茂名作為華南地區(qū)最大的石油化工基地，擁有2000多萬噸的年煉油能力，乙烯產(chǎn)量居全國首位，全市擁有石油化工企業(yè)400余家。茂名發(fā)達的化工產(chǎn)業(yè)催生了許多危險品物流企業(yè)，全市共有注冊危險品車輛2800多臺。近日小編走訪了當?shù)氐膸准椅锪鞴荆诤兔L和物流公司的車隊長陳師傅交流時，了解到了茂名當?shù)?a href="http://www.vodan.cn/article-7565.html" class="tooltip" target="_blank" title="危險品運輸">危險品運輸行業(yè)的現(xiàn)狀與問題。

　　經(jīng)銷商上門服務顯誠意 車隊陸續(xù)購入7臺重汽C7H

　　陳師傅的車隊是茂名地區(qū)第一家購買重汽C7H的用戶，首輛車于去年7月上路。談到用車感受時，陳師傅表示車隊原本用的都是日野車，相比日野車重汽C7H駕駛室空間更大，即使站起來頭部還有不少空間，C7H的儀表臺也相對較高，但視野不如日野的開闊。在使用一段時間后，公司對車輛的總體運行表現(xiàn)十分滿意，隨著公司的業(yè)務擴展又陸續(xù)購入了其他6輛重汽C7H，其中廣州威駿優(yōu)秀的售后服務功不可沒。

　　據(jù)陳師傅說，車隊現(xiàn)有危險品車40多輛，油耗和車輛穩(wěn)定性是公司買車的首要標準，同時，公司也很看重車輛的售后服務，以重汽C7H為例，無論是維修還是保養(yǎng)，經(jīng)銷商都會進行上門服務，這大大減少了車隊車輛的停運時間，也為車隊的司機們省了許多麻煩。

　　長和物流的車隊一般跑的是兩廣地區(qū)線路，主拉柴油和化工油，車貨總重55噸左右，車隊的C7H一個月跑大約12000公里，油耗百公里32升。據(jù)陳師傅介紹，現(xiàn)在國家的道路法規(guī)越來越嚴格，司機也不愿意開超載車，所以行業(yè)內(nèi)走的都是標載，廣東地區(qū)超55噸的車現(xiàn)在都已經(jīng)上不了高速了。

　　牽引車司機短缺 各物流公司競相爭搶

　　茂名地區(qū)近幾年都沒有開設增駕A2的考試，有些司機幾年前考完科目1后就沒了后續(xù)內(nèi)容。直到最近茂名才出了新政策，可以讓本地戶口的司機到外地廣東江門市去參加增駕考試，不過報名費就要1萬多，而非茂名本地戶口想要在茂名申請增駕還是得等。隨著老司機們逐漸退出物流行業(yè)，茂名地區(qū)擁有A2資質(zhì)的司機越來越少，各家物流企業(yè)都在爭搶司機資源。

　　為讓司機更舒適 所有車加裝外掛空調(diào)

　　由于油罐車裝卸貨的等待時間較長，公司為了讓司機在車輛熄火時能更舒服地休息，車隊所有車都加裝了外掛空調(diào)。不過由于沒有專業(yè)的車用外掛空調(diào)，車輛運行的震動對外掛空調(diào)的損傷比較嚴重，車隊為此也是花了不少心思，將外掛空調(diào)的某些金屬管換成軟管來提高使用壽命。加裝外掛空調(diào)的成本總計4000多塊，包括空調(diào)、發(fā)電機、油箱三個部件，車輛運行時，外掛空調(diào)每天的使用成本約為60元。

　　今年的物流行情普遍不如意，危險品運輸也沒能例外。陳師傅表示除了整體經(jīng)濟形勢帶來的貨源減少外，廣東高速計重收費政策也使車隊的高速過路費增加了不少，進一步消減了公司的利潤。大量散戶涌入危險品運輸這一領域，更是加劇了運費價格的惡性競爭?，F(xiàn)在，大家的生意都變得不好做了。

　　在未來幾年，茂名地區(qū)的石油化工產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)擴大，許多項目已經(jīng)破土動工，但是目前的經(jīng)濟形勢和物流行情又讓陳師傅非常糾結(jié)，是不是繼續(xù)購買新車擴大規(guī)模還需要公司細細斟酌。

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