如果有本周最佳問候語排名，在加拿大和中國(guó)，絕對(duì)有一句話是位居第一，而且地位無法撼動(dòng)。

　　那就是，“你的快遞到了嗎？”

　　而且相比較于國(guó)內(nèi)部分同志物流停止在發(fā)貨地7天，加拿大的同志們更慘，他們的包裹已經(jīng)滯留了30天。

　　而且作為加拿大最大的網(wǎng)購(gòu)郵寄平臺(tái)——加拿大郵政，甚至還向全球190個(gè)國(guó)家發(fā)布緊急請(qǐng)求，“不要再向加拿大寄東西了?。?！”

　　這到底是怎么回事呢？

　　難道是加拿大的網(wǎng)民比中國(guó)還瘋狂，偌大的物流倉(cāng)庫(kù)都爆倉(cāng)了？

　　No，真正的原因是加拿大郵政的員工進(jìn)行了大罷工，從10月22號(hào)開始到現(xiàn)在都還在進(jìn)行，目前已經(jīng)導(dǎo)致加拿大物流集散中心爆倉(cāng)，導(dǎo)致加拿大52個(gè)城鎮(zhèn)業(yè)務(wù)癱瘓，有600輛滿載的卡車沒有被卸貨，每輛車平均裝有2500個(gè)包裹，而且每天還有100萬個(gè)國(guó)際包裹被送到加拿大。

　　如此聲勢(shì)浩大的大罷工，其實(shí)早在2016年就初見端倪。

　　與其說這是2018年的事件，倒不如說是2016年的大罷工穿越到了2018年。

　　加拿大郵政和員工之間的福利待遇，是通過工會(huì)（加拿大郵政工人工會(huì)CUPW，Canadian Union Of Postal Workers）與加拿大郵政之間談判商定，在每一次勞務(wù)協(xié)議到期時(shí)，工會(huì)都會(huì)根據(jù)新的現(xiàn)實(shí)情況對(duì)于協(xié)議提出新的要求。

　　加拿大郵政分為城市和鄉(xiāng)村運(yùn)營(yíng)，勞務(wù)協(xié)議分別于2015年12月31日和2016年1月31日到期。

　　工會(huì)從2015年的11月就開始與加拿大郵政進(jìn)行談判，最后在兩個(gè)問題上卡住了。

　　一個(gè)是工會(huì)要求城市和鄉(xiāng)村運(yùn)營(yíng)部按照相同的工資標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槌鞘惺前凑招r(shí)計(jì)算，而鄉(xiāng)村是按照線路，如果答應(yīng)這項(xiàng)要求就意味加拿大郵政要支出至少25億美元，加拿大郵政堅(jiān)決不同意。

　　另一個(gè)是加拿大郵政要求對(duì)于新進(jìn)的員工降低養(yǎng)老金標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)獾焦?huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。

　　為此，直到2016年4月，雙方都在僵持著。

　　于是就出現(xiàn)了這樣一個(gè)奇怪的局面，一個(gè)喊著要罷工，一個(gè)喊著關(guān)門就不讓你上班，看起來像是兩個(gè)小孩子在鬧脾氣對(duì)不對(duì)。

　　最后呢，在第三方和事佬地勸說下，雙方各退一步，在8月底簽訂了為期兩年的勞工協(xié)議，之前都是簽訂4年的，并且在這兩年時(shí)間里，雙方就以上問題尋找解決方案。

　　時(shí)間過得也挺快，一晃就要到2016年了，這兩年的“停戰(zhàn)協(xié)議”也到期了，那之前的問題該解決了吧。

　　然而并沒有，問題還在，這次還增加了女性同工不同酬、高強(qiáng)度的工作造成的工傷問題。

　　據(jù)加拿大郵政官方數(shù)據(jù)，2017年，加拿大郵政包裹收入首次超過了20億美元，自2011年轉(zhuǎn)向電子商務(wù)領(lǐng)域，每年的包裹增長(zhǎng)9億美元，包裹總量相比2011年增加4700萬件。

　　雖然郵信業(yè)務(wù)下滑百萬，但相對(duì)于快速增長(zhǎng)的包裹，對(duì)于郵政員工而言，總體的任務(wù)量是不斷增加的，而且相對(duì)于信件的輕便，包裹更容易導(dǎo)致工傷，而對(duì)于工傷的標(biāo)準(zhǔn)是只有住院了才算是因傷休假。

　　郵政員工的工作內(nèi)容發(fā)生轉(zhuǎn)變，但是管理層更多的是衡量收益，為了減少成本，近兩年郵政裁員6000~8000人。

　　此次的談判內(nèi)容依然無法得到切實(shí)的解決，據(jù)工會(huì)代表說明，加拿大郵政根本沒有在意談判，對(duì)于提出的訴求作反應(yīng)。

　　談判的破裂，工會(huì)再也忍不了了，畢竟都等了2年了，于是向每一個(gè)加拿大郵政的員工發(fā)起罷工投票。

　　其中93.8%的城市工人和95.9%的農(nóng)村工人響應(yīng)罷工。

　　有了底氣的工會(huì)，在10月16日，向加拿大郵政發(fā)出最后通牒，稱若是在10月21日未對(duì)協(xié)議作出回應(yīng)，將在10月22日進(jìn)行輪值罷工。

　　意料之中，談判破裂。

　　自10月22日，工會(huì)按計(jì)劃開始輪值罷工，5萬人參與行動(dòng)，已經(jīng)關(guān)閉了200多個(gè)社區(qū)的郵政服務(wù)。

　　所謂輪值罷工，就是我說我這個(gè)月要罷工幾次，但是哪幾次我不告訴你，有可能就挑公司最忙的時(shí)候，工會(huì)的這次罷工雖然時(shí)間定了，但是罷工的地點(diǎn)隨機(jī)，等發(fā)生了才知道，讓你一點(diǎn)辦法都沒有。

　　無可奈何之下，11月16日，加拿大郵政開始求饒，只不過不是向工會(huì)，而是通過萬國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）向190個(gè)國(guó)家發(fā)出請(qǐng)求，“不要再往加寄包裹了”。

　　說到這里，感覺像是進(jìn)了幼兒園，給一群孩子分糖果，結(jié)果沒分好，這孩子鬧別扭了，最后怪罪給你，還讓你別帶吃的了。

　　雖然很奇葩，但是考慮到加拿大郵政的哭訴，“積壓工作也延伸到國(guó)際郵件和包裹進(jìn)入加拿大……因此，我們被迫要求包括美國(guó)郵政局在內(nèi)的國(guó)際職位在我們清理積壓之前不要運(yùn)送物品?！?

　　算了,還是照顧一下好了，為此中國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、日本……紛紛響應(yīng)，“好了好了，已經(jīng)發(fā)出通知了，最近不用擔(dān)心我們給你寄包裹了”。

　　但是國(guó)外的解決了，國(guó)內(nèi)怎么辦？

　　感恩節(jié)到了（11月第四個(gè)星期四），然后網(wǎng)購(gòu)大潮“黑色星期五”（11月第四個(gè)星期五，感恩節(jié)之后）和“網(wǎng)絡(luò)星期一”（“黑色星期五”之后的下個(gè)禮拜一）又要來了，再過一個(gè)月就要是圣誕節(jié)了。

　　天哪，趕緊想辦法。

　　于是呢，加拿大郵政提出了這么一個(gè)折中的協(xié)議，每年2%的工資上漲，而且對(duì)于不參加本次罷工的員工，簽訂合同時(shí)就獎(jiǎng)勵(lì)1000美元。

　　都說一座城池的潰敗是從內(nèi)部開始的，這是要擾亂軍心的節(jié)奏。

　　但是萬萬沒想到啊，對(duì)方對(duì)這個(gè)根本不關(guān)心，相比于這些，人家更想保命，累死累活地給你干、還免費(fèi)加班，一年漲2%，誰知道我工作年限夠不夠格，萬一猝死怎么辦？1000美元平攤到每一天，能有多少錢？！

　　對(duì)于加拿大郵政的心機(jī)，工會(huì)堅(jiān)定立場(chǎng)，“對(duì)于我們達(dá)成任何協(xié)議，加拿大郵政必須談?wù)撪]政工作不斷變化的性質(zhì)以及包裹增長(zhǎng)帶來的問題”。

　　這一輪對(duì)決失敗了，加拿大郵政就想借著輿論的影響，于是就跟大家說，“我這也是有難處，要不我們都妥協(xié)一下，整一個(gè)臨時(shí)協(xié)議，先把這兩個(gè)月度過去到明年1月底，起碼讓大家過個(gè)好節(jié)?！?

　　這是個(gè)好計(jì)謀，起碼過了一年中的高峰期，接下來有的是時(shí)間，而且工會(huì)的籌碼沒了，還有那么多人等著領(lǐng)工資，不出3個(gè)月，絕對(duì)都收服了。

　　這夠狠的，但是輿論誰不會(huì)利用？

　　工會(huì)開始賣慘， “我們不這樣做，不是為了傷害大家。而是在這一年里最繁忙、工作量最大、最緊張的時(shí)候，回到工作崗位，面對(duì)超高的受傷率，還沒有保障。重點(diǎn)是他們還要求女性繼續(xù)免費(fèi)工作，我們?cè)趺茨苓@樣做呢？”

　　一來二去，加拿大民眾都很懵逼，“我在哪，我該支持誰，我只是想買個(gè)東西、過個(gè)節(jié)、按時(shí)繳費(fèi)而已”。

　　雙方的僵局，讓加拿大總理和部長(zhǎng)十分不耐煩，并表示會(huì)采取立法方式解決。

　　除了擔(dān)心網(wǎng)購(gòu)的影響，千千萬萬加拿大的家長(zhǎng)們都在擔(dān)心自己的孩子能不能給圣誕老人寫信。

　　這是一個(gè)開始于1981年的傳統(tǒng)，只要單獨(dú)給圣誕老人寫信，就一定會(huì)收到回信，很好地守護(hù)了孩子的童真。

　　但是今年，堪憂，于是眾多的家長(zhǎng)們開始尋找解決方案。

　　不過相比于這些，收不到貨、寄不了信，最慘的是一些小型創(chuàng)業(yè)者，若是繼續(xù)罷工，他們可能就要破產(chǎn)了（雖然錢不多吧，那也是全部家當(dāng)）。

　　比如焦頭爛額的米塔爾，他和商業(yè)伙伴現(xiàn)在進(jìn)行的業(yè)務(wù)已經(jīng)被大罷工完全釘死了。

　　他們開了一家網(wǎng)店，是專門賣圖片的，這些圖片主要加拿大各個(gè)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地圖和地標(biāo)經(jīng)過特殊化設(shè)計(jì)而成，非常有意義。

　　他們制作的照片的示例，將地圖中的地圖嵌入到標(biāo)志性地標(biāo)和與位置相關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目中。

　　原來他都是通過中國(guó)郵政發(fā)貨，一張小小的圖片只要3.5美元就可以寄到維多利亞，還包郵。

　　但是現(xiàn)在他如果選擇別的快遞FedEx或UPS，那么就意味著產(chǎn)品要有更高的價(jià)格，想象一下如果運(yùn)送25美元產(chǎn)品需要花費(fèi)12到15美元，你還會(huì)買？又不是大師的作品。

　　加拿大郵政就憑借自己性價(jià)比高的特點(diǎn)，在加拿大占據(jù)了電商物流三分之二的份額。其中尤以小型零售商居多，據(jù)報(bào)道，“黑色星期五”帶來的周末購(gòu)買量的50%均為完全在線的零售商。

　　這次的僵局，加拿大的在線零售商成了人質(zhì)，而且一旦消費(fèi)者對(duì)物流失去信心，那么對(duì)于整個(gè)行業(yè)的打擊是致命的，會(huì)由此產(chǎn)生新一輪的洗牌。

　　面對(duì)網(wǎng)購(gòu)情勢(shì)的緊急，最大的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)eBay除了向商家保證，物流的延遲不會(huì)影響商店的評(píng)級(jí)之外，也向加拿大郵政呼吁盡快解決問題。

　　如果要滿足工會(huì)提出同工同酬問題，那么加拿大郵政將必須投入25億美元的成本，承擔(dān)更多的養(yǎng)老金壓力，這對(duì)于加拿大郵政來說形勢(shì)也很不樂觀。

　　加拿大雖然可能采取立法措施解決，但是累積了2年的民怨，無法靠指令壓制，可能會(huì)引發(fā)更大的動(dòng)亂，為此他們比任何人都希望通過磋商解決。

　　對(duì)于郵政員工而言，這項(xiàng)工作危險(xiǎn)性高、福利不到位，就算失業(yè)了對(duì)自己影響也不是很巨大，也算是背水一戰(zhàn)了。

　　這一次的大罷工，也讓加拿大各界重新審視物流問題，各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)網(wǎng)友就加拿大郵政是否還有存在的必要進(jìn)行討論。

　　因?yàn)檫@些年發(fā)展迅猛的電商，完全可以帶動(dòng)好幾個(gè)快遞公司發(fā)展了，但是加拿大，居然有三分之二的電商依靠傳統(tǒng)的郵政包裹，不可思議。

　　說到這里不得不提中國(guó)的物流體系，電商的發(fā)展的讓各大快遞行業(yè)迅速轉(zhuǎn)型，并在一兩年時(shí)間內(nèi)形成了“四通一達(dá)”的快遞版圖，經(jīng)營(yíng)管理也從垂直管理走向加盟形式。

　　同時(shí)各大企業(yè)也建立起自己的物流體系，比如京東、唯品會(huì)、蘇寧。

　　而天貓的菜鳥驛站更是針對(duì)部分地區(qū)收件不方便的情況，設(shè)置專門的線下網(wǎng)點(diǎn)，提供代收件業(yè)務(wù)，同時(shí)整合各類快遞公司，提供同城2小時(shí)上門取件、退換貨服務(wù)。

　　到現(xiàn)在，遍布各小區(qū)的快遞柜更是極大地方便了網(wǎng)購(gòu)。

　　而且隨著電商的全球化發(fā)展，中國(guó)的物流延展到國(guó)外，比如“48小時(shí)通達(dá)全球”的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在電商的帶動(dòng)下，物流也創(chuàng)造了非?？捎^的GDP，僅2018年上半年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率就達(dá)到14.5%。

　　物流是一塊大肥肉，重要的是怎么吃。

　　有著百年歷史的加拿大郵政固然是存在著弊端，但是若想拿下電商物流這塊蛋糕，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

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