雙十一臨近，各公司紛紛召開動(dòng)員大會(huì)開啟緊張備戰(zhàn)模式。近日，繼德邦、申通和韻達(dá)之后，優(yōu)速也舉行了旺季動(dòng)員會(huì)。在會(huì)上，優(yōu)速各大區(qū)總均簽下了“330限時(shí)達(dá)” 的旺季品質(zhì)保障軍令狀，優(yōu)速董事長(zhǎng)余聯(lián)兵則在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出動(dòng)員令。

　　據(jù)了解，優(yōu)速第一次提出“大包裹”這個(gè)具體概念和競(jìng)爭(zhēng)策略是在2015年。之后，2016年9月優(yōu)速快遞官方則宣布升級(jí)大包裹戰(zhàn)略，將此前定位的主打3至50公斤大包裹快遞產(chǎn)品戰(zhàn)略，升級(jí)為2至100公斤。2018年3月該公司正式宣布推出“330限時(shí)達(dá)”，并將其視為明星產(chǎn)品。緊接著8月，又將其大包裹330時(shí)效進(jìn)行再升級(jí)，將用“一票多件”的方式，將330大包裹快遞單票升級(jí)至500公斤。

　　目前， “330限時(shí)達(dá)”產(chǎn)品是優(yōu)速方面最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也是它在本輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否奪取最后勝利的關(guān)鍵性手段。為了打好這一戰(zhàn)，今年7月底，該集團(tuán)便與際鏈科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由后者為其全國80個(gè)分撥中心提供全方位的信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)服務(wù)。此后，優(yōu)速則正式成立了一家科技公司，全面承接相關(guān)事宜，為自身在科技方面進(jìn)行全方位的加持。同時(shí)，其還在全國范圍內(nèi)發(fā)起的一次名為“燎原行動(dòng)”的業(yè)務(wù)下沉和市場(chǎng)搶灘行動(dòng)。

　　然而，如今的大包裹快運(yùn)市場(chǎng)，和三年前優(yōu)速一枝獨(dú)秀時(shí)的情境相比已完全不同。隨著巨頭們的先后進(jìn)軍，優(yōu)速也不得不開始面對(duì)來自各方面施加的壓力，其此前在該市場(chǎng)擁有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也開始被逐漸弱化。據(jù)悉，“四通一達(dá)”以及順豐已經(jīng)開始陸續(xù)展開布局，在雄厚的資金實(shí)力和規(guī)模支撐下，當(dāng)下業(yè)務(wù)布局和勢(shì)頭最好的是中通，百世，順豐和韻達(dá)。而在二三線快遞企業(yè)方面，速爾、跨越等玩家的分量也不容輕視。其中尤其是跨越還在最近完成了一筆數(shù)額不小的融資。此外，還有德邦、天地華宇，安能等在一旁虎視眈眈。

　　對(duì)于優(yōu)速快遞來說，不管是現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者還是尚在蟄伏的潛在加入者，面對(duì)行業(yè)緊鑼密鼓的布局，競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)變得越來越激烈。而相對(duì)于物流巨頭們來說，優(yōu)速雖然在單件三十公斤以內(nèi)的快遞費(fèi)用上存在一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但是同時(shí)，它的劣勢(shì)也尤為明顯。首先，由于該集團(tuán)自身車隊(duì)規(guī)模及業(yè)務(wù)上量的限制，導(dǎo)致其在運(yùn)輸時(shí)效上就趨于了下風(fēng)。其次，優(yōu)速快遞在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與線路方面的局限，也使得其在大部分二三線城市還拿不出底氣實(shí)現(xiàn)“限時(shí)未達(dá)，運(yùn)費(fèi)最高全退還”的承諾。

　　此外，優(yōu)速本身屬于一個(gè)加盟制企業(yè)，而快遞加盟制在走過了十幾個(gè)年頭后，其弊端也逐漸暴露出來，如末端網(wǎng)點(diǎn)管理和監(jiān)控困難，服務(wù)質(zhì)量無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化等。與此同時(shí)，高昂的運(yùn)營成本下，企業(yè)資金也開始出現(xiàn)乏力現(xiàn)象。因此，和上市公司們相比，優(yōu)速快遞其實(shí)并沒有太多競(jìng)爭(zhēng)籌碼來吸引資本家的目光。而如今隨著巨頭們搶灘步伐的加緊，留給它突圍的時(shí)間也越來越少。這次其能不能以旺季高峰為契機(jī)贏得客戶和市場(chǎng)，就讓我們靜觀其變。

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