據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，針對(duì)外界對(duì)特斯拉尤特（ute）項(xiàng)目的關(guān)注，特別是對(duì)電動(dòng)貨車研發(fā)的質(zhì)疑，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克近日暗示，特斯拉正在考慮這一研發(fā)項(xiàng)目，或選擇戴姆勒和奔馳的底盤為基礎(chǔ)，推進(jìn)電動(dòng)貨車的研發(fā)。

　　據(jù)報(bào)道，備受矚目的特斯拉尤特（ute）項(xiàng)目正在研發(fā)中，該項(xiàng)目將打造一個(gè)全新的多功能箱式貨車，采用全輪驅(qū)動(dòng)、“超級(jí)扭矩”和懸架、以及可調(diào)節(jié)底盤托架，據(jù)馬斯克透露，該車拖曳能力將達(dá)到30萬(wàn)磅(13.6噸)，并配備360度攝像頭和聲納，有助于司機(jī)在擁擠的街道上行駛，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)平行停車”。由于大量網(wǎng)民在推特(Twitter)上繼續(xù)質(zhì)疑電動(dòng)貨車的市場(chǎng)需求，促使埃隆-馬斯克(Elon Musk)開始考慮這一問題，并對(duì)一些研發(fā)的細(xì)節(jié)進(jìn)行回應(yīng)。埃隆-馬斯克暗示，特斯拉可能會(huì)采取合作研發(fā)的方式，借用戴姆勒(Daimler)及其子公司梅賽德斯-奔馳(Mercedes - Benz)的底盤，節(jié)約研發(fā)開支和推進(jìn)研發(fā)速度，提高研發(fā)效率。

　　本周，推特上的很多特斯拉粉絲都在嘲笑特斯拉的一張照片，照片中是一輛“福特(Ford)斯普林特(Sprinter)貨車”的背面，但車身是特斯拉(Tesla)標(biāo)志， 是特斯拉提供Tesla Rangers移動(dòng)服務(wù)的一輛工作用車。顯然，這是一張被PS的照片，有人將特斯拉的LOGO PS在福特Sprinter廂式貨車上。但有趣的是，照片發(fā)布后不斷有大量Twitter用戶對(duì)此加以評(píng)論并嘲諷。

　　不過，也有人發(fā)帖為特斯拉廂式貨車進(jìn)行辯護(hù)，并表示真遺憾，那不是特斯拉貨車。對(duì)此，馬斯克表示，特斯拉當(dāng)前真的需要一輛硬派商用電動(dòng)箱式貨車。此前，馬斯克曾表示，受到Model 3訂單的影響，該公司的生產(chǎn)資源受到限制。因此會(huì)影響電動(dòng)貨車的研發(fā)進(jìn)度。隨后，馬斯克還提出了兩種箱式貨車的設(shè)計(jì)制造方案，并對(duì)該公司的汽車（生產(chǎn)計(jì)劃）做了簡(jiǎn)單的解釋。

　　馬斯克表示，特斯拉有兩種方式打造電動(dòng)箱式貨車，即可以選擇“借力”戴姆勒或奔馳早早開始生產(chǎn)，也可以選擇自行生產(chǎn)所有產(chǎn)品硬件，只是會(huì)推遲生產(chǎn)時(shí)間。這兩種方式對(duì)特斯拉汽車總產(chǎn)量的影響都不大。該公司優(yōu)先考慮的是Model Y、太陽(yáng)能屋頂瓷磚、皮卡、半掛車和Roadster等項(xiàng)目。

　　對(duì)于奔馳來(lái)說，電動(dòng)貨車的想法并不新鮮。該公司即將于明年2月推出自己的電動(dòng)箱式貨車eSprint。去年，戴姆勒向特斯拉發(fā)起電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)，此前馬斯克對(duì)這家德國(guó)汽車巨頭的電動(dòng)汽車投資狀況提出質(zhì)疑。

　　Twitter用戶指出，奔馳似乎對(duì)“助力”一詞有所誤解，然而，戴姆勒在這件事上的沉默，可能會(huì)給出一個(gè)答案，解釋它為何會(huì)幫助自己的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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