在降低全社會物流和交易成本，優(yōu)化國家經濟空間布局等背景下，國家發(fā)展改革委和交通運輸部近日聯合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》引起廣泛關注。

　　專家認為，物流業(yè)發(fā)展至今，當務之急是打造國家樞紐聚集資源，發(fā)揮樞紐間的網絡化效應，從而塑造高效物流系統。像京東物流這樣資源整合能力強、運營模式先進的企業(yè)，在樞紐建設、網絡化運作上已有成熟經驗，更容易發(fā)揮平臺性作用，促進區(qū)域內和跨區(qū)域物流活動組織化、規(guī)模化運行。

物流樞紐納入國家規(guī)劃，聚焦網絡規(guī)模經濟

　　近年來，物流樞紐的資源聚集效應和產業(yè)輻射效應不斷顯現，對經濟增長的帶動作用日益增強，但還存在分散規(guī)劃、樞紐間協同效應不明顯、分布不均衡等問題，不少物流基礎設施、園區(qū)功能單一，業(yè)務運作孤立，遠未達到網絡化的程度。打造“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系，實現物流資源優(yōu)化配置和物流活動系統化組織，顯得尤為迫切。

　　中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍等人表示，物流是國民經濟的戰(zhàn)略性、基礎性、先導性產業(yè)，國家物流樞紐建設在當前產業(yè)結構升級和國內消費升級的背景下，是一個非常重要的支撐體系，也是一個重要的補短板的動作。

　　“物流業(yè)發(fā)展到現在，要進一步提高效率，靠單環(huán)節(jié)很難實現大幅降本增效，當務之急是做好基礎設施，打造國家層面干支配倉一體的網絡，通過樞紐布局實現物流的網絡規(guī)模經濟?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴說。

　　他表示，國家物流樞紐是項目、設施的概念，而非城市的概念，是集聚資源、構建網絡，來服務特定的對象和方向的物流節(jié)點，“大家去看看京東物流的分撥倉和區(qū)域分撥中心，就能理解樞紐的概念了。未來，物流樞紐的發(fā)展趨勢將呈現網絡化、規(guī)模化、集約化、信息化和融合化的特征?！?

　　專家認為，國家物流樞紐不單單是物流建設的概念，還要與制造業(yè)、商貿、產業(yè)發(fā)展方向、城市對外功能等結合起來，不同的樞紐和不同要素融合，形成全新的布局體系，推動產業(yè)發(fā)展和經濟發(fā)展,并在其中發(fā)揮樞紐運營企業(yè)的平臺性作用。

　　京東物流在這方面已經進行了卓有成效的建設。在高效、智能的物流網絡基礎上，今年10月18日，京東物流CEO王振輝在“2018全球智能物流峰會”上提出，與社會各界共建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），全面提高流通效率，降低社會化物流成本。

　　據悉，京東物流已經與超過200家行業(yè)領軍企業(yè)達成共生的戰(zhàn)略伙伴關系，整合社會資源，在云倉配、多式聯運等方面尋求全鏈共生。

　　掌鏈傳媒總編輯，中國物流與采購聯合會供應鏈專家委員楊達卿說,物流樞紐與商業(yè)、制造企業(yè)的聯動不單是物理層面，更多的是數字化層面。人、車、貨、倉都會變成數字流在流轉，以京東物流為例，在采購、倉配等基礎上，與上游貨主的深度融合，可以建設更加緊密的協同體系。

創(chuàng)新樞紐建設，京東物流引領行業(yè)高質量發(fā)展

　　“如何實現國家物流樞紐網絡間的聯系互通和資源共享是一大難題，大型企業(yè)在這中間可以發(fā)揮重要的作用。”中國公路學會運輸與物流分會常務理事、交通運輸部規(guī)劃研究院綜合所副所長李弢表示，京東物流正在打造全鏈條共生的物流生態(tài)，在智能創(chuàng)新、物流云等方面已有成功經驗，物流運作理念、物流組織方式、物流技術裝備非常先進，甚至在世界范圍內都是領先的，這些實踐完全可以應用到國家物流樞紐建設中，提供好的經驗和借鑒。

　　京東物流網絡規(guī)劃部負責人張利宏表示，我們正攜手全球合作伙伴，打造全球互通的供應鏈網絡，并提出“830”網絡的概念，在國內打造8個物流樞紐，與全球的30個供應鏈節(jié)點鏈接，通過多式聯運的模式實現48小時中國通達全球，48小時各國本地交付。

　　“京東物流擁有中小件、大件、冷鏈、速運、跨境、眾包六張網絡，已實現廣泛的覆蓋。2019年，我們希望繼續(xù)做大單點的規(guī)模，做網絡的聚合，給物流成本帶來規(guī)模優(yōu)勢，通過‘亞洲一號’現代化物流中心等項目，已經見到了成效。這些實踐與國家物流樞紐的規(guī)劃不謀而合，而樞紐的點的聚合，也給未來運輸上的多式聯運創(chuàng)造了條件?！睆埨暾f。

　　專家表示，經過十余年的發(fā)展布局，目前，京東物流在單點設施建設和網絡化運營方面，在物流樞紐和供應鏈領域都進行了頗有成效的實踐，走在物流技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的前沿，引領行業(yè)高質量發(fā)展。

　　中國倉儲與配送協會副會長王繼祥認為，通過物流樞紐的整合，能夠進行供應鏈體系的重塑，比如京東物流踐行的短鏈模式，掌握的數據資源，商貿趨勢等，可以通過需求的洞察，在C2M等方面進行有益的探索。

　　中國物流協會副會長、天津大學物流與供應鏈管理系教授劉偉華表示，京東物流應該把自身物流網絡納入到國家基礎設施建設當中來，以共享的方式形成社會的公共樞紐中心，把企業(yè)的使命和國家的使命，實現很好的融合。

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