。

　　加油站“配送到車(chē)”該模式增強(qiáng)了消費(fèi)者尤其是白領(lǐng)人群以及低線(xiàn)市場(chǎng)居民<送禮送油卡>的加油站購(gòu)買(mǎi)渠道認(rèn)知。

　　長(zhǎng)期投資資源具備長(zhǎng)期生命力和商業(yè)價(jià)值，可重點(diǎn)投入資源打造產(chǎn)品1.傳統(tǒng)商超門(mén)店網(wǎng)上購(gòu)傳統(tǒng)末端生鮮門(mén)店經(jīng)過(guò)疫情的網(wǎng)上洗禮，加快了線(xiàn)下夫妻老婆店這樣的生鮮終端的線(xiàn)上化進(jìn)程，會(huì)增加對(duì)B2C即時(shí)配送的需求規(guī)模。雖然三大即時(shí)配送物流（美團(tuán)&餓了么&達(dá)達(dá)）公司格局相對(duì)穩(wěn)定，可滿(mǎn)足絕大部分同城配送業(yè)務(wù)場(chǎng)景，但其他玩家可考慮面對(duì)不同消費(fèi)者細(xì)分市場(chǎng)（比如：社區(qū)、公寓或?qū)懽謽牵?，如何提供更穩(wěn)定、選擇差異化的即時(shí)運(yùn)力資源。

　　布設(shè)流動(dòng)售菜車(chē)可能會(huì)完全顛覆生鮮電商模式下的四大類(lèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)及配送方式，因?yàn)槟壳皬耐度肱c回報(bào)看，哪種模式都很難短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　根據(jù)調(diào)研的歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)構(gòu)建模型，從最終財(cái)務(wù)測(cè)算出的利潤(rùn)率結(jié)果看：

　?。?）傳統(tǒng)城市中心倉(cāng)的供應(yīng)鏈模型仍是最優(yōu)方案：a、城市中心倉(cāng)體現(xiàn)了較好的規(guī)模效應(yīng)，從財(cái)務(wù)投資角度看是最經(jīng)濟(jì)的方案；b、但隱含的是只有一線(xiàn)城市才能支撐該模式的規(guī)模性，同時(shí)較差的物流配送效率讓客戶(hù)逐漸流失，只能聚焦特色和進(jìn)口生鮮。

　?。?）前置倉(cāng)和前店后倉(cāng)模式各有優(yōu)勢(shì)也短板明顯：a、前置倉(cāng)模式由于相對(duì)較低的客單價(jià)使得物流配送費(fèi)率較高，同時(shí)前置微倉(cāng)面積有限犧牲了SKU和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)復(fù)購(gòu)率產(chǎn)生影響；b、前店后倉(cāng)模式彌補(bǔ)通過(guò)增加商流彌補(bǔ)了前置倉(cāng)模式的短板，但卻增加了網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本和商品損耗率。

　　（3）直發(fā)社區(qū)模式受制于商業(yè)模式的短板：a、無(wú)論是社區(qū)拼購(gòu)還是社區(qū)生鮮門(mén)店，均受制于不足10元的低客單價(jià)以及較低的毛利率（通過(guò)低價(jià)搶奪農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的客戶(hù)）；b、即使直發(fā)社區(qū)在整體物流費(fèi)用率和損耗率上做到最低，但限于商業(yè)模式的短板發(fā)展困難，只能聚焦于“爆款走量”的SKU上。 “流動(dòng)終端（有人或無(wú)人車(chē)輛）”可以根本解決店面租金、商業(yè)流量及配送成本等原因模式難以解決的難題，集門(mén)店與配送屬性于一身。

　　促進(jìn)了用工方式更加靈活發(fā)展，具備緩解正式編制緊張、滿(mǎn)足旺季/項(xiàng)目/替補(bǔ)需求等諸多優(yōu)點(diǎn)，物流企業(yè)可作為目前用工體系的補(bǔ)充，可考慮與酒店、餐飲、百貨、影院等行業(yè)成員簽訂公司對(duì)公司的應(yīng)急共享員工戰(zhàn)略合作協(xié)議，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)那捌谂嘤?xùn)工作。

　　“歷史有重演的特性，它會(huì)一直持續(xù)到教訓(xùn)被人領(lǐng)悟?yàn)橹埂薄聡?guó)哲學(xué)家黑格爾

　　說(shuō)了很多短中長(zhǎng)期的判斷，均是作者的一家之言。眼下疫情的非常商業(yè)時(shí)期，物流企業(yè)不僅面臨著自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展的難題，也與經(jīng)濟(jì)商業(yè)大環(huán)境息息相關(guān)，選擇比努力重要，希望大家能熬過(guò)寒冬、儲(chǔ)備能力、瞄準(zhǔn)方向，待春暖花開(kāi)時(shí)“王者歸來(lái)”。???

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