2月28日，在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是交通運(yùn)輸行業(yè)2019年的工作重點(diǎn)，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)落實降低過路過橋費(fèi)用要求，全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，扎實推進(jìn)取消高速公路省界收費(fèi)站工作。

　　事實上，近兩年，不少省份都出臺了高速公路分時段差異化收費(fèi)政策。

　　從2017年開始，山西、河南、浙江、湖南4省便在全國率先開展了高速公路分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作，并取得了明顯成效。

　　目前山西省對通行該省其中13條高速的貨車，實行分區(qū)域分路段差異化收費(fèi)，給予通行費(fèi)最高5折優(yōu)惠；

　　對客運(yùn)車輛實行分車型差異化收費(fèi)，按通行次數(shù)或通行里程分檔按月包繳，最高給予通行費(fèi)5折優(yōu)惠。

　　2018年年8月1日起，河南省再次調(diào)整分時段差異化收費(fèi)政策，即從每天20時至次日6時期間，對駛離河南省高速公路收費(fèi)站口的所有貨車實施9.5折優(yōu)惠，對持有河南省ETC卡的貨車實施9折優(yōu)惠。

　　2018年9月1日起，陜西、青海兩省也加入其中。陜西省7條高速的部分路段下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

　　青海省對5條高速的部分路段和時段通行的ETC貨車給予7-8折優(yōu)惠。

　　2018年11月15日，江西省也開始試行高速公路差異化收費(fèi)政策。

　　其中，南昌至上栗高速貨車通行給予8.5折優(yōu)惠；若使用贛通卡走ETC車道，最高可給予通行費(fèi)8.6折的優(yōu)惠。

　　2019年3月1日起至2020年12月31日，廣西部分高速公路路段試點(diǎn)實施差異化收費(fèi)政策，滿足條件的車輛，可以享受通行費(fèi)打折優(yōu)惠。

　　能享受高速公路差異化收費(fèi)政策的車輛包括小型客車、運(yùn)輸拖車。

　　2019年1月15日零時起，京津高速公路天津段實施通行費(fèi)優(yōu)惠政策，對行駛京津高速公路天津段全路段的合法裝載貨車實施通行費(fèi)6.5折優(yōu)惠。

　　浙江省采取購買服務(wù)的形式對繞城高速公路進(jìn)行差異化收費(fèi)，而義烏、寧波、杭州的部分高速路段對持有ETC的本地牌照小客車實行免費(fèi)通行。

　　河南洛陽以及四川成都等地同樣采取政府購買服務(wù)的方式，對安裝ETC的本地牌照小客車實行免費(fèi)通行繞城高速的收費(fèi)方式。

　　江西南昌至九江高速公路，九江南至荷花壟至泊水湖區(qū)間車輛，以政府付費(fèi)方式實行免費(fèi)通行。

　　海南全省高速公路均可免費(fèi)通行，但海南省以收取燃油附加費(fèi)的方式，變相收取了高速公路通行費(fèi)。

　　所以說，海南島的油費(fèi)，是相當(dāng)高的。

　　需要提醒各位新老司機(jī)的是，大部分地區(qū)優(yōu)惠的前提是，必須要有ETC速通卡甚至是本地電子通行卡，而且要走ETC通道，才能達(dá)到最大的優(yōu)惠力度。

　　但如果是外地車輛經(jīng)過高速差異化收費(fèi)路段，那只能享受較低的優(yōu)惠甚至是沒有優(yōu)惠了。

　　總之，高速公路降低通行費(fèi)是民心所向、大勢所趨。

　　但是，全面取消高速通行費(fèi)在短期內(nèi)是不可能的，而且，不收錢也沒有專人維護(hù)的高速公路，真是你想要的嗎。

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