進(jìn)入到1月份之后，安能、百世快運、壹米滴答、優(yōu)速、中通快運、韻達(dá)快運等10余家快運企業(yè)紛紛通過各種途徑上調(diào)旺季發(fā)貨價格。

　　他們有的選擇上調(diào)首重價格，有的通過提高派費實現(xiàn)漲價，其中大部分企業(yè)漲幅在20%左右，有的漲幅甚至超過一倍。

　　與快遞企業(yè)在雙11前夕漲價類似，進(jìn)入12月份后快運行業(yè)貨量大幅增長，再加上受到疫情等疊加因素影響，漲價也屬例行動作中的無奈之舉。但與快遞漲價難以落實不同，快運企業(yè)漲價真槍實彈，并且集體上漲。

旺季漲價成例行動作

　　與往年一樣，這次快運的漲價潮率先由網(wǎng)點發(fā)出。1月14日，百世快運河南新鄭分公司發(fā)出通知，稱即日起，全網(wǎng)進(jìn)北京、天津、河北、黑龍江、吉林、遼寧地區(qū)運費上浮100%，其他省份上浮30%。

　　根據(jù)河南商報報道，該快運網(wǎng)點負(fù)責(zé)人解釋漲價的原因有三個：風(fēng)險大、人少、車少。司機(jī)或派送員一旦前往上述區(qū)域送貨，風(fēng)險將明顯加大，健康碼就會由綠色變成紅色，回來了只能隔離確認(rèn)安全后才能再上崗。

　　像發(fā)往疫情比較嚴(yán)重的京津冀及東北三省的班車，原來每車運費是1500至2000元，現(xiàn)在因為疫情漲到了4000元以上，還不一定有車。派送費在原來每票7至10元的基礎(chǔ)上，漲了20元，中轉(zhuǎn)費漲了兩毛。

　　中通快運一位加盟商在談到漲價時表示：“疫情防控下物流時效變慢，希望客戶理解。如果看一下貨物是怎么中轉(zhuǎn)的，你就會明白為什么會漲價并變慢了?！?

　　實際上，不僅是快運，快遞企業(yè)發(fā)往疫區(qū)的派費也不同程度提高。億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在疫情防控收緊的河北、東北、北京部分路段，高速路采取封閉措施，不少貨車只好繞路或者將貨物提前分流，導(dǎo)致時效受到影響。還有不少分撥中心尚未解封，不少企業(yè)發(fā)往疫區(qū)的路由處于暫停狀態(tài)。

　　安能一位加盟商在東北方向的貨物中通知到，所有客戶在原有價格基礎(chǔ)上，每公斤段上調(diào)0.5元。因不少中轉(zhuǎn)中心貨物積壓，請商家控制流量，生鮮等產(chǎn)品慎發(fā)。

　　除了疫情區(qū)域外，不少加盟商反應(yīng)，其他地區(qū)的發(fā)貨費包括派費、操作費等也不同程度的漲價，普遍在20%左右。旺季到來后，面臨著場地擴(kuò)容、運力投入、人力等成本上漲，企業(yè)不得不調(diào)高資費。

日均10萬噸的目標(biāo)

　　“目前各項成本上漲得厲害，物流企業(yè)的利潤已經(jīng)被擠壓得非常薄?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，選擇旺季漲價，企業(yè)試圖在增量的同時增加營業(yè)收入。

　　與快遞類似，快運企業(yè)也會根據(jù)行情進(jìn)行漲價或降價。根據(jù)往年經(jīng)驗，預(yù)計這波漲價潮會持續(xù)到1月底2月初，春節(jié)過后開工時，就會恢復(fù)正常運價，行業(yè)進(jìn)入新一輪的價格戰(zhàn)。

　　每年7、8月份當(dāng)快運處于淡季時，百世快運、安能、壹米滴答等企業(yè)紛紛對電商大件市場調(diào)整了產(chǎn)品的計拋比，謀求以更低的價格搶奪市場。

　　激烈的市場競爭中，打價格戰(zhàn)是最直接有效的擴(kuò)張方式，用價格滲透市場，迅速擴(kuò)大規(guī)模，提升市場份額與品牌認(rèn)知。

　　億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，快運這塊“大蛋糕”卻并沒有那么容易分食。在這個機(jī)會眾多的市場上，寡頭還未形成，同時入局快運行業(yè)的企業(yè)也越來越多，包括順豐中通韻達(dá)等快遞企業(yè)，這意味著快運市場的競爭還會更加激烈。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)型快運企業(yè)前十名占據(jù)不到2%的市場份額，其中作為零擔(dān)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的德邦，占據(jù)不到市場份額的1%。相比之下，美國快運企業(yè)的TOP10占據(jù)市場份額的77.6%，市場集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國。

　　運聯(lián)研究院公布 《2020中國零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜》 時曾提到，目前頭部快運已經(jīng)進(jìn)入Pre-IPO階段，市場會更加集中；多家巨頭企業(yè)紛紛把日均貨量目標(biāo)定位于10萬噸，這是傳統(tǒng)快運企業(yè)不可想象的。300公斤以內(nèi)的全網(wǎng)快運企業(yè)，日均貨量也只有30萬噸左右。

　　當(dāng)下，安能、壹米滴答等企業(yè)都在謀求IPO，盡快獲得資本扶持，通過上市來強(qiáng)化自身管理、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系，才能在競爭中立于不敗之地。

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