作為中國三大互聯(lián)網公司，BAT已然霸占了線上線下的大江湖。他們不僅在文化、金融、游戲、020、社交等戰(zhàn)場展開廝殺，而今，他們的觸角都不遺余力地伸向了物流。

　　因為，他們比誰都知道，只有掌握今日之物流，才能站在后互聯(lián)網時代的潮頭。

　　雙11的鈔票撲眼，讓電商及其平臺上的商家掌握了更多上帝們的私密信息，除了912億元真金白銀，阿里也通過一年又一年的造節(jié)狂歡，為O2O發(fā)展搭建了一間個性化消費實驗室。

　　在未來，電商界面是因人而異可以定制的，首頁上不僅有顯示登錄者消費偏好的品牌推介，也有在預設折扣與比價率上的商品甄選，說白了就是及時彈出登錄者關注良久、經常關顧并在針對性預設的購買力范圍之內的可交易商品。目前，亞馬遜、eBay甚至以實體倉儲經營場所為主的COSTCO和梅西百貨都在進行著類似的線上定制嘗試。通過實質性的物流配送搜集而來的精準消費大數(shù)據(jù)，電商們醞釀著對實體商鋪進行相當重的迎面一擊。

　　因此，在諸多媒體質疑最終數(shù)字摻水并預設好百億元臨界分秒表的當下，富可敵國的阿里正躺在舊版鈔票堆里竊喜——雙11積累的足要梳理一年的大數(shù)據(jù)，是阿里另一份價值912億的財富。

　　是精準的物流投遞數(shù)據(jù)，一公里一公里地接起了阿里的商業(yè)銀河。

　　離交易最近，或者說離錢最近的阿里，強化物流及其背后的數(shù)據(jù)無可厚非，這甚至已成了其未來對抗線下商鋪的終極武器。那作為旨在連接一切、重視應用場景的騰訊與“身未動心已遠”、重視搜索與云計算的百度，又為何也如此重視物流呢？

　　先說騰訊，整合“滴滴”與“快的”后通過追加融資把控了滴滴出行。公車與私車一并在一線至五線城市中為小企鵝勾勒著各種人性化的折線。除了通過實質的交易夯實微信支付扎緊O2O的閉環(huán)，騰訊更大的圖謀昭然若揭——通過人流緊緊抓住最前沿的物流與商流——福布斯幾年前就預言騰訊可毫無壓力地轉型為一家商業(yè)數(shù)據(jù)售賣公司，現(xiàn)在看來并不為過。

　　騰訊的觸角其實早已伸進物流領域，這種轉變對于一家純線上起家的巨擘實為不易。年初在新聞聯(lián)播的屏幕中，李克強總理親自敲下回車鍵發(fā)放一筆小額貸款，就是替騰訊貸給“貨車幫”的一名司機的。

　　滴滴快的只是例證之一，最近阿里和騰訊的聯(lián)袂玉帛還真不少。BAT大有甩掉百度，變成“AT”之勢，如果再尋找一個M完成“ATM”布局，線上與線下的生錢閉環(huán)即可完成。

　　這個M在百度看來，就是自己的mobile圖謀，當然也是百度的移動與線下物流的戰(zhàn)略宏圖，這已構成這家在三巨頭中聊陪末座的互聯(lián)網公司跟上隊伍的最大法寶。

　　百度Q3財報顯示，總營收超過180億元，同比增1/3。最亮眼的是，百度糯米、去哪兒和百度外賣等O2O涉物流領域一并實現(xiàn)營收602億元，同比翻了一番還多。

　　百度（B）號準了脈搏，在資本游戲的競逐中，線下物流是其搏擊“AT”的最大殺手锏。數(shù)據(jù)起家的百度贏在線上，賠在線下，百度地圖與百度外賣成為其線下布局的重要棋子——已然超越賠本賺吆喝的階段，簡直就是在放血謀未來。

　　百度的最新一次大放血流向了中糧我買網，這輪盈利前景很不明晰的投資創(chuàng)造了國內食品電商引資的最高紀錄。這是百度線下物流布局的又一力舉。

　　連續(xù)兩年春節(jié)，百度的人流遷徙圖都亮了中國人的眼。懷人流之心者，必有圖謀物流之策。羽扇綸巾，BAT或將聯(lián)手演繹一出線下的競逐游戲。

　　得物流者，必得明天。

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