2019年上半年，曼恩商用車中國的牽引車銷量一舉突破2018年全年，同比增長(zhǎng)112%，與去年同期相比更是增長(zhǎng)了87%。

曼(MAN) TGX系列重卡 480馬力 6X2牽引車(TGX28.480 6X2-2 BLS) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國商用車市場(chǎng)，曼恩商用車能夠逆勢(shì)而上、脫穎而出，除了出眾的產(chǎn)品品質(zhì)、對(duì)中國市場(chǎng)的深入了解之外，更離不開其全面的售后服務(wù)和個(gè)性化培訓(xùn)體系。

　　自2019年3月開始，曼恩便與駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作展開了高效駕駛員培養(yǎng)計(jì)劃，以全面培養(yǎng)駕駛員的綜合能力，提升預(yù)見性駕駛和安全意識(shí)。

　　2019年5月，曼恩為關(guān)注運(yùn)輸人群體、記錄運(yùn)輸人路上工作狀況，舉辦了以“高效行者——MAN致敬在路上的您”為主題的曼恩中國高效駕駛之旅活動(dòng)，全程配備駕駛培訓(xùn)師跟車，了解運(yùn)輸人駕駛途中遇到的困難，根據(jù)駕駛員的車輛操控特點(diǎn)給予專業(yè)的個(gè)性化指導(dǎo)，及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作，提高運(yùn)輸任務(wù)整體效率。

　　運(yùn)輸人小編采訪了曼恩培訓(xùn)師已福義，聽他講解曼恩駕駛培訓(xùn)師的二三事。

干一行，愛一行，精一行

　　在做培訓(xùn)師之前，已福義也是一名職業(yè)駕駛員，曾在被譽(yù)為“卡車司機(jī)黃埔軍?！钡牡掳罟ぷ?。一次偶然的機(jī)會(huì)，他接觸到了培訓(xùn)師的工作，憑借勤奮好學(xué)的精神和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，已福義成功轉(zhuǎn)型為一名進(jìn)口品牌卡車培訓(xùn)師。

　　德國曼恩不同于其他進(jìn)口品牌，隨著近幾年在中國市場(chǎng)不斷發(fā)力，曼恩的市場(chǎng)份額持續(xù)上升，需要培訓(xùn)師對(duì)越來越多的用戶進(jìn)行快速駕駛培訓(xùn)。

　　許多人認(rèn)為培訓(xùn)師是個(gè)輕松的工作，但事實(shí)上，培訓(xùn)師的工作并不只是室內(nèi)授課，也會(huì)和一線運(yùn)輸人一樣呆在車上，長(zhǎng)年累月回不了家。

　　已福義目前的主要工作就是跟車培訓(xùn)，重點(diǎn)關(guān)注駕駛操作、節(jié)油操作等方面，他的足跡遍布全國各地，截止目前已累計(jì)培訓(xùn)2萬多人。

　　作為一名培訓(xùn)師，把自己幾十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧分享給廣大運(yùn)輸人朋友，這對(duì)已福義來說就是最大的滿足，他找到了一份真正適合自己的工作。

培訓(xùn)師不僅能做，更要會(huì)說

　　很多運(yùn)輸人都想了解，怎樣可以轉(zhuǎn)型為一名合格的培訓(xùn)師？已福義告訴《運(yùn)輸人》小編：“作為一名培訓(xùn)師，首先駕駛技術(shù)要合格，節(jié)油、安全等車輛知識(shí)和操作要熟練；另一個(gè)要求就是語言組織能力要強(qiáng)，需要把知識(shí)通俗易懂地講給駕駛員聽，只有他們真正聽進(jìn)去了，在實(shí)際操作中去實(shí)踐，這樣的培訓(xùn)師才算是合格的?！?

　　不僅如此，社會(huì)在不斷發(fā)展，車輛的功能也在不斷更新完善，這就要求培訓(xùn)師要不斷學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身能力，掌握車輛維修等方面的知識(shí)。

沒有最安全的車，只有最安全的人

　　談起自己二十年的駕駛員生涯，已福義認(rèn)為最大的幸運(yùn)就是沒出過什么交通事故，唯一的一次事故是輕微追尾。他經(jīng)常跟駕駛員強(qiáng)調(diào)“沒有最安全的車只有最安全的人”。他認(rèn)為，一名合格的駕駛員不應(yīng)該只依靠造車技術(shù)，更應(yīng)該注重的是自身的安全意識(shí)和駕駛技術(shù)。

　　目前，運(yùn)輸路上的一大安全隱患就是疲勞駕駛，特別是行業(yè)對(duì)時(shí)效性的要求越來越高，駕駛員為了提高效率就會(huì)犧牲休息時(shí)間，再加上物流市場(chǎng)不景氣，很多駕駛員為了節(jié)省成本選擇一個(gè)人開車，又增加了疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)性，因此，駕駛員需要時(shí)刻保持安全意識(shí)，同時(shí)保證足夠的休息時(shí)間。

　　另外，對(duì)危險(xiǎn)的反應(yīng)能力也是安全駕駛的必備素質(zhì)之一，“對(duì)危險(xiǎn)的反應(yīng)能力可能與人的天生特點(diǎn)有關(guān)，但如果我們能夠集中注意力的話，也是可以彌補(bǔ)這種缺陷的”。

省油沒有訣竅公式，只有經(jīng)驗(yàn)積累 

　　對(duì)于節(jié)油駕駛，已福義認(rèn)為并沒有什么完美的訣竅或公式可言，道路情況千變?nèi)f化，影響因素不同，每輛車的特點(diǎn)也不一樣，因此，培訓(xùn)師講授的都是一些普遍的的節(jié)油方法，具體操作需要駕駛員自身經(jīng)驗(yàn)的積累。對(duì)此，他分享了自己的一些節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)為三大項(xiàng)和三小項(xiàng)。

　　三大項(xiàng)：路要熟、 車要熟 、人要熟。

　　路要熟：對(duì)自己的運(yùn)行線路足夠熟悉，熟知每個(gè)轉(zhuǎn)彎、上下坡，知道要控制什么樣的速度；

　　車要熟：對(duì)自己的車的性能要了解，做到“人車合一”，真正把車融入到自己的意識(shí)之中；

　　人要熟：對(duì)自己的搭檔要熟悉，如果雙方能夠完美配合，就能達(dá)到省油和安全的目的。

　　三小項(xiàng)：腳要輕 、心要穩(wěn)、 做好預(yù)見性。

　　腳要輕：踩油門不要太重，“從力學(xué)角度來說，如果想要達(dá)到一定速度，就要一定的作用力，那么必然也會(huì)產(chǎn)生反作用力，當(dāng)作用力大于反作用力的的時(shí)候車才會(huì)往前開，而作用力產(chǎn)生于油門，當(dāng)你的作用力越大，反作用力也會(huì)達(dá)到最大，所以阻力也會(huì)越大，相對(duì)的油耗也會(huì)越高，所以我們要求駕駛員做到平穩(wěn)起步、緩慢提速?！?

　　心要穩(wěn)：駕駛員心態(tài)要好，不能心急，不能因?yàn)槁飞系慕煌顩r影響自己的駕駛狀態(tài)，出現(xiàn)加速超車等情況，那樣的話既不能保證安全，油耗又高，對(duì)車輛的磨損也比較厲害。

　　做好預(yù)見性：駕駛員要提前判斷可能會(huì)影響駕駛行為的人或者物體的下一秒動(dòng)作是什么，這就要求駕駛員保持一定的車距，做好及時(shí)判斷，提前減速，可以抬起油門，利用車的慣性往前滑行，或者利用輔助設(shè)備緩慢降速。

　　目前，曼恩在不斷完善售后培訓(xùn)體系，同時(shí)將繼續(xù)圍繞“大道至簡(jiǎn)”的品牌核心理念，秉持“客戶至上”服務(wù)理念，以卓越的產(chǎn)品矩陣、完善的服務(wù)體系、持續(xù)挖掘中國商用車市場(chǎng)需求，為客戶量身定制道路運(yùn)輸解決方案，通過個(gè)性化培訓(xùn)體系進(jìn)一步助力中國運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

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