2019年7月1日，“百年康明斯 至美中國(guó)行”全國(guó)巡展活動(dòng)到達(dá)武漢，并在康明斯東亞研發(fā)中心正式發(fā)布其國(guó)六技術(shù)。

　　康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士在發(fā)布會(huì)上表示，康明斯國(guó)六技術(shù)的成功研發(fā)及實(shí)施有三個(gè)重要原因，即全球資源的協(xié)同、持續(xù)不斷的投入以及康明斯與主機(jī)廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。

康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士

康明斯國(guó)六將同步應(yīng)用至歐洲市場(chǎng)

　　康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是在全球范圍內(nèi)具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，加強(qiáng)國(guó)際合作、打造跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力是其重要理念，已先后在美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、法國(guó)、印度、日本、巴西和中國(guó)建立了19家研發(fā)機(jī)構(gòu)，組建了強(qiáng)大的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共擁有300多個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。

　　據(jù)介紹，康明斯在全球的技術(shù)儲(chǔ)備及優(yōu)勢(shì)資源都在支持著其國(guó)六及全球六項(xiàng)目的研發(fā)。

　　首先，康明斯國(guó)六技術(shù)是基于其過去在歐美市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)打造的滿足中國(guó)市場(chǎng)及用戶需求、全新開發(fā)的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。“我們的資源是完全暢通的。去年年初開始，康明斯就為集團(tuán)內(nèi)所有的后處理專家辦好了中國(guó)簽證，隨時(shí)準(zhǔn)備為中國(guó)的國(guó)六研發(fā)服務(wù)。此外，美國(guó)、英國(guó)、印度的工程資源及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，都為康明斯國(guó)六項(xiàng)目的研發(fā)提供力量?！?span>

　　另外，據(jù)介紹，康明斯國(guó)六項(xiàng)目的成功，是首次滿足中國(guó)最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場(chǎng)，再次印證了中國(guó)在環(huán)保道路上的加速度。

技術(shù)、資源持續(xù)投入

　　康明斯自2005年啟動(dòng)開發(fā)歐六技術(shù)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并于2013年批量投入全球市場(chǎng)?！皣?guó)六延用歐六是最簡(jiǎn)單的辦法，但我們沒有這樣做。5年前，我們決定重新審視歐六技術(shù)，結(jié)合全球工程資源、鏈合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠合作伙伴共同開發(fā)適合中國(guó)的高效智能動(dòng)力技術(shù)?！?span>

　　彭立新博士負(fù)責(zé)康明斯工程技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)，并承擔(dān)著國(guó)六項(xiàng)目研發(fā)工作，可以說是“最會(huì)投資的技術(shù)官”。他在發(fā)布會(huì)上表示，康明斯為國(guó)六項(xiàng)目投入了很多資金?！跋扔袣W六，然后研發(fā)國(guó)六，再升級(jí)新一代歐六，這是一個(gè)循環(huán)漸進(jìn)的過程，也是一個(gè)持續(xù)投入的過程?！?

　　技術(shù)投資

　　盡管康明斯曾因EGR技術(shù)獲得市場(chǎng)及用戶的好評(píng)，但EGR發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品要求較高，油內(nèi)含硫量在25PPM的情況下才能滿足EGR發(fā)動(dòng)機(jī)需求，特別是國(guó)六對(duì)油品含硫量的要求是在10PPM以下?？得魉寡邪l(fā)團(tuán)隊(duì)在國(guó)六項(xiàng)目的研發(fā)過程中進(jìn)行了中國(guó)油品質(zhì)量的調(diào)查。

　　“我們?cè)?jīng)用幾年的時(shí)間在三桶油（中石化、中石油、中海油）的加油站進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)油品合格率能達(dá)到90%。但還是有很多不正規(guī)的油品加油站。2017年4月，我們從全國(guó)范圍內(nèi)不同的加油站抽取了共計(jì)80個(gè)油箱的油，其中最高的含硫量達(dá)6000PPM，油品合格率只有9%。”

　　得益于環(huán)保部的有力措施，油品質(zhì)量有所提高，康明斯之后的油品采集調(diào)查結(jié)果顯示，油品合格率已經(jīng)可以達(dá)到60%。但遺憾的是，此后的時(shí)間里，油品質(zhì)量達(dá)標(biāo)數(shù)沒有明顯增長(zhǎng)。

　　含硫量過高的油品質(zhì)量會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的DPF系統(tǒng)造成很大影響。彭立新博士舉例說道：“DPF是一個(gè)堵塞的容器，就像一個(gè)陶瓷杯，它沒有通路，只能通過壁透出來，我們會(huì)創(chuàng)造很多條件讓系統(tǒng)自己消化，也就是被動(dòng)再生。積累到一定程度后，我們才通過噴油讓其主動(dòng)再生，一般來說是100個(gè)小時(shí)做一次主動(dòng)再生，一旦油內(nèi)含硫量達(dá)到500PPM、1000PPM，100個(gè)小時(shí)就會(huì)縮至10個(gè)小時(shí)，這就意味著每天都要清洗一次以保證DPF不會(huì)堵塞?！?span>

　　據(jù)介紹，再生需要600度高溫，且再生過程中每次燒油持續(xù)時(shí)間在30-40分鐘，噪聲大、油耗多，并且會(huì)有一些柴油積壓到油底殼稀釋機(jī)油，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，危害極大。

　　因此，康明斯采用了去除EGR設(shè)計(jì)、先進(jìn)的DPF混合器、全閉環(huán)智能控制、高效可靠廢氣旁通渦輪增壓器+排氣控制閥、高效銅基SCR、全系統(tǒng)層面的實(shí)時(shí)性能優(yōu)化與集成及全球經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的集成再現(xiàn)等核心國(guó)六技術(shù)。

　　此外，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)將在熱效率、輕量化等方面也將有所成果，比如選擇采用塑料材質(zhì)的油底殼、油箱蓋以及完全對(duì)稱式的缸體設(shè)計(jì)等。

　　資源投資

　　此次康明斯國(guó)六技術(shù)發(fā)布會(huì)是在康明斯東亞研發(fā)中心的先導(dǎo)中心舉行的，這里也是進(jìn)行國(guó)六關(guān)鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測(cè)試場(chǎng)所。

　　康明斯國(guó)六技術(shù)發(fā)布會(huì)上，彭立新博士宣布將擴(kuò)展康明斯東亞研發(fā)中心。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長(zhǎng)200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。

　　康明斯東亞研發(fā)中心于2006年8月正式啟動(dòng)，是國(guó)內(nèi)第一家外資柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是僅次于美國(guó)總部技術(shù)中心的康明斯全球第二大研發(fā)機(jī)構(gòu)。該研發(fā)中心共有26個(gè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架、關(guān)鍵零部件聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目及完善的整車測(cè)試設(shè)備。

　　據(jù)介紹，該研發(fā)中心此次擴(kuò)建，將在柴油和天然氣這類傳統(tǒng)能源加大投入的基礎(chǔ)上，投入氫能源、燃料電池等新能源領(lǐng)域方面的研究。

與中國(guó)主機(jī)廠的配合

　　據(jù)悉，此次康明斯國(guó)六技術(shù)的研發(fā)在開發(fā)之初就有其中國(guó)主機(jī)廠合作伙伴的參與，主機(jī)廠提供了終端用戶的需求及包括山區(qū)、平原、高溫、高寒等實(shí)際應(yīng)用工況在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)，康明斯與中國(guó)主機(jī)廠合作伙伴鏈合研發(fā)，打造一款滿足用戶需求的國(guó)六產(chǎn)品。

　　6月22日，康明斯在北京召開百年慶典并正式啟動(dòng)“百年康明斯 至美中國(guó)行”全國(guó)巡展活動(dòng)，攜手東風(fēng)、福田、陜汽、江淮等合作伙伴所組成的5輛輕重卡巡展車隊(duì)，將途經(jīng)15座主要業(yè)務(wù)開展城市，跨越3/4中國(guó)國(guó)土面積，挑戰(zhàn)草原、戈壁、丘陵、山地等各種嚴(yán)苛路況以展示最新康明斯國(guó)六動(dòng)力的全場(chǎng)景應(yīng)用，這也正是其與合作伙伴共贏的體現(xiàn)。

　　彭立新博士表示，十分感謝東風(fēng)、福田、陜汽、江淮這些合作伙伴給予的支持，“國(guó)六開發(fā)的時(shí)候，通過OEM的支持，我們用車聯(lián)網(wǎng)收集了大量數(shù)據(jù)，然后來分析應(yīng)該怎么做才能做到最好，這也是康明斯能夠贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵之一?！?span>

　　同時(shí)，他也直言，垂直整合一直是康明斯要面對(duì)的一個(gè)痛點(diǎn)，因?yàn)榭得魉挂霆?dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，整車廠要做自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這二者的聲音是互不協(xié)調(diào)的。“康明斯堅(jiān)決不做OEM，一定是一個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，每一個(gè)OEM都是我們的客戶和伙伴。我們會(huì)以平和、開放、合作、務(wù)實(shí)的心態(tài)，提供好的產(chǎn)品?！?span>

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com