這個(gè)月入五萬的運(yùn)輸人，叫馬寶寶。2016年年底，從未接觸過卡車的他，無意間闖入了美國運(yùn)輸行業(yè)。

　　他說：“當(dāng)時(shí)我們一家人來美國旅游，媳婦就喜歡上了這里，于是，我改變了計(jì)劃，決定留下來。”自此，馬寶寶便開啟了美國運(yùn)輸生涯的第一步。

初生牛犢不怕虎

　　對(duì)初入美國的馬寶寶來說，英文是他最大的阻礙?！皠傞_始我的英文很差，簡直是一大硬傷”。為此，馬寶寶只能邊打工邊學(xué)習(xí)，死記硬背也要都記下來。

　　在考取美國駕照時(shí)，英文給他帶來了很大的挑戰(zhàn)。馬寶寶表示：“我覺得車輛的實(shí)際駕駛操作基本沒有難度，但全英文筆試題簡直讓人頭大?！瘪R寶寶的車檢必備題，看上去也讓人哭笑不得，上面標(biāo)注了不少諧音翻譯。

　　不過，今年，美國DMV（車管局）新推出了一套中文筆試題，極大地降低了駕照考試難度。這對(duì)想要前往美國工作的運(yùn)輸人來說，無疑是一個(gè)大好消息。

填補(bǔ)空缺 月入五萬

　　眾所周知，美國多年來一直存在卡車駕駛員短缺的問題。據(jù)美國貨運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年年底，美國卡車駕駛員的短缺數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了5.1萬人，且這個(gè)數(shù)量還在持續(xù)增長。

　　對(duì)此，馬寶寶也深有感觸。剛成為一名卡車駕駛員的時(shí)候，馬寶寶的起步收入只有650美元（約4300元人民幣）。僅僅過去一年多時(shí)間，新手的起步收入就已經(jīng)達(dá)到了近1000美元（6600元人民幣）。

　　可見，美國的運(yùn)輸行業(yè)正在努力吸引新人的加入。如今，馬寶寶早已過了“新手村”，成為了正式主駕，他的收入也越來越可觀。

　　馬寶寶說，美國的運(yùn)費(fèi)是按照一英里60美分計(jì)算的，如果有裝卸貨等待時(shí)間，會(huì)得到一小時(shí)15美元的卸貨費(fèi)，同時(shí)，過夜等待還會(huì)有50美元補(bǔ)助。

　　平均算下來，馬寶寶每趟運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用約為1900美元（12600元人民幣），一趟一結(jié)，沒有拖欠問題，每月月薪基本在8000美元左右（53000元人民幣）。

先有高工資還是先有高效率？

　　從美國西海岸洛杉磯到東海岸紐約，往返9500公里，除去3個(gè)小時(shí)吃飯、加油和洗漱的時(shí)間，馬寶寶和搭檔平均每人每天需要開車10.5個(gè)小時(shí)，幾乎全程不停歇。

　　無論是在中國還是在美國，疲勞駕駛都是運(yùn)輸人需要警惕的重點(diǎn)。為了保障行車安全，馬寶寶在車上安裝了電子打卡系統(tǒng)，全程記錄他和搭檔的駕駛時(shí)間和睡眠時(shí)間。

　　與國內(nèi)相比，美國超限超載、偷油的情況發(fā)生率比較低，這也使得馬寶寶的運(yùn)輸路格外暢通，五天時(shí)間便可跑完全程。

　　與此同時(shí)，沿途的好風(fēng)景也是大自然給予美國運(yùn)輸人的饋贈(zèng)?？臻e時(shí)間，馬寶寶經(jīng)常會(huì)隨手拍攝、記錄他的運(yùn)輸生活。

　　如果敢于邁出第一步，從國內(nèi)走向國際不失為運(yùn)輸人的一種新選擇。有興趣去國外體驗(yàn)別樣運(yùn)輸生活的運(yùn)輸人不妨在空閑時(shí)間多充實(shí)自己，提高駕駛技能與外文水平，尋找機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)。

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