聯(lián)邦快遞是全球著名的國際物流運(yùn)輸集團(tuán)公司，在改革開放之初1984年就進(jìn)入中國，見證了中國快遞物流業(yè)不同階段的成長和發(fā)展。

　　過去四十年，我國快遞物流市場(chǎng)經(jīng)歷了被國際快遞巨頭占據(jù)、國內(nèi)業(yè)務(wù)初級(jí)發(fā)展、國內(nèi)業(yè)務(wù)高速發(fā)展三個(gè)階段之后，目前已穩(wěn)居“第一快遞大國”地位。在市場(chǎng)需求和政策等多方紅利的支持下，預(yù)計(jì)到2020年我國快遞物流收入規(guī)模超過8000億元。

　　從2016年開始，以順豐為首的中國快遞公司扎堆上市，國際業(yè)務(wù)也在加強(qiáng)布局，“走出去、引進(jìn)來”的趨勢(shì)愈演愈烈。同時(shí)，以阿里系、京騰系等為首的電商也相繼開啟自建物流模式，國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

　　面對(duì)多方搶食中國快遞物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，聯(lián)邦快遞如何應(yīng)對(duì)，這個(gè)老牌的國際物流企業(yè)在中國還有飯吃么？聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良表示答案是肯定的。

　　目前京東、蘇寧、阿里等諸多電商平臺(tái)自建物流通道，同時(shí)各方資本跨領(lǐng)域進(jìn)入物流業(yè)的現(xiàn)象也越來越多，很多人熱年尾聯(lián)邦快遞在中國區(qū)的市場(chǎng)會(huì)受到擠壓，但陳嘉良對(duì)此似乎并不擔(dān)心。

　　多方參與是市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，隨著某些電商體量不斷擴(kuò)大，友商建立自己的倉庫、配送團(tuán)隊(duì)，會(huì)朝著大而全的方向發(fā)展，這種想法很正常，也是一件好事，對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生良性推動(dòng)作用。

　　陳嘉良表示，盡管很多電商都在自建物流平臺(tái)，但是對(duì)我們來說影響不大，聯(lián)邦快遞不擔(dān)心中國的市場(chǎng)份額會(huì)被擠壓。我們覺得整個(gè)發(fā)展過程當(dāng)中，沒有哪家公司能夠做到獨(dú)大，只有通過合作、分工、資源共享才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。對(duì)聯(lián)邦快遞來說，把核心服務(wù)做好，一定能夠贏得客戶對(duì)我們的信任。

　　當(dāng)然，激烈競(jìng)爭(zhēng)中，成功的快遞公司要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)邦快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是提供物有所值的服務(wù)來滿足各種客戶不同的需求。聯(lián)邦快遞首先有一個(gè)龐大的國際網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)全球超過220個(gè)國家和地區(qū)。

　　其次，聯(lián)邦有很多優(yōu)秀的物流頂尖人才，這是其第二個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)元素。物流各個(gè)環(huán)節(jié)受很多因素影響，包括天氣、空管、交通、需求差異等。聯(lián)邦快遞從各個(gè)方面不斷進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工具備很強(qiáng)的應(yīng)變能力去滿足不同客戶的需求，

　　另外，在“一帶一路”背景下中國本土快遞企業(yè)“走出去、引進(jìn)來”的步伐， 這對(duì)聯(lián)邦快遞來說同樣也是一場(chǎng)機(jī)遇?！疤岢觥耙粠б宦贰边@幾年里，中國與“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口總額已近萬億美元，這么龐大的貿(mào)易往來的背后需要同等格局的物流業(yè)提供支持。”陳嘉良說道。

　　可以說“一帶一路”激活了企業(yè)與世界做生意的熱情，帶來了全新的機(jī)遇，但如何把握好這些機(jī)遇是一門學(xué)問。聯(lián)邦快遞特別欣喜地看到許多地區(qū)以“打造物流樞紐”為抓手，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更好與“一帶一路”倡議對(duì)接，這也為物流企業(yè)，特別是國際化物流企業(yè)更好參與其中提供了契機(jī)。

　　如果說貨物是物流的源頭活水，那么水通渠清，綿延不息的核心要素即是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)不妨思考如何將自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局與各城市“打造物流樞紐”的愿景相連，環(huán)環(huán)相扣，最終幫助當(dāng)?shù)乜蛻羧谌氲健耙粠б宦贰敝小?

　　聯(lián)邦快遞在參與“一帶一路”倡議中也做了一些工作，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局方面開通了兩條全新航線，分別是聯(lián)接比利時(shí)列日、美國孟菲斯、西雅圖、安克雷奇到上海浦東的環(huán)球航線及聯(lián)接上海浦東、奧克蘭、孟菲斯、德國科隆的環(huán)球航線。

　　陳嘉良表示：“到目前為止，我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本上涵蓋了大部分“一帶一路”國家。同時(shí)，我們正在擴(kuò)大“海關(guān)通關(guān)一體化”服務(wù)的覆蓋區(qū)域。目前，在中國已經(jīng)有24個(gè)城市可以享受到這項(xiàng)高效便捷的通關(guān)服務(wù)?！?

　　而未來，隨著新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們的預(yù)期壽命越來越長，醫(yī)療保健的供求也正在全球化。這幾年高科技、醫(yī)療保健等高精尖行業(yè)以及高端零售業(yè)的不斷“觸電”，高端電商物流的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)形成，聯(lián)邦快遞非常重視在這一市場(chǎng)的發(fā)展。

　　為高端電子商務(wù)的發(fā)展不僅需要一個(gè)全球性的互聯(lián)網(wǎng)，更需要一個(gè)高效、快速的物流解決方案，就是聯(lián)邦快遞下一步要做的事情。

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