創(chuàng)新大潮涌動(dòng)時(shí)，只有掌握核心科技才能勇立潮頭。福田汽車深諳此道。

　　曾以令業(yè)界稱奇的"福田速度"實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超600萬(wàn)輛；連續(xù)三年位居世界商用車銷量第一……福田汽車的這些驕人成績(jī)均離不開科技創(chuàng)新。

　　如今，正大步走出國(guó)門的福田汽車更是將科技創(chuàng)新提升到最重要的企業(yè)戰(zhàn)略高度。從2012年的"品牌提供價(jià)值，行銷創(chuàng)造財(cái)富"、2013年的"遠(yuǎn)見卓識(shí)，引領(lǐng)未來(lái)"到2014年商務(wù)年會(huì)提出的"突破科技，引領(lǐng)未來(lái)"，人們可以看出福田汽車對(duì)科技創(chuàng)新給予的厚望。

　　福田的發(fā)展離不開創(chuàng)新

　　中國(guó)是汽車大國(guó)但非汽車強(qiáng)國(guó)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮的背后，是被合資品牌大肆瓜分的市場(chǎng)囧狀，更是自主品牌夾縫中求生存的艱難奮斗史。

　　而且，必須看到的是，雖然我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，但在整個(gè)國(guó)家尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展的時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)也必須認(rèn)清面臨的形勢(shì)。有專家表示，此前推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人口、市場(chǎng)、貿(mào)易三大紅利逐漸消失，而約束汽車發(fā)展的能源、環(huán)保、交通等三大問題卻日益突出。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛。

　　事實(shí)上，從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷程看，福田汽車并不算先行者，也沒有什么先天優(yōu)勢(shì)。1996年，由100家法人企業(yè)共同發(fā)起，正式成立了福田汽車車輛股份有限公司。三年后，該公司開始以輕卡為切入口進(jìn)入商用車領(lǐng)域。2009年，其商用車銷量在連續(xù)多年位居全國(guó)之首后，全球銷量首次超過戴姆勒，也正是在這一年，福田汽車制定了宏大的國(guó)際化戰(zhàn)略，即"2020戰(zhàn)略"。到2020年，福田汽車將完成全球化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局，成為世界知名汽車品牌并進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)。

　　無(wú)論是進(jìn)入商用車領(lǐng)域、殺進(jìn)重卡領(lǐng)域還是國(guó)際戰(zhàn)略，福田汽車的每一次轉(zhuǎn)型和跨越都離不開科技的支撐。以全球市場(chǎng)為目標(biāo)的福田汽車，更是將科技創(chuàng)新作為重中之重。

　　"我要?jiǎng)?chuàng)新"才能成為主體

　　變"要我創(chuàng)新"為"我要?jiǎng)?chuàng)新"，在福田汽車是一種傳統(tǒng)。自成立以來(lái)，福田已累計(jì)投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)。截至2012年底，福田汽車申請(qǐng)專利超過3500項(xiàng)。

　　圍繞科技創(chuàng)新，17年來(lái)，福田汽車以中國(guó)為中心，研發(fā)體系覆蓋全球，集成世界先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，在新能源、液壓電控及動(dòng)力集成等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破。其開創(chuàng)性建立的六位一體研發(fā)體系，實(shí)施"集成知識(shí)

　　鏈合創(chuàng)新"，以我為主，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，早已成為"全國(guó)自主創(chuàng)新典型企業(yè)"的標(biāo)志性成果。可以說(shuō)，福田的科技創(chuàng)新，既有戰(zhàn)略基礎(chǔ)，又有策略保障。

　　福田汽車工程研究院是牽頭的核心集成創(chuàng)新部門，包括德國(guó)、日本、中國(guó)山東在內(nèi)的海內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)，為福田汽車整合世界優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源提供了支撐。以研究院為基礎(chǔ)，福田汽車建立了多個(gè)自主創(chuàng)新共同體，包括福田汽車在海外的科研分支機(jī)構(gòu)、大專院校和科研院所、國(guó)外研究機(jī)構(gòu)、福田汽車二級(jí)事業(yè)部的研究所和同步開發(fā)機(jī)構(gòu)，制造鏈中的供應(yīng)商，并形成了獨(dú)有的多位一體創(chuàng)新體系。

　　汽車產(chǎn)業(yè)面臨能源、環(huán)境、交通三大壓力，而汽車企業(yè)無(wú)一例外也將解決這三個(gè)問題作為產(chǎn)品升級(jí)換代的突破口，其中，新能源汽車被認(rèn)為是未來(lái)汽車市場(chǎng)的兵家必爭(zhēng)之地。

　　福田汽車率先進(jìn)入新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，成為中國(guó)新能源汽車最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。早在2003年，在國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布前，福田汽車就開始研發(fā)設(shè)計(jì)各類新能源汽車，并通過整合內(nèi)外部研發(fā)、制造和零部件資源，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域探索實(shí)踐。2007年福田汽車專門成立新能源技術(shù)中心，累計(jì)投入資金幾十億元。

　　目前，福田汽車已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車實(shí)際應(yīng)用最多的企業(yè)，其產(chǎn)品在北京、廣州、杭州等城市以及古巴、西班牙等地運(yùn)營(yíng)數(shù)量已經(jīng)超過1萬(wàn)輛。

　　創(chuàng)新才有未來(lái)

　　科技創(chuàng)新是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的法寶。福田汽車的科技創(chuàng)新更力求突破、著眼未來(lái)。

　　2013年12月7日，福田山東工程院在濰坊正式揭牌。福田汽車將在山東形成整車與汽車零部件一體化的綜合性百萬(wàn)量級(jí)的全球制造基地和研發(fā)中心，打造山東最大的千億級(jí)汽車工業(yè)基地。此舉為福田汽車創(chuàng)建世界級(jí)汽車企業(yè)再一次奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　就在本次商務(wù)年會(huì)上，福田雷薩重機(jī)品牌及其旗下雷薩FTC系列起重機(jī)及FQH系列履帶強(qiáng)夯機(jī)正式亮相重機(jī)市場(chǎng)。這標(biāo)志著福田雷薩重機(jī)品牌牌向著高技術(shù)、高環(huán)保、高品質(zhì)的世界高端水平又邁進(jìn)了一步。借助福田汽車"全球商用車銷量第一"的市場(chǎng)地位，德國(guó)創(chuàng)新技術(shù)，以及一體化生產(chǎn)和服務(wù)體系，雷薩重機(jī)將在工程機(jī)械行業(yè)開創(chuàng)"大國(guó)重器新標(biāo)桿"。作為福田汽車集團(tuán)旗下高端裝備制造品牌，雷薩重機(jī)將進(jìn)一步依托福田汽車集團(tuán)在研發(fā)、制造、服務(wù)資源方面的優(yōu)勢(shì)，加速將雷薩創(chuàng)造成世界品牌的發(fā)展進(jìn)程，也勢(shì)必成為福田汽車邁向世界級(jí)企業(yè)的重要支點(diǎn)和強(qiáng)大引擎。

　　此外，福田汽車還將繼續(xù)深耕新能源汽車。福田汽車已制定了未來(lái)能源解決方案的綠色科技策略，包括短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，以及中長(zhǎng)期各種不同動(dòng)力總成和代用燃料方案，提出了目前節(jié)約石油能源和面向未來(lái)的最終實(shí)現(xiàn)利用可再生能源、電力驅(qū)動(dòng)和燃?xì)怆妱?dòng)的燃料戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　為此，福田汽車建立了具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排試驗(yàn)室，該試驗(yàn)室的整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國(guó)際領(lǐng)先水平，并為福田新能源汽車的研發(fā)提供了有力技術(shù)支持，使得福田汽車領(lǐng)先行業(yè)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　福田汽車也不想錯(cuò)過物聯(lián)網(wǎng)大潮。利用自身600萬(wàn)輛的用戶基礎(chǔ)，其領(lǐng)先行業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。2011年4月9日，由福田汽車發(fā)起，聯(lián)合我國(guó)北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無(wú)線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國(guó)自主品牌為主的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前，在整合各方資源基礎(chǔ)上推出的福田汽車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，已經(jīng)在汽車金融、物流等領(lǐng)域得到了應(yīng)用，未來(lái)還將拓展到全部汽車電子、中國(guó)商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車平臺(tái)等。

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