節(jié)后開工，客車品牌紛紛亮出了2019年的首月成績。

　　產(chǎn)銷快報顯示，宇通客車2019年1月銷量為5265輛，同比增長23.24%。其中，大型客車銷量2083輛，同比增長微增0.19%，基本持平。

　　自開年以來，北汽福田歐輝大型客車大單不斷，1月共銷售大中型客車753輛，同比增長143.69%。其中，大型客車銷售715輛，同比增長242.11%。

　　比亞迪2019年1月客車銷量為554輛，同比增長209.5%。

　　回顧2018年，國內(nèi)客車全年累計銷售48.5萬輛，大中客車均實現(xiàn)環(huán)比增長。在年底業(yè)內(nèi)人士普遍對2019年期望較低的情況下，大客能夠取得1月份的“開門紅”著實不易。

運輸人認可的好口碑

　　從【2018運輸人口碑商用車評選】的留言中可以發(fā)現(xiàn)，除客車的可靠性、安全性外，大多數(shù)運輸人對產(chǎn)品的舒適性、操作性及內(nèi)部空間大小提出了更高的要求。

　　宇通公交客車 | 運輸人ID：丞情

　　宇通從質(zhì)量管理、配套件質(zhì)量控制到生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)都嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，切實做到了每輛宇通客車達到“零缺陷”。

　　福田歐輝BJ6180 | 運輸人ID：不曾想起

　　福田歐輝零污染、零排放，空間大且性能可靠。它采用了自主研發(fā)BMS電池智能管理技術(shù)、遠程智能溫控技術(shù)及E-Air智能循環(huán)系統(tǒng)，使運行更加順暢，真正實現(xiàn)全天候運營。

　　比亞迪客車 | 運輸人 羅師傅

　　這款車開起來很舒適，噪音也小。相比傳統(tǒng)大巴來說，在操作剎車制動等方面都具備明顯優(yōu)勢，續(xù)航里程也完全不是問題。

　　金龍客車 | 運輸人ID影月

　　金龍客車性價比高，適合長途運輸。

雙管齊下的新技術(shù)

　　得益于經(jīng)濟發(fā)展及行業(yè)需求升級，2018年，宇通、福田、比亞迪、金龍等客車車企在產(chǎn)品品質(zhì)、性能、技術(shù)等多方面轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、清潔能源領(lǐng)域取得了重大突破。

　　智能化方面，百度和金龍客車合作的全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”于2018年7月正式量產(chǎn)下線，目前已在雄安、廈門等多地展開實地運營，運營里程超過10000公里，接待人次超過10000人。

　　2019年1月22日，中國重汽無人駕駛智能汽車首次進行5G公開道路測試，其中包括其特定區(qū)域低速自動駕駛公交車，可廣泛應(yīng)用于機場擺渡車、工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)、BET道路規(guī)劃等多種場景。

　　此外，宇通、金旅、海格、安凱等客車車企均在無人駕駛領(lǐng)域有所布局。

　　清潔能源方面，氫燃料客車、純電動客車等新能源客車正在全國范圍內(nèi)逐步推廣。其中包括始終占據(jù)國內(nèi)客車銷量榜首位置的宇通、熱銷海內(nèi)外市場的比亞迪、主打氫燃料電池客車的福田歐輝等。

　　客車作為載運乘客的商用車，安全是重中之重。基于經(jīng)濟的快速發(fā)展，相對傳統(tǒng)的客車行業(yè)也走上了創(chuàng)新之路，包括優(yōu)化技術(shù)路線、提高產(chǎn)品品質(zhì)，為運輸人及乘客提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗等。

　　需要注意的是，盡管新能源退補政策尚未出臺，但國家財政部早在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》中就已明確提出，2017-2020年我國新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下降。

　　如果按照2019年退補達50%估算，預(yù)計6-8m大客車型退補為3.33萬元，8-10m車型退補為7.76萬元，10m以上退補為10.89萬元。

　　面對大浪淘沙的行業(yè)變革，客車車企需要更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更強大的技術(shù)及更良好的用戶口碑，才能在2019年做到適者生存。

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