處暑即至，秋意漸濃。轉(zhuǎn)眼又到了一年中的大閘蟹季。

　　隨著線上銷售占比不斷提升，大閘蟹寄遞的市場蛋糕也越來越大。在這個細分領(lǐng)域，順豐的影響力幾乎不容撼動。正因其不易撼動，近幾年來，很多入局大閘蟹寄遞市場的快遞，差不多都是以順豐為對標，以圖能夠分一杯羹。

　　高處不勝寒的順豐，當然會有壓力。

　　順豐必須不停逼著自己奔跑。就在前兩天，順豐發(fā)布了“徽蟹”行業(yè)解決方案，雖然已久經(jīng)考驗，但這次發(fā)布會還是抖出了不少關(guān)于大閘蟹寄遞的新玩法和干貨。

　　今天老鬼就和大家聊聊這事。

一、大閘蟹寄遞有“要訣”？

　　說起大閘蟹寄遞，你可知道順豐在這個市場究竟深耕了多少年？官方答案是12年。

　　根據(jù)2018年的《順豐大閘蟹物流大數(shù)據(jù)報告》：順豐2018年運蟹實際重量近40萬噸。

　　這是什么概念？按每只大閘蟹重3兩算，順豐這一年共運輸大閘蟹約2.66億只，與一次鐵路春運的運營總量相當。

　　問題來了：順豐是怎么做到的？老鬼總結(jié)了三個字——鮮，快，優(yōu)。

　　作為鮮活水產(chǎn)的代表，大閘蟹寄遞首先要保“鮮”。大閘蟹保鮮周期短——在捆綁、包裝好后最多可存活72小時，死蟹會導(dǎo)致細菌大量繁殖，不能食用；溫控、包裝要求高——在運輸過程中要保證鮮活，對包裝環(huán)境的溫度（適宜溫度：6℃~13℃）、濕度以及配送服務(wù)時效都有很高的要求。

　　要?！磅r”，快遞服務(wù)就要又快又好。以順豐剛推出的“徽蟹”行業(yè)解決方案為例，就給出了又快又好的最優(yōu)解。

　　攻“快”，全程提速，陸空齊發(fā)——

　　4500+個流向次日達，7500+個流向隔日達；

　　同類產(chǎn)品優(yōu)收、優(yōu)轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送；

　　快速理賠，0.5個工作日內(nèi)聯(lián)系處理，受理后24小時內(nèi)達成協(xié)議，達成協(xié)議后48小時內(nèi)完成賠金支付；

　　路運圍繞“一個中心”，依托高淳大閘蟹中轉(zhuǎn)場為中心，投入60臺大閘蟹專項車輛，7省22城直發(fā)；

　　鐵運圍繞“兩個站點”，依托南京南站、蕪湖站實現(xiàn)即日達；

　　空運圍繞“四個機場”，依托南京、杭州、合肥和無錫豐富的全貨機、散航資源，實現(xiàn)全國主要城市次日“1800”時效。

　　攻“優(yōu)”，全面保障，保鮮保優(yōu)——

　　依托順豐自身強大的配送網(wǎng)絡(luò)和科技系統(tǒng)，進行貨品全生命周期管理，投入20+臺接駁冷鏈車、100+個臨時攬收點和1000+名快遞員；

　　提供專業(yè)包裝方案，“泡沫箱+保溫袋+冷媒+大閘蟹專用紙箱”，塑封打包機每小時打包1200箱；

　　建立獨立監(jiān)控、異常處理機制，專項客服、專人派送、車輛調(diào)配、車輛跟蹤。

　　如此強力的資源投入和運力保障下，順豐“大閘蟹專遞”已覆蓋全國除青海、新疆和西藏外的所有省份，消費者僅需36小時就能吃到新鮮的大閘蟹。

　　除此之外，“大閘蟹專遞”還走出國門，把中國特產(chǎn)送上新加坡消費者的餐桌。

　　作為國內(nèi)率先拿下AEO高級認證的快遞物流企業(yè)，順豐目前已在深圳開通24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，享受便利通關(guān)的政策待遇。中國大閘蟹通關(guān)新加坡只用不到1小時，與駛過港珠澳大橋耗時相當

二、“硬核”順豐有多硬？

　　從產(chǎn)量規(guī)模和品牌知名度看，徽蟹和以陽澄湖大閘蟹為代表的“蘇蟹”尚有差距。但以2018年為例，“徽蟹”年產(chǎn)量約10.4萬噸，排名全國第三，是一個潛力廣闊的增量市場。

　　老鬼身邊有幾位老饕朋友，對“徽蟹”的一致評價是“品質(zhì)優(yōu)、養(yǎng)殖規(guī)模大、品牌知名度低”。換句話說，“徽蟹”這些年基本上是默默無聞地被以安徽和江浙滬消費者為主的食客們吃掉了。另一點值得關(guān)注的是：

　　“徽蟹”所在的安徽全行業(yè)今年上半年快遞業(yè)務(wù)量完成6.64億件，同比增長40.54%，增速位居全國第一。

　　不僅是“徽蟹”，目前我國大閘蟹產(chǎn)業(yè)規(guī)模的整體增速非?？捎^，初步估算年產(chǎn)量約80萬噸。2018年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達985億元，同比2017年上漲26.6%；2019年產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計達1182億元，同比2018年預(yù)計上漲20%。

　　面對這樣一個高價值的市場，老鬼之前說過：盯上大閘蟹寄遞這塊肥肉的，遠不止順豐。

　　無論是快遞物流企業(yè)還是電商平臺都在布局搶占市場。菜鳥、京東、EMS、“通達系”、跨越、九曳…近年來都在發(fā)力大閘蟹寄遞。

　　以“徽蟹”為例，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“徽蟹”30%流向安徽省內(nèi)，27%流向江浙滬，43%流向其他省份。也就是說，近六成“徽蟹”其實是在“包郵區(qū)”內(nèi)流通。

　　實際上，順豐的競爭對手們搶占的大多也是這些業(yè)務(wù)量。他們的邏輯很簡單，比中長線空運，再多的散航腹艙也比不上順豐幾十架飛機；比短線陸運，大家差不了多少。

　　真的是這樣嗎？

　　老鬼的朋友安德華認為，在“包郵區(qū)”，順豐的大閘蟹寄遞能力也有極強的差異化優(yōu)勢——覆蓋范圍更廣、時效更好、產(chǎn)地直發(fā)、多“湖”發(fā)力…而順豐的競爭對手們目前主要還是通過價格競爭手段搶占業(yè)務(wù)量，這也意味著在服務(wù)質(zhì)量上難以和順豐抗衡。

　　“順豐的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上?！卑驳氯A直言，此次發(fā)布的“徽蟹”行業(yè)解決方案還有一層重大意義，就是彰顯順豐品牌價值和“三網(wǎng)合一”綜合服務(wù)的能力。

　　在農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品電商市場，“發(fā)順豐”已成為電商商戶們招攬消費者的金字招牌。這背后就是順豐基于物流的“三流合一”綜合服務(wù)和基于天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)的“三網(wǎng)合一”開放生態(tài)系統(tǒng)。

　　天網(wǎng)：以順豐航空為主，“全貨機+散航+無人機”互為補充的天網(wǎng)體系。其中，全貨機無論從數(shù)量、航線數(shù)還是運力能力均在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。

　　地網(wǎng)：依托于龐大的終端網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)絡(luò)、運輸隊伍、配送隊伍、客服團隊等資源，已建成覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　信息網(wǎng)：以順豐科技為主，通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、機器學習、智能設(shè)備等綜合運用，讓機器解放雙手、讓人工智能助力決策、助力智慧物流升級。

　　不夸張地說，這是國內(nèi)同行中網(wǎng)絡(luò)控制力最強、穩(wěn)定性最高、最獨特稀缺的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系。

　　除此之外，順豐還積極響應(yīng)國家郵政局在快遞業(yè)“十三五”規(guī)劃中發(fā)布的要求加快快遞專業(yè)類物流園區(qū)建設(shè)的任務(wù)號召，快速打造“快遞+”和“互聯(lián)網(wǎng)+”雙核驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)園服務(wù)生態(tài)圈，不僅為順豐內(nèi)部服務(wù)，而且為地方產(chǎn)業(yè)和外部客戶提供全方位的倉儲、物流、商流、信息流和資金流綜合配套服務(wù)，是有效連接政府、順豐服務(wù)和客戶需求的樞紐和溝通窗口。

　　截至2018年年底，順豐持有物流場地土地面積約6174畝，總規(guī)劃建筑面積約367.71萬平方米，已建成建筑面積約110萬平方米，物流場地資源賬面凈值合計約人民幣102億元。

　　別人沒有的，我有；別人有的，我更好。

　　還是以“徽蟹”行業(yè)解決方案為例，陸空齊發(fā)的寄遞服務(wù)盡管已領(lǐng)先行業(yè)，但這只是最基礎(chǔ)的內(nèi)容。這份方案還包括全面營銷推廣、電商孵化培育等。

　　全面營銷推廣：多渠道營銷宣傳，提升品牌知名度，聊“徽蟹”、看“徽蟹”、買“徽蟹”、運“徽蟹”、品“徽蟹”，營造“徽蟹”在全社會的話題性。

　　電商孵化培育：在“徽蟹”產(chǎn)區(qū)根據(jù)客戶層次提供不同階段的電商培訓，選取代表區(qū)域進行電商培訓試點，幫助當?shù)胤趸娚添椖?。此外，還將為蟹農(nóng)、蟹商提供“兩微一抖”的整體培訓，助力品牌塑造。

　　對“徽蟹”蟹農(nóng)、蟹商來說，“發(fā)順豐”不僅是讓順豐把大閘蟹送達消費者手中。

　　產(chǎn)品沒知名度？順豐幫你宣傳。銷售渠道太少？順豐幫你拓展。不會直播“帶貨”？順豐找人教你。簡而言之，關(guān)于賣大閘蟹，你能想到的，順豐都想到了；你沒想到的，順豐也替你想到了。

三、牽頭標準為哪般？

　　在“徽蟹”發(fā)布會上，順豐還透露了一個重要信息——已經(jīng)提交并獲準立項《鮮活水產(chǎn)快遞服務(wù)標準》。據(jù)官方表述，這項標準旨在填補鮮活水產(chǎn)在快遞服務(wù)標準方面的空白。

　　老鬼查閱了現(xiàn)有的快遞服務(wù)標準、冷鏈服務(wù)標準和鮮活水產(chǎn)運輸?shù)南嚓P(guān)標準，發(fā)現(xiàn)快遞服務(wù)和冷鏈服務(wù)標準側(cè)重于基本術(shù)語、組織要求、服務(wù)環(huán)節(jié)、設(shè)施設(shè)備等方面的規(guī)定，未涉及鮮活水產(chǎn)在快遞運輸服務(wù)環(huán)節(jié)?；畹南嚓P(guān)技術(shù)要求及操作標準；鮮活水產(chǎn)運輸?shù)南嚓P(guān)標準相對側(cè)重于通過冷藏車或水產(chǎn)車進行批量運輸，未涉及零散式的快遞運輸場景。

　　問題又來了：這標準有啥用？

　　答案并不復(fù)雜，就是要通過規(guī)范操作提升服務(wù)質(zhì)量，讓市場蛋糕越做越大、越做越好。

　　首先，商家對寄遞服務(wù)標準和包裝規(guī)范等認識不足，按普通快遞操作鮮活水產(chǎn)快遞，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。在包裝、寄遞、售后等實際操作環(huán)節(jié)中，需通過行業(yè)標準來進行規(guī)范，以提升鮮活水產(chǎn)行業(yè)的快遞服務(wù)質(zhì)量。

　　其次，無統(tǒng)一的標準和規(guī)范，運輸寄遞過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題無法從源頭上得以解決。消費者對鮮活水產(chǎn)寄遞期望值高，但目前行業(yè)快遞服務(wù)質(zhì)量參差不齊，需通過行業(yè)標準規(guī)范服務(wù)質(zhì)量。

　　最核心的是，順豐憑啥牽頭標準編制？作為大閘蟹的資深食客，安德華以“四個基礎(chǔ)”來作答——

一是“行業(yè)基礎(chǔ)”

　　伴隨鮮活水產(chǎn)消費需求的爆發(fā)式增長，鮮活水產(chǎn)市場以及生鮮電商也得到快速發(fā)展，這有利于提升行業(yè)對標準出臺的接受度，也有利于取得更好發(fā)展效果。

二是“組織基礎(chǔ)”

　　順豐作為國內(nèi)領(lǐng)軍快遞企業(yè)，背靠強大的物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)”的統(tǒng)一，搭建了基于物流的綜合商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為標準編制提供了堅實的組織基礎(chǔ)。

三是“經(jīng)驗基礎(chǔ)”

　　順豐在鮮活水產(chǎn)寄遞領(lǐng)域已深耕多年，具備豐富的快遞物流經(jīng)驗沉淀，如陽澄湖大閘蟹、小龍蝦、鱘龍魚等，針對此類鮮活水產(chǎn)寄遞有完整的包裝、運輸解決方案。2017年，順豐曾參與編制國家郵政局發(fā)布的《冷鏈快遞服務(wù)》行業(yè)標準，具備一定的標準編制經(jīng)驗，也有利于開展本次標準編制工作。

四是“技術(shù)基礎(chǔ)”

　　順豐在水產(chǎn)寄遞業(yè)務(wù)中已取得包括保溫箱體、水產(chǎn)運輸裝置等在內(nèi)的多項專利技術(shù)，在鮮活水產(chǎn)寄遞方面有完整解決方案，這為開展鮮活水產(chǎn)標準編制奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　在老鬼看來，這事還有另外一層意思：順豐“徽蟹”行業(yè)解決方案對“徽蟹”形成的品牌溢價效應(yīng)是有形的，可以通過產(chǎn)品銷售衡量；此次標準編制工作對順豐形成的品牌溢價效應(yīng)則是無形的，也更難得。

　　畢竟，能牽頭行業(yè)標準編制工作，本身就是政府、市場和社會對一家企業(yè)最大的認可。

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