在降低全社會(huì)物流和交易成本，優(yōu)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)空間布局等背景下，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》引起廣泛關(guān)注。

　　專家認(rèn)為，物流業(yè)發(fā)展至今，當(dāng)務(wù)之急是打造國(guó)家樞紐聚集資源，發(fā)揮樞紐間的網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)，從而塑造高效物流系統(tǒng)。像京東物流這樣資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)的企業(yè)，在樞紐建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作上已有成熟經(jīng)驗(yàn)，更容易發(fā)揮平臺(tái)性作用，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域物流活動(dòng)組織化、規(guī)?；\(yùn)行。

物流樞紐納入國(guó)家規(guī)劃，聚焦網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　近年來(lái)，物流樞紐的資源聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)，但還存在分散規(guī)劃、樞紐間協(xié)同效應(yīng)不明顯、分布不均衡等問(wèn)題，不少物流基礎(chǔ)設(shè)施、園區(qū)功能單一，業(yè)務(wù)運(yùn)作孤立，遠(yuǎn)未達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化的程度。打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織，顯得尤為迫切。

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際貿(mào)易研究部主任趙萍等人表示，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家物流樞紐建設(shè)在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的背景下，是一個(gè)非常重要的支撐體系，也是一個(gè)重要的補(bǔ)短板的動(dòng)作。

　　“物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，要進(jìn)一步提高效率，靠單環(huán)節(jié)很難實(shí)現(xiàn)大幅降本增效，當(dāng)務(wù)之急是做好基礎(chǔ)設(shè)施，打造國(guó)家層面干支配倉(cāng)一體的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)樞紐布局實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！眹?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴說(shuō)。

　　他表示，國(guó)家物流樞紐是項(xiàng)目、設(shè)施的概念，而非城市的概念，是集聚資源、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，來(lái)服務(wù)特定的對(duì)象和方向的物流節(jié)點(diǎn)，“大家去看看京東物流的分撥倉(cāng)和區(qū)域分撥中心，就能理解樞紐的概念了。未來(lái)，物流樞紐的發(fā)展趨勢(shì)將呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、集約化、信息化和融合化的特征。”

　　專家認(rèn)為，國(guó)家物流樞紐不單單是物流建設(shè)的概念，還要與制造業(yè)、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、城市對(duì)外功能等結(jié)合起來(lái)，不同的樞紐和不同要素融合，形成全新的布局體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,并在其中發(fā)揮樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)的平臺(tái)性作用。

　　京東物流在這方面已經(jīng)進(jìn)行了卓有成效的建設(shè)。在高效、智能的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，今年10月18日，京東物流CEO王振輝在“2018全球智能物流峰會(huì)”上提出，與社會(huì)各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），全面提高流通效率，降低社會(huì)化物流成本。

　　據(jù)悉，京東物流已經(jīng)與超過(guò)200家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成共生的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，整合社會(huì)資源，在云倉(cāng)配、多式聯(lián)運(yùn)等方面尋求全鏈共生。

　　掌鏈傳媒總編輯，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)供應(yīng)鏈專家委員楊達(dá)卿說(shuō),物流樞紐與商業(yè)、制造企業(yè)的聯(lián)動(dòng)不單是物理層面，更多的是數(shù)字化層面。人、車、貨、倉(cāng)都會(huì)變成數(shù)字流在流轉(zhuǎn)，以京東物流為例，在采購(gòu)、倉(cāng)配等基礎(chǔ)上，與上游貨主的深度融合，可以建設(shè)更加緊密的協(xié)同體系。

創(chuàng)新樞紐建設(shè)，京東物流引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　“如何實(shí)現(xiàn)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)間的聯(lián)系互通和資源共享是一大難題，大型企業(yè)在這中間可以發(fā)揮重要的作用?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)運(yùn)輸與物流分會(huì)常務(wù)理事、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所副所長(zhǎng)李弢表示，京東物流正在打造全鏈條共生的物流生態(tài)，在智能創(chuàng)新、物流云等方面已有成功經(jīng)驗(yàn)，物流運(yùn)作理念、物流組織方式、物流技術(shù)裝備非常先進(jìn)，甚至在世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的，這些實(shí)踐完全可以應(yīng)用到國(guó)家物流樞紐建設(shè)中，提供好的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

　　京東物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人張利宏表示，我們正攜手全球合作伙伴，打造全球互通的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，并提出“830”網(wǎng)絡(luò)的概念，在國(guó)內(nèi)打造8個(gè)物流樞紐，與全球的30個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)鏈接，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的模式實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球，48小時(shí)各國(guó)本地交付。

　　“京東物流擁有中小件、大件、冷鏈、速運(yùn)、跨境、眾包六張網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)廣泛的覆蓋。2019年，我們希望繼續(xù)做大單點(diǎn)的規(guī)模，做網(wǎng)絡(luò)的聚合，給物流成本帶來(lái)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過(guò)‘亞洲一號(hào)’現(xiàn)代化物流中心等項(xiàng)目，已經(jīng)見到了成效。這些實(shí)踐與國(guó)家物流樞紐的規(guī)劃不謀而合，而樞紐的點(diǎn)的聚合，也給未來(lái)運(yùn)輸上的多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了條件?！睆埨暾f(shuō)。

　　專家表示，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展布局，目前，京東物流在單點(diǎn)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)方面，在物流樞紐和供應(yīng)鏈領(lǐng)域都進(jìn)行了頗有成效的實(shí)踐，走在物流技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的前沿，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥認(rèn)為，通過(guò)物流樞紐的整合，能夠進(jìn)行供應(yīng)鏈體系的重塑，比如京東物流踐行的短鏈模式，掌握的數(shù)據(jù)資源，商貿(mào)趨勢(shì)等，可以通過(guò)需求的洞察，在C2M等方面進(jìn)行有益的探索。

　　中國(guó)物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、天津大學(xué)物流與供應(yīng)鏈管理系教授劉偉華表示，京東物流應(yīng)該把自身物流網(wǎng)絡(luò)納入到國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中來(lái)，以共享的方式形成社會(huì)的公共樞紐中心，把企業(yè)的使命和國(guó)家的使命，實(shí)現(xiàn)很好的融合。

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