民營快遞的老板中，韻達股份董事長聶騰云是最為低調(diào)的一個。他出席某個活動，即使在韻達官方發(fā)布的消息中，在職位的后面很難找到聶騰云的名字。少說多做，低調(diào)且認真的聶騰云過去兩年帶領(lǐng)韻達成功實現(xiàn)了逆襲？

逆襲，韻達業(yè)務(wù)量保障

　　將時光回溯到2016年7月，韻達擬180億元借殼新海股份上市、并承諾2016年凈利潤不低于11.30億元。韻達的估值和業(yè)績承諾，讓人感到非常驚訝。要知道當時無論業(yè)務(wù)量還是凈利潤的排名都運鈔韻達的申通估值也只有169億元。

　　盡管韻達財務(wù)總監(jiān)謝萬濤曾不止一次的解釋過韻達180億元估值和業(yè)績承諾的合理性，但并不足以打消人們的疑慮。直到2017年2月27日，聶騰云和他掌舵的韻達，用漂亮的業(yè)績回應外界的質(zhì)疑——2016年凈利潤為11.52億元，同比增長97.97%，逆襲從此開始。

　　到2018年上半年，同比增長52%，行業(yè)平均為27.5%；2017年，同比增長46.86%，行業(yè)平均為28%；2017年上半年，同比增長44.28%，行業(yè)平均為30.7%。而在兩年前，韻達業(yè)務(wù)量實現(xiàn)同比增長50.82%，還低于51.4%的行業(yè)平均增速。

修煉“內(nèi)功” 韻達堅持的三件事。

　　在“三通一達”中，韻達在很長一段時間里和聶騰云一樣低調(diào)。在民營快遞集中上市之前的兩三年，韻達發(fā)展速度并不樂觀2015年業(yè)務(wù)量同比增速為36%，而同期的行業(yè)增速高達48%。和中國民營快遞的“鼻祖”、申通創(chuàng)始人聶騰飛一奶同胞的聶騰云不愿意屈居在后。

重科學技術(shù)

　　聶騰云不干人后，但他也明白成功是一點一滴的積累來的，在過去的兩年里帶著韻達做了這么幾件事情。首先，他對對企業(yè)的信息化和路由規(guī)劃提出了更高的要求?？萍家恢笔锹欜v云非常看重的東西。

　　正是聶騰云對科技近乎癡迷的態(tài)度，讓韻達近年來不斷加大智能化設(shè)備升級力度，新科技、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。2018年4月，韻達拋出募集39億元資金計劃，主要用于轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)與升級，以及網(wǎng)絡(luò)運能的提升。

　　在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，韻達加大對自動化設(shè)備的投入和改造，致力于提高設(shè)備自動化程度，逐步在全網(wǎng)改造投入全自動、智能化分揀設(shè)備。以高速矩陣為例，其升級后的分揀效率由2700件/小時提升到3700件/小時。

　　在運輸環(huán)節(jié)，韻達的智能運力管控平臺，通過車輛GPS、韻達司機APP等操作系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛行駛狀況進行可視化管控；根據(jù)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，實現(xiàn)對車輛運輸異常情況進行識別和及時處理，并依照運輸任務(wù)、安全行駛等數(shù)據(jù)模塊保障和優(yōu)化運輸時效、運輸成本和運輸安全。

　　在收寄環(huán)節(jié)，“站點協(xié)同系統(tǒng)”、“統(tǒng)一對賬系統(tǒng)”、“網(wǎng)點ERP系統(tǒng)”等系統(tǒng)，提升網(wǎng)點攬派效率、運營管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

加盟改直營

　　除了技術(shù)的運用，聶騰云對經(jīng)營模式也做了堅決的變革，為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理能力推動直營化改革，以彌補管理松散帶來快件派送效率低下的問題。這和舉措引發(fā)了加盟商的抵觸情緒，那段時間，時常傳出加盟網(wǎng)點快件積壓的消息。

　　聶騰云頂著巨大的壓力堅持改革，他認為“企業(yè)精細化管理是企業(yè)永恒的發(fā)展主題。而直營化改革，對于企業(yè)實現(xiàn)精細化管理的重要性不言而喻?！闭撬@份的堅持，使韻達成為“三通一達”中樞紐轉(zhuǎn)運中心是直營化比例最高的企業(yè)。、

　　截至2017年底，韻達在全國設(shè)立54個自營樞紐轉(zhuǎn)運中心，樞紐轉(zhuǎn)運中心的自營比例為100%。較高的轉(zhuǎn)運中心自營率將顯著提高總部對網(wǎng)絡(luò)的管控能力。這意味著，單個加盟商體量較小，在全國網(wǎng)絡(luò)較為完善的情況下，更能激發(fā)自身的積極性。

強化成本管控

　　“成本領(lǐng)先”的競爭策略是促進韻達快遞業(yè)務(wù)量增長，市場份額穩(wěn)步提升的原因之一。首先，提升自動化智能化程度。應用自動化設(shè)備，除了效率、質(zhì)量方面的提升，更重要的是帶來人力成本的降低。

　　其次，樞紐轉(zhuǎn)運中心直營比例。韻達是“三通一達”中直營化最高的。這在提升韻達對核心資源掌控能力的同時，也使得其能充分利用現(xiàn)有中轉(zhuǎn)中心的產(chǎn)能，保持較高的產(chǎn)能利用率。

　　這與韻達業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大形成良性循環(huán)——隨著單量的大幅增長，單位成本明顯降低。而且，轉(zhuǎn)運中直營化，利于韻達加大對轉(zhuǎn)運中心智能化、自動化水平的投資，提升了中轉(zhuǎn)操作能力、運輸效率，信息化水平，強化對成本的管理能力。

　　在提升運輸效率方面，韻達自有車輛比例的提升功不可沒。廣發(fā)證券此前發(fā)布的一份研報稱，2015年韻達推出了承包車模式，通過自購車輛，租給運輸公司、購買運輸服務(wù)的方式，在增加干線運輸掌控能力的同時，也減輕了資金壓力。

　　自有車輛比例提升，使韻達強化對運輸車輛統(tǒng)籌管理，提升了車輛裝載率，保障中轉(zhuǎn)運輸質(zhì)量，并降低了中轉(zhuǎn)運輸?shù)膯挝怀杀尽Τ杀镜墓芸刈岉嵾_有能力讓利加盟商，這也是市場占有率不斷提升的關(guān)鍵因素。

　　從不被看好，到業(yè)績表現(xiàn)超出市場預期，在聶騰云的帶領(lǐng)下，韻達的表現(xiàn)令人欣喜。難怪申通董事長將其稱作最佩服之人。

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