據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，客車3月銷量4.26萬輛，同比增長3.8%；1-3月累計銷量9.87萬輛，同比累計增長2.02%。

　　3月的客車市場頗有看頭，作為大客市場“銷量擔(dān)當(dāng)”的宇通客車突然不靈了；輕客市場，江鈴依然領(lǐng)先第二名6000余輛，一家獨大形勢難以撼動；新能源客車市場，“低調(diào)”了兩個月的比亞迪也終于開始反擊。客車市場的“真正的斗爭”終于打響了。

大客市場：“居后者”勃發(fā)

　　2018年3月，大客銷售0.55萬輛，同比增長4.10%；1-3月份，大客銷售1.27萬輛，同比增長22.62%，銷量前十企業(yè)3月合計份額達(dá)到90.57%。

　　銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、比亞迪、大金龍客車、金旅客車、安凱客車。其中，比亞迪、安凱客車增幅較大。

　　宇通客車

　　2018年3月，宇通客車銷售大客1031輛，同比大幅下滑50%；1-3月，累計銷售4127輛，同比累計增長8%。

　　由于補(bǔ)貼退坡與壞賬減值制利潤，宇通客車大客銷量出現(xiàn)大幅下滑。即便如此，宇通客車仍占據(jù)行業(yè)銷量第一的位置。接下來，宇通客車或?qū)⒃谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域迎來新的突破點。

　　安凱客車

　　盡管安凱客車預(yù)計2018年1-3月歸屬上市股東的凈利潤虧損7600萬至8700萬元，但從其3月的表現(xiàn)來看，后期市場值得期待。

　　安凱客車以服務(wù)全國兩會為始點踏上2018新征程，并在新能源、智能駕駛方向再掀了一波熱潮。日前，工信部發(fā)布2018年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，安凱客車4款純電動城市客車列入其中。

　　另外值得一提的是，安凱智能駕駛公交日前在CCTV-4中文國際頻道《走遍中國》中強(qiáng)勢亮相，并得到乘客們的點贊。目前，安凱智能駕駛公交車已達(dá)到L3級別的自動駕駛能力。

輕客市場：一家獨大難撼動

　　2018年3月，輕客銷售3.20萬輛，同比增長0.54%；1-3月份，輕客銷售7.35萬輛，同比下降2.70%。銷量前五的企業(yè)依次為：江鈴控股、福田汽車、保定長安、南京依維柯、上汽大通。

　　江鈴控股

　　江鈴3月以9833輛的銷量進(jìn)一步夯實了其行業(yè)第一的位置，領(lǐng)先第二名6000余輛；1-3月累計銷量2.03萬，累計同比增長35%。

　　其中，2017年上市的江鈴特順撐起了其市場銷量的“半壁江山”。2018年3月，江鈴特順銷售4805輛，較去年同期的199輛暴漲2314.57%。1-3月，江鈴累計銷售特順輕客產(chǎn)品9342輛，同比累計暴增3272.56%。

　　另外，江鈴福特全系輕客還在3月開啟鉅惠豪禮。部分省市的消費者購買新世代全順物流車、新世代全順客均可享現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　南京依維柯

　　2018年3月，南京依維柯銷售3038輛，同比增長9.50%；1-3月累計銷售6859輛，同比增長10%。

　　3月，南京依維柯忙于訂單交付、服務(wù)促銷，為贏得較好的市場表現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ)。近日《運輸人》小編應(yīng)邀參與了全新一代依維柯Daily（歐勝）試乘試駕體驗活動。據(jù)介紹，南京依維柯2018款歐勝不僅在產(chǎn)品和技術(shù)上與歐洲保持同步，其動力鏈在2017年已實現(xiàn)了歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，也因此讓南京依維柯能夠輕松實現(xiàn)國五、京五、國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，2018年，南京依維柯將著力拓展新的行業(yè)客戶市場，預(yù)計今年行業(yè)客戶需求會占據(jù)其產(chǎn)品銷量的45%左右。

新能源客車：“巨頭”掀起市場爭奪戰(zhàn)

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，新能源客車銷售4498輛，1-3月累計銷售超過8000輛。銷量前五的企業(yè)排名依次為：比亞迪、廈門金龍、宇通客車、廈門金旅、中通客車。

　　比亞迪

　　作為在新能源汽車領(lǐng)域深耕多年的行業(yè)巨頭，比亞迪“低調(diào)”了兩個月后終于開始反擊了。3月，比亞迪銷售新能源客車838輛，同比大漲392.94%，奪得單月銷量冠軍。1-3月累計銷售1138輛，同比暴漲569.41%，躍升行業(yè)第二。

　　日前，《運輸人》小編探訪了電動公交第一城——深圳，在這座創(chuàng)客之城中，隨處可見比亞迪純電動大巴的身影。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，比亞迪純電動客車?yán)塾嬐斗乓殉^35000輛，在深圳、杭州、廣州、長沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國內(nèi)城市大規(guī)模投入運營。

　　說到新能源客車，在《運輸人》小編看來，還有兩家典型車企，一個是搭載氫燃料電池的福田歐輝，一個是搭載鈦酸鋰電池的銀隆新能源。

　　福田歐輝

　　氫燃料電池客車是目前氫能產(chǎn)業(yè)的帶代表性產(chǎn)物。福田歐輝自成立便著手研發(fā)燃料電池客車產(chǎn)品，目前已成功實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)的全天候高效運營。

　　2018年3月，福田歐輝繼榮膺“兩會”、2014APEC峰會、2016杭州G20峰會、中國電動汽車百人會論壇(2018)等高規(guī)格舞臺服務(wù)保障用車之后，先后接力成為2018年兩會、首屆長城國際可再生能源論壇官方指定接待用車。

　　此外，北京市2018年首條“汽改電”線路——北京公交集團(tuán)65路于3月22日首車起開始實施天然氣車輛置換雙源無軌電車工作，值得注意的是，此次65路的天然氣運營車將全部置換為福田歐輝雙源無軌電車。

　　銀隆新能源

　　日前，科技部在北京發(fā)布的《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》及獨角獸企業(yè)榜單中，銀隆新能源強(qiáng)勢上榜。銀隆新能源自2008年成立來，憑借其鈦酸鋰電池核心技術(shù)，在新能源汽車和儲能兩大板塊積極開拓，已形成從材料、電池、動力總成、純電動汽車、充電設(shè)備、儲能為一體的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　盡管，目前銀隆新能源陷入“換帥風(fēng)波”，但銀隆的鈦電池所具備的安全性、實用性、充電便利等優(yōu)勢，在新能源客車市場中的實力仍不可小覷。

　　2018年一季度，各商用車車企的促銷、營銷活動陸續(xù)推出，為市場做了大量積累。大客、輕客、新能源客車市場中，逆襲的黑馬車企、回歸的實力車企才剛剛開始“冒殺氣”，2018年已過去1/4，各車企要面對的將是更為激烈的市場競爭。

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