中國快遞業(yè)務(wù)量闖過又一個百億級關(guān)口。

　　12月28日上午，國家郵政局召開新聞發(fā)布會，宣布年度第500億件快遞誕生。這也意味著中國快遞業(yè)務(wù)量闖過又一個百億級關(guān)口，連續(xù)5年居世界第一。

　　當(dāng)天，北京化工大學(xué)的大三學(xué)生小李，在天貓下單購買了一份陜西獼猴桃。這件由中通快遞從陜西武功縣寄到北京化工大學(xué)菜鳥驛站的包裹，成了2018年中國快遞量突破500億的親歷者。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國快遞量自92億起，進入增長快車道。2014年首次突破百億大關(guān)，達139.6億，超過美國躍居世界第一。此后連續(xù)五年每年都登上一個百億級臺階?？爝f物流業(yè)也已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　從92億到500億，五年間，這么多包裹為什么能夠高效送達？原因無外乎兩個：協(xié)同結(jié)網(wǎng)、智能技術(shù)。

一、中國快遞物流的“1+8+N”網(wǎng)絡(luò)陣型

　　菜鳥從2013年開始打造智能物流骨干網(wǎng)，給未來一天10億個包裹打造基礎(chǔ)設(shè)施。目前，中國快遞物流業(yè)已經(jīng)形成了“1+8+N”的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)。

　　“1”是以阿里巴巴和菜鳥為代表，牽頭打造的一張物流骨干網(wǎng)，菜鳥起到“物流大腦”的作用；

　　“8”是中國郵政，還有中通等七家快遞上市公司，他們作為行業(yè)龍頭，承擔(dān)了包裹運輸和配送；

　　“N”是包括倉儲、落地配、即時物流、物流科技公司等在內(nèi)的整個物流生態(tài)。

　　在2018年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云曾表示，“對物流公司來講，任何一個單點是沒有用的，需要更多的點，把這些點連成網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這張網(wǎng)，要支持連接的更快、更有效、更準確，要把每個快遞員連接起來，把每個倉庫連接起來，把每個hub連接起來，把每個城市、每個家庭連接起來，24小時貨通全國、72小時貨通全球?！?

　　隨著物流業(yè)進入數(shù)字化時代，菜鳥的智能科技是“1+8+N”這張骨干網(wǎng)數(shù)字化升級的引擎。從電子面單到智能分單，從秒級通關(guān)到未來園區(qū)，從物流天眼到倉內(nèi)自動化，從掃臉開柜到語音助手，IoT物聯(lián)網(wǎng)和人工智能被廣泛應(yīng)用于物流各個環(huán)節(jié)，保障了中國快遞在500億的體量下平穩(wěn)運行。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅2018天貓雙11之后的一周時間，智能骨干網(wǎng)就送達了超過11億個包裹。商務(wù)部發(fā)言人高峰也表示，中國的物流配送時效已經(jīng)從以天為單位，向以小時和分鐘為單位邁進。

二、全面對接國家物流樞紐戰(zhàn)略

　　早前，國家發(fā)改委、交通運輸部制定發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，物流樞紐建設(shè)正式成為一項國家戰(zhàn)略，并鼓勵企業(yè)共同推進這項戰(zhàn)略。菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面介紹，該平臺積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，通過先行先試的方式，從5年前開始探索打造物流骨干網(wǎng)，將與國家物流樞紐戰(zhàn)略全面對接，加快“全國24小時，全球72小時必達”。

　　菜鳥方面表示，與國家戰(zhàn)略一致，菜鳥骨干網(wǎng)從2013年起步建設(shè)，采用的也是“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的方式。這張骨干網(wǎng)不僅僅是打造物理設(shè)施，更通過智能技術(shù)對物流行業(yè)進行了數(shù)字化升級。

　　截止目前，菜鳥已經(jīng)形成全國七大區(qū)域樞紐+數(shù)百個區(qū)域倉、城市倉+城市配送網(wǎng)絡(luò)+末端驛站布局，包括華北、華東、華南、華中、西南、西北、東北等。在每個區(qū)域的城市之間，又形成了大節(jié)點帶動小節(jié)點的行業(yè)示范效應(yīng)，各類樞紐分別承擔(dān)了倉儲、轉(zhuǎn)運、進口保稅、出口集貨等不同的物流功能。

　　以華東區(qū)域為例，截至2018年，菜鳥在上海、杭州、寧波、嘉興、紹興、金華、南京、無錫、蘇州等地均有區(qū)域性和城市性的物流樞紐設(shè)立，為物流模式創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)，大大縮短了配送距離，帶動“江浙滬包郵”開始向更高水平的“分鐘級配送”邁進。

　　數(shù)據(jù)顯示，菜鳥的物流樞紐布局與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展程度高度一致，成為中小企業(yè)參與商業(yè)貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施。2018年，全國包裹發(fā)貨量最大的城市分別是廣州、金華、上海、深圳、杭州、蘇州、溫州、泉州、北京、東莞。其中廣東和浙江各占3席，北京、上海、江蘇、福建各占1席。

　　菜鳥方面稱，IoT、人工智能、邊緣計算等前沿科技已經(jīng)被應(yīng)用到物流行業(yè)當(dāng)中。其中江蘇無錫樞紐是IoT未來園區(qū)的樣本間，在2018年進行了全面技術(shù)升級，一個手機就可以輕松管理整個物流園，這里也設(shè)立了亞洲最大的機器人倉庫，近700臺菜鳥“小藍人”可以晝夜不停工作。

　　類似的機器人、機械臂、立體倉庫、自動流水線，已經(jīng)在廣州、惠陽、杭州、嘉興、南京、無錫、天津、成都等全國各地的物流樞紐中推廣使用。

三、業(yè)內(nèi)人士：骨干網(wǎng)引領(lǐng)“1+8+N”行業(yè)格局

　　2018年除了物流樞紐，菜鳥骨干網(wǎng)在快遞、倉配、城鄉(xiāng)末端、跨境、同城和即時配送等關(guān)鍵物流通道的建設(shè)上也有一系列投入，利用技術(shù)和快遞物流行業(yè)形成了緊密的聯(lián)合，成為新物流領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

　　例如在快遞板塊，阿里巴巴和菜鳥今年以13.8億美元的規(guī)模投資了中國領(lǐng)先的快遞公司中通快遞。中國快遞企業(yè)已經(jīng)誕生了中通、圓通、申通、韻達、百世、順豐、德邦等七家上市公司，每天承運的快遞量超過了1.3億件，其中大部分來自阿里巴巴生態(tài)，菜鳥電子面單為這些快遞業(yè)提供了超過8成的基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)，完成了中國快遞包裹的數(shù)字化。

　　此外，菜鳥在骨干網(wǎng)的末端環(huán)節(jié)今年有重大進展。三通一達、百世共同投資了菜鳥驛站，為這一新型末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)帶來了更大未來空間。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站單日處理包裹的峰值已經(jīng)超過了1000萬件，成為快遞服務(wù)的有效補充，為消費者提供了多元化、可選擇的最后100米服務(wù)。

　　在同城配送和分鐘級配送方面，菜鳥裹裹成為有力抓手，有效協(xié)同了快遞公司的同城運力和菜鳥點我達等即時物流運力。今年淘寶雙12期間，菜鳥推出的“淘寶速達”為商家打開了“同城當(dāng)日達”的新姿勢，斬獲新的市場空間。“網(wǎng)上下單 樓下發(fā)貨”的門店發(fā)貨模式，可以在30分鐘內(nèi)進行全生活場景配送，成為分鐘級配送的典型。

　　在倉儲和落地配方面，菜鳥骨干網(wǎng)打造了天貓直送，可以在1600多個區(qū)縣提供當(dāng)日達和次日達。再加上農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)遍及700個縣、近30000個村點。跨境物流網(wǎng)絡(luò)連接了6個世界級樞紐、貨通224個國家和地區(qū)。一張全球智能物流骨干網(wǎng)的雛形已經(jīng)在2018年誕生。

　　包裹越來越多，也越來越綠色。菜鳥綠色行動正通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，重新定義包裹，加速全行業(yè)綠色升級。截至2018年底，菜鳥智能切箱算法已覆蓋上萬品牌，累計為超過5億個包裹“瘦身”，菜鳥智慧新能源物流車在全國40城開跑，僅廣深兩地就有近1000臺，菜鳥“回箱計劃”在200城設(shè)立約5000個回收臺，雙11期間回收紙箱1300萬個。在菜鳥骨干網(wǎng)連接和引領(lǐng)下，更多物流企業(yè)、商家和消費者正在加入綠色行動，讓每一個包裹綠起來。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，從骨干網(wǎng)的協(xié)同效應(yīng)、天量規(guī)模和極致效率上看，菜鳥驅(qū)動著中國物流業(yè)形成了 “一張菜鳥骨干網(wǎng)+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態(tài)企業(yè)”的“1+8+N”全新行業(yè)格局。其中，1和8、N是完整一體，協(xié)同共享，共同建設(shè)骨干網(wǎng)，共同構(gòu)成了面向未來的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

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