簡陋的住所、冰冷的飯菜和夜里微弱的光，這張照片在喬雷的手機(jī)里保存三年多了。他回憶道：“那是我第一次做車隊(duì)管理，遇到公司拆遷，停水又停電。只好點(diǎn)著蠟燭，吃著淋著雨跑了幾公里買回來的晚飯?！?

　　喬雷從18歲就進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，自己養(yǎng)車跑過運(yùn)輸，做過進(jìn)口卡車品牌銷售員，后來，他加入常山眾卡運(yùn)力供應(yīng)鏈管理有限公司的直營車隊(duì)管理，負(fù)責(zé)駕駛員招聘、培訓(xùn)、考核、車輛交接與駕駛員管理。在運(yùn)輸行業(yè)的15年里他走得一副“輕松”的樣子，“男人嘛，要有擔(dān)當(dāng)。遇到問題就要去解決。”　　

運(yùn)輸人中的車輛專家　

　　14年駛過的300萬公里讓喬雷有著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。解放、歐曼、東風(fēng)、重汽斯太爾、沃爾沃及斯堪尼亞都曾是他的“座駕”。　　

　　聊起他的職業(yè)生涯，有一段不得不提的特別經(jīng)歷，就是他獲得了2010年沃爾沃卡車節(jié)油大賽的冠軍，并且當(dāng)年取得了與全球的卡車駕駛員在瑞典同場競技的機(jī)會。喬雷表示，自己最好的成績是在溫州到廣州的專線上，來回2500公里的行程，百公里油耗僅為29L。

　　談到節(jié)油技巧，他說：“駕駛員要對車輛進(jìn)行充分的了解，對油門有良好的掌控能力。更重要的是，要有很好的心理抗壓能力?！薄?span style="line-height:1.5;">　　

安全是自己的承諾　　

　　喬雷的父親也是一名運(yùn)輸人，從小受父親的影響，他對運(yùn)輸行業(yè)有著非常深的體會，尤其在自己也成為運(yùn)輸人之后。他認(rèn)為駕駛員本身就是高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，在運(yùn)輸途中，每個下一秒都是未知，稍有不慎就會發(fā)生令一生都后悔的事情。　

　　由于時常在路上奔波，所以他要求自己絕不疲勞駕駛、絕不帶負(fù)面情緒開車。他說：“在做駕駛員的時候，每時每刻想的都是要安全到達(dá)目的地。”所以作為職業(yè)運(yùn)輸人不僅要把控好車輛的每個細(xì)節(jié)，還要注意身體，這樣在實(shí)現(xiàn)安全駕駛的同時還能提高車輛使用率和耐用性。

要做更優(yōu)秀的自己

　　2016年初，喬雷加入常山眾卡運(yùn)力供應(yīng)鏈管理有限公司，負(fù)責(zé)管理公司的37臺進(jìn)口牽引車。當(dāng)問道工作是否勞累時，他笑道：“累是有點(diǎn)累，不過管理著自己接觸了十幾年的沃爾沃品牌，非常熟悉，沒什么搞不定的事情?！彼€分享了做車隊(duì)管理的兩個重點(diǎn)：以人為主、降低運(yùn)營成本為輔。

　　他表示，不管多大的車隊(duì)，只有做到以人為本才能越走越遠(yuǎn)、越做越好。與此同時，還要做好運(yùn)營成本的核算及管控?！俺?a href="http://www.vodan.cn/product-15633.html" class="tooltip" target="_blank" title="輪胎">輪胎更換記錄、每輛車的維修保養(yǎng)費(fèi)用、每條線路的實(shí)際油耗核算之外，還有更多的細(xì)節(jié)需要在管理車隊(duì)時落實(shí)?！?span style="line-height:1.5;">　

　　聊起近幾年在工作中的成長，喬雷很感謝公司給他施展能力的機(jī)會。事實(shí)證明，他也沒有辜負(fù)這份信任。接下來，他將著手公司新拓展的新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。“這些年來，從一名卡車司機(jī)到車隊(duì)管理，做的都是與牽引車運(yùn)輸相關(guān)的工作。這是第一次接觸新能源汽車項(xiàng)目，希望自己腳踏實(shí)地做好每件事情，正面解決即將遇到的問題?！?span style="line-height:1.5;">　

　　認(rèn)識喬雷的人都知道，他是一個非常隨和卻求知欲很強(qiáng)的年輕人，豐富的閱歷讓他擁有縝密的思維及超越同齡人的沉穩(wěn)。他非常欽佩那些有魄力白手起家的成功人士，因?yàn)檫@些人有著超乎常人的優(yōu)點(diǎn)。他希望有更多的機(jī)會和優(yōu)秀的人共事，向他們學(xué)習(xí)，提升自己的能力。值得高興的是，他正朝著自己的目標(biāo)不斷靠近。　

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