“人生難免起起伏伏，曲曲折折，主要看心態(tài)，當(dāng)人生遇到低谷時(shí)，要像駕車一樣，開(kāi)足馬力加速向上沖，才能更快達(dá)到人生的另一個(gè)高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自己想要的人生”。

　　張斌，安徽蚌埠人，成為運(yùn)輸人可謂是子承父業(yè)。他的父親在70年代就是一個(gè)駕駛員，工作認(rèn)真優(yōu)秀，曾獲得先進(jìn)工作者、勞動(dòng)模范等稱號(hào)。張斌從小就生活在交通局下屬的車隊(duì)大院，用他的話說(shuō)就是“打小就喜歡車”。

　　張斌今年39歲，有22年駕齡，累計(jì)駕駛里程超過(guò)200萬(wàn)公里。1991年張斌正式開(kāi)始和卡車打交道。1994年，張斌家購(gòu)買了一臺(tái)嶄新的汽油東風(fēng)（EQ140-47）5.3米加長(zhǎng)車?！澳悄晡?7歲?！睆埍蠡貞浀?。

年少只身闖溫州

　　第一臺(tái)車使用7年之后，雖然車輛保養(yǎng)良好，但張斌希望賣掉舊車購(gòu)買新車，而父親不愿意更換車輛。記得那時(shí)候自己的脾氣很倔強(qiáng)，也覺(jué)得是時(shí)候一個(gè)人獨(dú)立闖蕩了，2001年3月張斌只身一人去了溫州。“現(xiàn)在回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)父親的反對(duì)也是心疼我，不愿意讓我跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?！睆埍笳f(shuō)。

　　剛到溫州時(shí)，張斌在溫州市雪山路郵政局找到了一份卡車駕駛員的工作，在大件直遞組駕駛解放平頭柴，跑長(zhǎng)途線路。在郵政局工作三年后，張斌在2003年加入遠(yuǎn)大物流公司，在駕駛員的崗位上工作六年之后。2009年他憑借過(guò)硬的駕駛技術(shù)參與到車隊(duì)的管理工作中。

　　多年的運(yùn)輸人生涯，張斌表示最難的還是只身一人來(lái)溫州之后，凡事都要靠自己的努力，踏踏實(shí)實(shí)的工作。他說(shuō)：“如果一個(gè)人要想做出成績(jī)，必須要比常人多付出，不光靠過(guò)硬的駕駛技術(shù)，還要學(xué)會(huì)如何與周圍的人融洽相處，為人處事也很重要。”張斌評(píng)價(jià)自己的性格特點(diǎn)是做事情比較沉穩(wěn)，不張揚(yáng)，對(duì)人對(duì)事比較公平、公正。當(dāng)然，他也發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)就是比較謹(jǐn)慎和保守。

　　“畢竟還是喜歡駕駛這個(gè)工作，也有多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)也非常精通?！睆埍髽銓?shí)地說(shuō)到。2015年11月，張斌在朋友的介紹下，加入義烏天天快遞有限公司，負(fù)責(zé)車隊(duì)的組建與管理工作。據(jù)他介紹，車隊(duì)處于組建初期，擁有剛剛購(gòu)入的3臺(tái)進(jìn)口牽引車以及部分掛靠的車輛。公司的目標(biāo)是計(jì)劃在未來(lái)的三到五年，逐步建立從義烏到北京、廣州、鄭州、成都的對(duì)開(kāi)卡班專線。

出車心態(tài)當(dāng)旅游

　　張斌告訴運(yùn)輸人，從1994年到2009年，他的工作沒(méi)有離開(kāi)過(guò)從駕駛。他對(duì)于駕駛員這個(gè)職業(yè)有很深的領(lǐng)悟。他說(shuō)；“作為一名合格的卡車駕駛員，首先要愛(ài)車、懂車，做事要細(xì)心，這樣才能熟悉車輛性能，確保車輛能夠安全上路。駕駛員在駕駛車輛時(shí)，不能疲勞駕駛，不能開(kāi)賭氣車，在臨危關(guān)頭要判斷準(zhǔn)確，保證車輛的安全。”

　　他認(rèn)為駕駛員在工作中的心態(tài)要調(diào)整好，“以旅行的心態(tài)對(duì)待每一次出車，天天看著不同的風(fēng)景，其實(shí)每一次出車就是一次旅游。不開(kāi)車的時(shí)間長(zhǎng)了，還會(huì)有些手癢?！彼f(shuō)。

　　從2009年開(kāi)始，張斌由于從事車隊(duì)管理工作就很少再駕駛卡車。最近由于車隊(duì)剛剛組建，他對(duì)于義烏到北京以及成都的線路不是很熟悉，為了徹底了解這兩條線路的特點(diǎn)，會(huì)親自上車實(shí)地了解線路狀況。

　　駕駛車輛讓張斌會(huì)有種興奮感，特別是新車型、新線路更有新鮮感?！案杏X(jué)自己又回到年輕的狀態(tài)?！彼€告訴運(yùn)輸人，由于現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)范疇是快遞公司，時(shí)效方面比物流公司寬松一些，貨物也相對(duì)輕一些，因此駕駛員的壓力減輕不少，對(duì)車輛的磨損也大大降低。

管理車隊(duì)靠細(xì)致

　　張斌告訴運(yùn)輸人，作為一名車隊(duì)管理者，要擺正自己的位置，溝通很重要，事情要做到公平、公正。這樣才能夠得到公司領(lǐng)導(dǎo)的支持與車隊(duì)駕駛員們的理解。

　　在車輛管理方面，他認(rèn)為所有的事情一定要做到細(xì)致。每一輛車一定要有發(fā)車的詳細(xì)記錄，車輛報(bào)銷費(fèi)用記錄，車隊(duì)輪胎更換紀(jì)錄，車輛保養(yǎng)記錄，配件更換記錄?！耙?yàn)槲淖峙c數(shù)字是最具有說(shuō)服力的”他說(shuō)。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致一些物流公司對(duì)時(shí)效的管理非常嚴(yán)格。這會(huì)間接導(dǎo)致駕駛員在工作中車速過(guò)高，嚴(yán)重影響行車安全，因此張斌建議適當(dāng)放寬時(shí)間，畢竟安全才是獲得效益的前提。

　　張斌所在車隊(duì)允許駕駛員入股車輛，且每臺(tái)車只允許一個(gè)人入股20%。他認(rèn)為這個(gè)模式的好處顯而易見(jiàn)，駕駛員必定會(huì)拿工作當(dāng)作自己的事業(yè)去做。既減少駕駛員流動(dòng)性，又可以增加駕駛員責(zé)任心，還能夠提高駕駛員的收入。

　　張斌認(rèn)為，卡車駕駛員工作的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)及交通事故。駕駛員長(zhǎng)年待在車上或者路上，對(duì)身心健康都有很大的影響。據(jù)了解，近兩年由于受到經(jīng)濟(jì)下滑影響，為了最大限度降低成本，駕駛員長(zhǎng)期待在車上，在物流企業(yè)車隊(duì)非常普遍。

　　作為車隊(duì)的管理者，張斌對(duì)車隊(duì)有自己的思考。他告訴運(yùn)輸人，新車隊(duì)建立起來(lái)之后，他將每?jī)蓚€(gè)月給駕駛員一周探親假，讓他們與家人多團(tuán)聚多溝通。家庭環(huán)境穩(wěn)定，駕駛員才有心思認(rèn)真工作，這樣也能緩解駕駛所帶來(lái)的疲勞，有利于身心健康。

　　對(duì)于自己的未來(lái)，張斌表示，他希望通過(guò)努力建立一支有素質(zhì)的運(yùn)輸車隊(duì)，在管理好車隊(duì)的同時(shí)，也能帶動(dòng)更多的運(yùn)輸人一起致富。他也希望通過(guò)運(yùn)輸人向大家呼吁，多關(guān)注卡車駕駛員群體，多關(guān)注他們的生活。

品質(zhì)生活秀廚藝

　　張斌對(duì)生活一直比較樂(lè)觀，即使遇到的煩惱或者困難也只是暫時(shí)的，他認(rèn)為一定能夠得到順利的解決?！叭松y免起起伏伏，曲曲折折，主要看心態(tài)，當(dāng)人生遇到低谷時(shí)，我們要像駕車一樣，在經(jīng)歷人生最低谷的時(shí)候，要開(kāi)足馬力加速向上沖，才能更快達(dá)到人生的另一個(gè)高點(diǎn)，達(dá)到自己想要的人生”他說(shuō)。

　　張斌告訴運(yùn)輸人，他平時(shí)的興趣愛(ài)好就是駕駛卡車，喜歡駕馭卡車的那種穿梭山水之間的感覺(jué)?！跋矚g一腳油門踏下去，有一種飛翔的感覺(jué)”。

　　平時(shí)空暇的時(shí)間，張斌喜歡和朋友一起鍛煉身體，品茶，找美食。他也偶爾自己親自下廚，一展廚藝。問(wèn)及廚藝如何，他笑著說(shuō)道，都在朋友圈“曬”出來(lái)，大家可以去看看。

　　張斌在和妻子經(jīng)歷了11年的馬拉松式戀愛(ài)之后，共同走進(jìn)了婚姻的殿堂，目前有一個(gè)4歲半的女兒。他表示由于工作必定會(huì)放棄一些東西，想家想孩子是必然的。現(xiàn)在通了城際高鐵之后，更加方便快捷?！盎丶乙矁H需要三個(gè)小時(shí)”他高興地說(shuō)。

　　多年和家人聚少離多，對(duì)于張斌來(lái)說(shuō)最幸福的事情就是陪陪老爸老媽，帶他們走走看看，讓老人生活開(kāi)心。“當(dāng)然，女兒健康成長(zhǎng)也是我最幸福的事情?！睆埍笳f(shuō)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com