7月18日，艾瑞咨詢聯合即時物流企業(yè)點我達共同發(fā)布了《2019年中國即時物流行業(yè)研究報告》（以下簡稱“報告”）。該“報告”從即時物流的發(fā)展環(huán)境、訂單來源的市場分析入手，并對代表平臺點我達、新達達和美團的訂單業(yè)務進行了重點分析，同時，報告還對市場發(fā)展做了前瞻性的預測。

　　即時物流行業(yè)近幾年一直保持高速增長狀態(tài)，“報告”顯示，2018年即時物流行業(yè)訂單量達到134.4億單，行業(yè)規(guī)模達到981億元，并預計2019年訂單量將達到185億單，規(guī)模突破1312億元。據業(yè)內相關人士分析，該行業(yè)是一個千億級訂單規(guī)模市場，目前各大企業(yè)的業(yè)務體量只是冰山一角。

　　即時物流因外賣平臺興起而出現，其概念最早由點我達創(chuàng)始人趙劍鋒于2009年提出，并逐漸被業(yè)內廣泛認可和使用。目前，即時物流已經進入2.0時代，指基于數據，通過實時全局調度的方式以匹配實時需求與實時運力的配送服務。

　　目前，即時物流行業(yè)也呈現出以下幾個變化特點。

1、集團軍協同作戰(zhàn) 頭部玩家定格局

　　作為末端的即時物流行業(yè)，與上游商流密不可分，這和快遞行業(yè)依賴于電商發(fā)展是相似的，訂單源決定了即時物流企業(yè)的市場份額。相比于2C市場分散、隨機的訂單源，toB市場有巨大穩(wěn)定的訂單來源，成為即時物流運力發(fā)展和即時響應的保障，而即時物流企業(yè)在規(guī)模效應下，能夠降本增效，提升服務質量，或利用降維打擊收割低頻市場。

　　因此，即時物流作為產業(yè)生態(tài)基礎設施，必將走向與上游產業(yè)的聯姻。而事實也正是如此，即時物流行業(yè)經過幾年的野蠻混戰(zhàn)后，格局已定——集團軍作戰(zhàn)的企業(yè)已占據頭部市場。從報告整理的即時物流行業(yè)融資并購情況看，頭部企業(yè)總融資金額已經呈現巨額領先姿態(tài)，包括點我達、新達達在內的企業(yè)向阿里、京東等產業(yè)資本靠攏，形成生態(tài)協同發(fā)展。而美團配送在服務于美團生態(tài)的基礎上，于今年5月向社會開放，以獲得更多訂單資源。

　　“報告”顯示，點我達已經成為阿里巴巴發(fā)展戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。一方面，阿里的數據、金融和技術能夠為點我達發(fā)展提供基礎設施支持，提升后者技術壁壘；另一方面，阿里的外賣、新零售、快遞末端業(yè)務有大量的訂單需要即時物流服務支持發(fā)展，阿里生態(tài)圈為點我達提供產業(yè)鏈賦能。在先后獲得阿里、菜鳥的融資后，點我達逐步融入阿里生態(tài)圈，形成了良好的產業(yè)協同，服務于外賣、新零售、快遞末端等多個場景。

　　新達達也在京東體系內發(fā)揮出了應有的作用。達達和京東到家合并后，打通上下游，形成訂單和運力的互補融合。同時，它作為眾包網，是京東物流六大智慧物流網絡之一，為京東無界零售提供將即時物流的支持。

　　對美團配送而言，在美團對于平臺訂單控制權逐步增強后，美團配送訂單比例也在逐漸增加，其配送能力也在逐步增強。在美團配送未向社會開放之前，美團配送只服務于美團的本地生活業(yè)務，美團大量的餐飲訂單也足夠讓美團配送進入即時物流行業(yè)頭部市場。在向社會開放后，美團配送也需要面臨如何開拓優(yōu)質的B端商戶，并提供專業(yè)定制化服務，以及如何協調運力應對美團內部和外部訂單。

2、突破場景邊界 從餐配到業(yè)務多元化

　　即時物流最早從外賣場景切入而快速發(fā)展，餐配成為即時物流高頻且穩(wěn)定的訂單源。然而配送場景或品類的單一化，又會掣肘其發(fā)展?！皥蟾妗憋@示，外賣市場目前增速逐漸放緩，預計2019年該市場增速將低于40%。

　　地盤拓展成為即時物流企業(yè)突破天花板的重要步驟。報告從市場環(huán)境分析，新零售和網購市場將成為行業(yè)業(yè)務拓展的主要方向。

　　從新零售市場看，線上線下融合，即時物流作為新零售基礎設施，使得消費者更多即時性需求能夠被滿足，即時物流端產生的大數據和信息，也能夠逆向推動生產、消費方式變革。

　　而網購市場持續(xù)擴張，使得快遞末端運力壓力與日俱增，部分快遞企業(yè)也開始尋求即時物流的彈性運力網絡作為補充，以應對快遞爆倉、效率低下的痛點。

　　最早開始圈地行動的是以toB業(yè)務為主的點我達，報道顯示，點我達早在2016年便開始探索多樣化場景，在阿里生態(tài)圈的產業(yè)鏈賦能下，成為目前業(yè)內覆蓋場景和品類最全的即時物流平臺。

　　除了為餓了么等提供外賣配送服務，點我達和菜鳥裹裹合作開展同城配送業(yè)務，為多點、百聯等商超平臺提供服務，為丹鳥、通達系、EMS等快遞企業(yè)提供末端即時物流的支持和補充。2017年，點我達開始為盒馬提供生鮮配送服務。2018年，點我達和屈臣氏、淘寶心選、intersport等達成合作，提供美妝、百貨、服飾等品類的定時達服務，使得品牌商完成了從電商倉發(fā)貨到門店發(fā)貨的轉變，用戶收貨時間大大縮短至2小時內。此外，點我達還和阿里健康達成合作，提供24小時的藥品即時配送服務。

　　新達達，最早靠toB外賣業(yè)務而快速崛起，曾因為派樂趣事件導致外賣業(yè)務收縮。隨著和京東到家的合并，其開始專攻生鮮、商超市場，2017年進軍C端跑腿市場。此外，它還承接了京東的部分快遞小件業(yè)務。在2019年4月，京東快遞推出特瞬送同城配送服務，新達達作為眾包運力提供攬件支持。

　　美團配送的發(fā)展路徑則主要依托于美團本地生活服務網的擴張。美團配送從早期配送外賣，隨著美團供應商的多元化，也逐漸拓展到生鮮、商超、跑腿品類。美團配送向社會開放后，也有利于獲得更多類型商戶和配送場景。

3、AI技術賦能 開啟精細化運營

　　對于即時物流平臺而言，實現降本增效，提升用戶體驗的背后是實現訂單與運力的實時精準匹配。這背后考驗的是即時物流平臺的技術優(yōu)化。從早期到現在，多數即時物流平臺都經歷了從人工調度到智能調度的轉變。

　　AI和大數據計算能力是發(fā)展智能調度的基礎，因此平臺的技術發(fā)展上容易形成馬太效應，訂單和騎手數據積累越多，算法能力越強，平臺效率更容易得到提升，用戶體驗也越佳，平臺也會更多投入技術研發(fā)和應用。

　　而以toB市場為主的平臺，由于擁有大量的數據，具有技術應用上的先發(fā)優(yōu)勢。如點我達首創(chuàng)了即時物流行業(yè)的智能調度技術，并在多場景拓展中實現了運力復用，提升整體運力的彈性以及騎手的黏性。

　　除了技術上優(yōu)化，各大即時物流平臺經過野蠻快速發(fā)展期后，開始進入精細化運營時期。主要表現在對于騎手運營上加強人文關懷，優(yōu)化運力服務水平。

　　如美團發(fā)布的《2018年外賣騎手群體研究報告》，用多個維度對騎手進行畫像，分析騎手的工作生活狀況。

　　點我達則通過對騎手實地深度訪談，發(fā)布《2019眾包騎手生存真相報告》。并基于此，推出業(yè)內首個騎手品牌“真心英雄”，成立“真心英雄”基金會，為百萬藍領騎手的可持續(xù)發(fā)展提供支持，以及對見義勇為、助人為樂的騎手提供保障。

　　這些頭部企業(yè)的各種運營舉措，也在逐步影響整個行業(yè)，通過內部優(yōu)化為行業(yè)提供標準，促進了即時物流這個新業(yè)態(tài)的健康規(guī)范發(fā)展。

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