2019年7月1日，“百年康明斯 至美中國行”全國巡展活動到達(dá)武漢，并在康明斯東亞研發(fā)中心正式發(fā)布其國六技術(shù)。

　　康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士在發(fā)布會上表示，康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)及實施有三個重要原因，即全球資源的協(xié)同、持續(xù)不斷的投入以及康明斯與主機(jī)廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。

康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士

康明斯國六將同步應(yīng)用至歐洲市場

　　康明斯在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢是在全球范圍內(nèi)具備核心競爭力的關(guān)鍵，加強(qiáng)國際合作、打造跨國經(jīng)營能力是其重要理念，已先后在美國、墨西哥、英國、法國、印度、日本、巴西和中國建立了19家研發(fā)機(jī)構(gòu)，組建了強(qiáng)大的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共擁有300多個測試實驗室。

　　據(jù)介紹，康明斯在全球的技術(shù)儲備及優(yōu)勢資源都在支持著其國六及全球六項目的研發(fā)。

　　首先，康明斯國六技術(shù)是基于其過去在歐美市場的經(jīng)驗打造的滿足中國市場及用戶需求、全新開發(fā)的國六發(fā)動機(jī)?！拔覀兊馁Y源是完全暢通的。去年年初開始，康明斯就為集團(tuán)內(nèi)所有的后處理專家辦好了中國簽證，隨時準(zhǔn)備為中國的國六研發(fā)服務(wù)。此外，美國、英國、印度的工程資源及市場經(jīng)驗，都為康明斯國六項目的研發(fā)提供力量?！?span>

　　另外，據(jù)介紹，康明斯國六項目的成功，是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場，再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。

技術(shù)、資源持續(xù)投入

　　康明斯自2005年啟動開發(fā)歐六技術(shù)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并于2013年批量投入全球市場。“國六延用歐六是最簡單的辦法，但我們沒有這樣做。5年前，我們決定重新審視歐六技術(shù)，結(jié)合全球工程資源、鏈合國內(nèi)主機(jī)廠合作伙伴共同開發(fā)適合中國的高效智能動力技術(shù)?！?span>

　　彭立新博士負(fù)責(zé)康明斯工程技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)，并承擔(dān)著國六項目研發(fā)工作，可以說是“最會投資的技術(shù)官”。他在發(fā)布會上表示，康明斯為國六項目投入了很多資金?！跋扔袣W六，然后研發(fā)國六，再升級新一代歐六，這是一個循環(huán)漸進(jìn)的過程，也是一個持續(xù)投入的過程?！?

　　技術(shù)投資

　　盡管康明斯曾因EGR技術(shù)獲得市場及用戶的好評，但EGR發(fā)動機(jī)對油品要求較高，油內(nèi)含硫量在25PPM的情況下才能滿足EGR發(fā)動機(jī)需求，特別是國六對油品含硫量的要求是在10PPM以下?？得魉寡邪l(fā)團(tuán)隊在國六項目的研發(fā)過程中進(jìn)行了中國油品質(zhì)量的調(diào)查。

　　“我們曾經(jīng)用幾年的時間在三桶油（中石化、中石油、中海油）的加油站進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)油品合格率能達(dá)到90%。但還是有很多不正規(guī)的油品加油站。2017年4月，我們從全國范圍內(nèi)不同的加油站抽取了共計80個油箱的油，其中最高的含硫量達(dá)6000PPM，油品合格率只有9%?！?span>

　　得益于環(huán)保部的有力措施，油品質(zhì)量有所提高，康明斯之后的油品采集調(diào)查結(jié)果顯示，油品合格率已經(jīng)可以達(dá)到60%。但遺憾的是，此后的時間里，油品質(zhì)量達(dá)標(biāo)數(shù)沒有明顯增長。

　　含硫量過高的油品質(zhì)量會對發(fā)動機(jī)的DPF系統(tǒng)造成很大影響。彭立新博士舉例說道：“DPF是一個堵塞的容器，就像一個陶瓷杯，它沒有通路，只能通過壁透出來，我們會創(chuàng)造很多條件讓系統(tǒng)自己消化，也就是被動再生。積累到一定程度后，我們才通過噴油讓其主動再生，一般來說是100個小時做一次主動再生，一旦油內(nèi)含硫量達(dá)到500PPM、1000PPM，100個小時就會縮至10個小時，這就意味著每天都要清洗一次以保證DPF不會堵塞?！?span>

　　據(jù)介紹，再生需要600度高溫，且再生過程中每次燒油持續(xù)時間在30-40分鐘，噪聲大、油耗多，并且會有一些柴油積壓到油底殼稀釋機(jī)油，這對發(fā)動機(jī)來說，危害極大。

　　因此，康明斯采用了去除EGR設(shè)計、先進(jìn)的DPF混合器、全閉環(huán)智能控制、高效可靠廢氣旁通渦輪增壓器+排氣控制閥、高效銅基SCR、全系統(tǒng)層面的實時性能優(yōu)化與集成及全球經(jīng)驗與技術(shù)的集成再現(xiàn)等核心國六技術(shù)。

　　此外，康明斯發(fā)動機(jī)將在熱效率、輕量化等方面也將有所成果，比如選擇采用塑料材質(zhì)的油底殼、油箱蓋以及完全對稱式的缸體設(shè)計等。

　　資源投資

　　此次康明斯國六技術(shù)發(fā)布會是在康明斯東亞研發(fā)中心的先導(dǎo)中心舉行的，這里也是進(jìn)行國六關(guān)鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測試場所。

　　康明斯國六技術(shù)發(fā)布會上，彭立新博士宣布將擴(kuò)展康明斯東亞研發(fā)中心。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。

　　康明斯東亞研發(fā)中心于2006年8月正式啟動，是國內(nèi)第一家外資柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是僅次于美國總部技術(shù)中心的康明斯全球第二大研發(fā)機(jī)構(gòu)。該研發(fā)中心共有26個先進(jìn)的發(fā)動機(jī)實驗臺架、關(guān)鍵零部件聯(lián)合測試項目及完善的整車測試設(shè)備。

　　據(jù)介紹，該研發(fā)中心此次擴(kuò)建，將在柴油和天然氣這類傳統(tǒng)能源加大投入的基礎(chǔ)上，投入氫能源、燃料電池等新能源領(lǐng)域方面的研究。

與中國主機(jī)廠的配合

　　據(jù)悉，此次康明斯國六技術(shù)的研發(fā)在開發(fā)之初就有其中國主機(jī)廠合作伙伴的參與，主機(jī)廠提供了終端用戶的需求及包括山區(qū)、平原、高溫、高寒等實際應(yīng)用工況在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)，康明斯與中國主機(jī)廠合作伙伴鏈合研發(fā)，打造一款滿足用戶需求的國六產(chǎn)品。

　　6月22日，康明斯在北京召開百年慶典并正式啟動“百年康明斯 至美中國行”全國巡展活動，攜手東風(fēng)、福田、陜汽、江淮等合作伙伴所組成的5輛輕重卡巡展車隊，將途經(jīng)15座主要業(yè)務(wù)開展城市，跨越3/4中國國土面積，挑戰(zhàn)草原、戈壁、丘陵、山地等各種嚴(yán)苛路況以展示最新康明斯國六動力的全場景應(yīng)用，這也正是其與合作伙伴共贏的體現(xiàn)。

　　彭立新博士表示，十分感謝東風(fēng)、福田、陜汽、江淮這些合作伙伴給予的支持，“國六開發(fā)的時候，通過OEM的支持，我們用車聯(lián)網(wǎng)收集了大量數(shù)據(jù)，然后來分析應(yīng)該怎么做才能做到最好，這也是康明斯能夠贏得市場的關(guān)鍵之一?！?span>

　　同時，他也直言，垂直整合一直是康明斯要面對的一個痛點，因為康明斯要做獨立的發(fā)動機(jī)廠，整車廠要做自己的發(fā)動機(jī)，這二者的聲音是互不協(xié)調(diào)的?！翱得魉箞詻Q不做OEM，一定是一個獨立的發(fā)動機(jī)廠，每一個OEM都是我們的客戶和伙伴。我們會以平和、開放、合作、務(wù)實的心態(tài)，提供好的產(chǎn)品?！?span>

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com