今年以來，宇通客車、福田歐輝、安凱客車等多家企業(yè)在多個展會上展示了最新的氫燃料客車產(chǎn)品，氫燃料電池客車正蓄力突破技術(shù)關(guān)、成本關(guān)和商業(yè)模式關(guān)三大門檻，步入規(guī)?；痉哆\營階段。這一次，公交行業(yè)再度成為“先行軍”。

　　日前，2輛宇通氫燃料電池公交車在河南鄭州公交727路投入運營，這是河南省第一次使用氫燃料電池公交車，也標(biāo)志著宇通客車自主研發(fā)、制造生產(chǎn)的氫燃料電池公交車進(jìn)入商業(yè)示范運行階段。首批投入2輛只是開始，宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，后續(xù)還將有20輛宇通氫燃料電池客車交付鄭州公交。

鄭州公交727路投運的宇通氫燃料電池公交車

加氫10分鐘 續(xù)航500公里

　　“鄭州投運的宇通氫燃料電池公交車F12，加滿氫氣僅需10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里?！庇钔ü恍履茉串a(chǎn)品部燃料電池開發(fā)工程師王海濤介紹，F(xiàn)12是宇通在2016年研發(fā)完成的第三代燃料電池客車基礎(chǔ)上升級而來，并經(jīng)過了300毫米涉水試驗、碰撞試驗以及3萬公里可靠性嚴(yán)苛路試驗證，產(chǎn)品無論是在安全可靠性，還是在智能化、人性化等方面，均居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　作為國內(nèi)較早投入商業(yè)示范運行的氫燃料電池客車，宇通F12堪稱“武裝到牙齒”。王海濤介紹，F(xiàn)12除了采用全液晶儀表、帶加熱和按摩功能的電動司機(jī)座椅、標(biāo)配多功能方向盤及USB，為駕乘者帶來更好的體驗，還搭載了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、360度全景監(jiān)控等主動安全系統(tǒng)，確保運營安全。此外，為了更好地服務(wù)于老弱病殘孕等特殊乘客，該車標(biāo)配ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)，提升了乘坐舒適性。

　　這些亮眼配置，是實際運營效能的保證?！罢驗橛钔óa(chǎn)品的高成熟可靠性，所以這批車也入選了全球環(huán)境基金、聯(lián)合國開發(fā)計劃署和我國科技部聯(lián)合開展的示范運營項目。”王海濤說。

滿足運營需求 司機(jī)乘客給好評

　　據(jù)了解，鄭州公交727路單程運營里程約為19.5公里，既有城市擁堵路況，又有郊區(qū)順暢路況，沿途還有較大的上下坡和高架橋。復(fù)雜的路況將全方位檢驗車輛的性能。

　　王海濤介紹，為適應(yīng)復(fù)雜路況，這批宇通氫燃料電池公交車將原來搭載的億華通30千瓦燃料電池系統(tǒng)升級到60千瓦，配備25公斤氫氣瓶和108千瓦時動力電池，動力更強(qiáng)勁。“這批車輛完全加滿氫氣需10分鐘左右，日常使用情況下7至8分鐘便可加滿，可滿足城市公交的運營需求?！彼f。

　　727路一位駕駛員告訴小編，他所駕駛的一輛F12每天運行200公里左右，運營半個月以來，車輛各項性能非常穩(wěn)定，沒有發(fā)生任何故障。“而且相比于我以前開的傳統(tǒng)柴油車和插電式混動車，氫燃料電池客車靜音效果更好，運行平穩(wěn)，提速非?？欤榔逻€不費力?！彼f。

　　“車上空調(diào)很涼快，噪音低，乘坐很舒適?！薄巴庥^很漂亮，聽說還零排放很環(huán)保?！薄败嚿线€有充電接口?！薄笋{駛員，乘客們也對新上線的F12夸贊有加。

亟待規(guī)模量產(chǎn) 破解成本之困

　　首批商業(yè)運行只是一個開始，未來，這款新銳車型還將具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的實力和潛力。

　　王海濤介紹，盡管受制于氫氣價格、零部件成本高等因素，目前F12的售價偏高，還處于示范運營階段?！暗磥黼S著規(guī)?；瘧?yīng)用及氫氣價格的不斷降低，以及加氫站等配套設(shè)施的逐步完善，F(xiàn)12的運營成本不僅可以做到和同類型傳統(tǒng)柴油客車相當(dāng)，甚至可以媲美純電動客車。不僅環(huán)保，而且節(jié)能，從而加速實現(xiàn)更大規(guī)模的推廣應(yīng)用?！蓖鹾f。

　　王海濤算了一筆賬：在滿載城市工況下，F(xiàn)12百公里氫耗為7至8公斤，而12米柴油公交車每公里的運營成本在2.7至2.8元之間?！叭绻麣錃饷抗飪r格降到40元左右，那么，宇通12米氫燃料電池公交車的運營成本就與傳統(tǒng)柴油車差不多。如果氫氣每公斤價格降到20元左右，其成本就與同類型純電動客車差不多?！彼f。

　　除了主動安全技術(shù)、人性化配置外，宇通在新能源客車領(lǐng)域的一些先進(jìn)技術(shù)也同步應(yīng)用到氫燃料電池客車上。王海濤舉例說，由于采用了宇通客車的輕量化和模塊化技術(shù)，F(xiàn)12搭載的電堆在360公斤左右，整車重量比傳統(tǒng)12米公交車還要輕，從而實現(xiàn)更好地節(jié)能降耗。

　　事實上，在此次鄭州示范運營之前，已有25輛宇通12米氫燃料電池客車中標(biāo)河北張家口面向2022年北京冬奧會的示范項目。王海濤透露，宇通客車將在2019年或2020年推出搭載80千瓦燃料電池系統(tǒng)、且動力電池進(jìn)一步變小的新一代燃料電池客車，續(xù)駛里程將更長，故障率、易損件更換頻次將進(jìn)一步降低。預(yù)計到2020年，宇通氫燃料電池客車將實現(xiàn)重點城市百輛級或千輛級的小規(guī)模商業(yè)化運營，到2025年有望實現(xiàn)更大規(guī)模的商業(yè)化運營。

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