在2019上海國際車展上，克諾爾展出了其商用車系統(tǒng)旗下七大子系統(tǒng)——空氣供給系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)，并帶來了最新的系統(tǒng)解決方案，全方位展示了面向未來駕駛技術(shù)的前瞻性產(chǎn)品組合。

克諾爾亞太區(qū)總裁徐保平

　　克諾爾亞太區(qū)總裁徐保平在2019上海國際車展期間接受了《運輸人》專訪，他介紹道，在過去5年間，克諾爾在全球的復(fù)合增長率在5%左右；2018年，克諾爾全球的銷售額達到了66億歐元，這其中，商用車業(yè)務(wù)占據(jù)了半壁江山。

　　作為有著114年歷史的資深制動系統(tǒng)企業(yè)，克諾爾不僅對軌道交通制動控制系統(tǒng)方面占據(jù)著絕對領(lǐng)導(dǎo)者的地位，也因此在商用車制動和控制系統(tǒng)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　2018年10月12日，克諾爾在歐洲法蘭克福市場進行了公開交易及IPO，這是去年法蘭克福所進行的當(dāng)年第二大IPO項目。目前，克諾爾的企業(yè)市值已達165.35億歐元左右，約為1247億人民幣。上市的成功，標(biāo)志著克諾爾將更具備全球市場布局的實力，而毫無疑問，亞太地區(qū)的中國市場將成為他們繼歐洲、北美之后的最為關(guān)鍵的市場。

作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略部署

　　克諾爾在亞太區(qū)的市場表現(xiàn)尤為突出，在過去5年間保持著每年15%的復(fù)合率增長。2018年，克諾爾亞太地區(qū)的銷售額突破50億人民幣。中國對克諾爾亞太區(qū)來說，具有舉足輕重的地位，年復(fù)合增長率超過了25%，2018年的銷售額是25億人民幣左右，并且預(yù)期還有很大的增長空間，主要來自于與中國商用車整車制造企業(yè)的合作。

　　克諾爾在亞太區(qū)進行了多項戰(zhàn)略合作以加速業(yè)務(wù)擴展。2014年，克諾爾與東風(fēng)商用車正式建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。2018年10月，克諾爾與東風(fēng)商用車簽署了零部件的合資擴大協(xié)議，將采用克諾爾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案。

　　此外，克諾爾在2015年收購了博世在日本的AMT自動變速箱控制系統(tǒng)部門，而該企業(yè)正是一汽解放最新的12檔變速箱AMT控制系統(tǒng)的解決方案提供者。此項收購無疑會加速克諾爾在中國商用車行業(yè)的融合和進一步擴展。

　　2018年12月，克諾爾與日本日立汽車系統(tǒng)簽署訂購協(xié)議，剝離了其關(guān)于商用車機械轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向的業(yè)務(wù)。徐保平介紹道，這項收購已完成，在2019年4月1日，日立汽車的商用車轉(zhuǎn)向部門已經(jīng)成為克諾爾在亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心生產(chǎn)基地。”

克諾爾前瞻商用車行業(yè)趨勢

　　對2019上海車展中，克諾爾面向行業(yè)大趨勢所能提供的各款產(chǎn)品。徐保平認為，“我們經(jīng)常講行業(yè)大趨勢，目前看來商用車行業(yè)所擁有的幾個趨勢，就是安全、自動駕駛、減排與電動化?！?

　　隨著商用車技術(shù)的提高及社會的進步，安全成為越來越重要的話題?？酥Z爾是做安全產(chǎn)品起家的，從發(fā)動機前端的打氣泵、空壓機，再到空氣處理單元及AMT控制器、盤式制動器等，其每一項產(chǎn)品都體現(xiàn)了安全的價值理念。

　　盤式制動全球絕對領(lǐng)先

　　在整車制動技術(shù)領(lǐng)域，克諾爾一直擁有最為領(lǐng)先的技術(shù)積累，其盤式制動器在全球擁有超過60%的市場占有率。

　　在上海車展的展品中，克諾爾展出了一款22.5寸的盤式制動器。該產(chǎn)品是全球同等級別的盤式制動器當(dāng)中重量最輕、制動效率最高的，但它仍然很安全。

　　徐保平講解道，“克諾爾的每一種盤式制動器都經(jīng)過了嚴格的開發(fā)和生產(chǎn)試驗。在整車進行長下坡的時候，剎車盤過熱、整車熱衰退是令人擔(dān)憂的因素，我們的盤式制動器能有效地解決這方面的問題”。

　　數(shù)據(jù)融合的AEB制動系統(tǒng)

　　過去幾年間，克諾爾在商用車整車制動安全方面付出了不懈的努力?？酥Z爾是全球第一家能夠把雷達和攝像頭進行數(shù)據(jù)融合，再將技術(shù)應(yīng)用到商用車AEB制動系統(tǒng)。據(jù)悉，經(jīng)過數(shù)據(jù)融合，AEB緊急剎車制動系統(tǒng)在全球已得到大幅度推廣，制動距離更短、制動反應(yīng)時間更早、誤報率也有效降低。

　　自動化駕駛智能控制系統(tǒng)

　　針對自動駕駛的未來趨勢，克諾爾已從制動系統(tǒng)向自動化駕駛邁進。克諾爾可為客戶提供基于EBS、ESP的ADAS系統(tǒng)，以及未來基于新一代GSBC平臺的自動駕駛解決方案。

　　通過與大陸集團達成在商用車高度自動駕駛領(lǐng)域的全面合作， 雙方共同開發(fā)商用車高度自動駕駛（HAD）系統(tǒng)，在感知、決策和執(zhí)行三個環(huán)節(jié)為自動駕駛提供解決方案。

　　徐保平表示，關(guān)于自動駕駛，最重要的就是橫向和縱向的控制。

　　克諾爾原有的剎車系統(tǒng)很好地體現(xiàn)了縱向控制，基于此，克諾爾提出了兩類智能轉(zhuǎn)向控制方案，一類是基于歐洲的智能轉(zhuǎn)向控制方案，能耗低、安裝空間?。涣硪活愂怯扇樟⑵囅到y(tǒng)開發(fā)的AHPS高級混合動力控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，正在尋求和中國商用車進行更多合作。

　　總體來說，縱向控制及橫向控制有兩個優(yōu)點。其一，是整車控制更加精準(zhǔn)?？ㄜ嚨目刂剖欠浅?fù)雜的，通過對轉(zhuǎn)向和剎車的綜合控制，做到比成熟老練的駕駛員更加精準(zhǔn)；其二，是可以讓轉(zhuǎn)向和制動互相進行備份，使操作變得更有效、更簡單。

　　行業(yè)數(shù)字化是一個必然的趨勢，克諾爾要求，每一類產(chǎn)品都要增加適度的智能傳感器，使得整車在已有的數(shù)據(jù)情況下進行綜合有效的管理。

　　克諾爾旗下奔德士（Bendix）的車輛互聯(lián)系統(tǒng)SafetyDirect?能為大型車隊提供基于互聯(lián)網(wǎng)的安全解決方案，跟車隊管理系統(tǒng)進行對接，幫助駕駛員進行智能化維護，進而提高整車效率。

匹配國六標(biāo)準(zhǔn) 為電動化提供最優(yōu)的技術(shù)支持

　　“在減排方面，克諾爾空壓機等產(chǎn)品，都在開發(fā)進行國六的匹配。空壓機去年在國內(nèi)的產(chǎn)量更是超過了六十幾萬臺，是國內(nèi)市場絕對的領(lǐng)導(dǎo)者?！痹跍p排和電動化方面，克諾爾已經(jīng)有所儲備。

　　整車的電動化上，克諾爾的EBS+盤式制動器就是整車的一種最優(yōu)配置。據(jù)悉，在過去幾年當(dāng)中，國內(nèi)公交車使用的一些EBS+盤式制動器進行了大量的優(yōu)化工作，可以對整車的能量進行回收，大幅度提高整車的能源效率，降低摩擦片的損耗。

　　例如，原先的公交車摩擦片4-6個月需要更換一次，經(jīng)過匹配優(yōu)化的EBS+盤式制動器，使用壽命可以達到兩年以上，整車維修成本得到大幅降低。

　　另外，克諾爾新款緊湊型電動空壓機具有高壓力、大排量、低噪音、高可靠的性能，以及天然的更小振動特性和噪聲；其最新一代螺桿式空壓機具有結(jié)構(gòu)緊湊、更低重量、更小空間和可定制控制等優(yōu)勢，在運行時只會發(fā)出比輕微呼吸聲還小的噪聲；皆為新能源車輛特別是純電動車的優(yōu)異選擇。

　　徐保平作為為數(shù)不多能夠在國際企業(yè)擔(dān)任亞太區(qū)一把手的中國管理者，更是在克諾爾在中國市場創(chuàng)造輝煌業(yè)績的過程中扮演了重要角色。

　　徐保平表示，“面對行業(yè)大變革的趨勢，我們絕不停歇，將仔細研究行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)和機遇，針對現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)繼續(xù)進行適度開發(fā)。希望可以借助這個機會與中國領(lǐng)先的商用車企共同探討克諾爾領(lǐng)先技術(shù)的適配與應(yīng)用，讓未來新一代的產(chǎn)品更加安全、智能、節(jié)能?！?

　　《運輸人》小編了解到，徐保平畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，便能夠理解到他的這份熱情不僅僅是出于一位職業(yè)經(jīng)理人對市場銷量的追求，更是來自于一份助力中國商用車行業(yè)發(fā)展和領(lǐng)先全球汽車工業(yè)的情懷，一個幫助中國道路運輸更安全，更有效率的愿望。

　　顯然，他對克諾爾在中國市場的發(fā)展已胸有成竹，這份自信是來自于他對克諾爾技術(shù)及對中國商用車行業(yè)趨勢的把握。

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