據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，客車3月銷量4.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%；1-3月累計(jì)銷量9.87萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)2.02%。

　　3月的客車市場(chǎng)頗有看頭，作為大客市場(chǎng)“銷量擔(dān)當(dāng)”的宇通客車突然不靈了；輕客市場(chǎng)，江鈴依然領(lǐng)先第二名6000余輛，一家獨(dú)大形勢(shì)難以撼動(dòng)；新能源客車市場(chǎng)，“低調(diào)”了兩個(gè)月的比亞迪也終于開(kāi)始反擊?？蛙囀袌?chǎng)的“真正的斗爭(zhēng)”終于打響了。

大客市場(chǎng)：“居后者”勃發(fā)

　　2018年3月，大客銷售0.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.10%；1-3月份，大客銷售1.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.62%，銷量前十企業(yè)3月合計(jì)份額達(dá)到90.57%。

　　銷量前五的企業(yè)依次為：宇通客車、比亞迪、大金龍客車、金旅客車、安凱客車。其中，比亞迪、安凱客車增幅較大。

　　宇通客車

　　2018年3月，宇通客車銷售大客1031輛，同比大幅下滑50%；1-3月，累計(jì)銷售4127輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)8%。

　　由于補(bǔ)貼退坡與壞賬減值制利潤(rùn)，宇通客車大客銷量出現(xiàn)大幅下滑。即便如此，宇通客車仍占據(jù)行業(yè)銷量第一的位置。接下來(lái)，宇通客車或?qū)⒃谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域迎來(lái)新的突破點(diǎn)。

　　安凱客車

　　盡管安凱客車預(yù)計(jì)2018年1-3月歸屬上市股東的凈利潤(rùn)虧損7600萬(wàn)至8700萬(wàn)元，但從其3月的表現(xiàn)來(lái)看，后期市場(chǎng)值得期待。

　　安凱客車以服務(wù)全國(guó)兩會(huì)為始點(diǎn)踏上2018新征程，并在新能源、智能駕駛方向再掀了一波熱潮。日前，工信部發(fā)布2018年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，安凱客車4款純電動(dòng)城市客車列入其中。

　　另外值得一提的是，安凱智能駕駛公交日前在CCTV-4中文國(guó)際頻道《走遍中國(guó)》中強(qiáng)勢(shì)亮相，并得到乘客們的點(diǎn)贊。目前，安凱智能駕駛公交車已達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

輕客市場(chǎng)：一家獨(dú)大難撼動(dòng)

　　2018年3月，輕客銷售3.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.54%；1-3月份，輕客銷售7.35萬(wàn)輛，同比下降2.70%。銷量前五的企業(yè)依次為：江鈴控股、福田汽車、保定長(zhǎng)安、南京依維柯、上汽大通。

　　江鈴控股

　　江鈴3月以9833輛的銷量進(jìn)一步夯實(shí)了其行業(yè)第一的位置，領(lǐng)先第二名6000余輛；1-3月累計(jì)銷量2.03萬(wàn)，累計(jì)同比增長(zhǎng)35%。

　　其中，2017年上市的江鈴特順撐起了其市場(chǎng)銷量的“半壁江山”。2018年3月，江鈴特順?shù)N售4805輛，較去年同期的199輛暴漲2314.57%。1-3月，江鈴累計(jì)銷售特順輕客產(chǎn)品9342輛，同比累計(jì)暴增3272.56%。

　　另外，江鈴福特全系輕客還在3月開(kāi)啟鉅惠豪禮。部分省市的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新世代全順物流車、新世代全順客均可享現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　南京依維柯

　　2018年3月，南京依維柯銷售3038輛，同比增長(zhǎng)9.50%；1-3月累計(jì)銷售6859輛，同比增長(zhǎng)10%。

　　3月，南京依維柯忙于訂單交付、服務(wù)促銷，為贏得較好的市場(chǎng)表現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近日《運(yùn)輸人》小編應(yīng)邀參與了全新一代依維柯Daily（歐勝）試乘試駕體驗(yàn)活動(dòng)。據(jù)介紹，南京依維柯2018款歐勝不僅在產(chǎn)品和技術(shù)上與歐洲保持同步，其動(dòng)力鏈在2017年已實(shí)現(xiàn)了歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，也因此讓南京依維柯能夠輕松實(shí)現(xiàn)國(guó)五、京五、國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，2018年，南京依維柯將著力拓展新的行業(yè)客戶市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年行業(yè)客戶需求會(huì)占據(jù)其產(chǎn)品銷量的45%左右。

新能源客車：“巨頭”掀起市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，新能源客車銷售4498輛，1-3月累計(jì)銷售超過(guò)8000輛。銷量前五的企業(yè)排名依次為：比亞迪、廈門(mén)金龍、宇通客車、廈門(mén)金旅、中通客車。

　　比亞迪

　　作為在新能源汽車領(lǐng)域深耕多年的行業(yè)巨頭，比亞迪“低調(diào)”了兩個(gè)月后終于開(kāi)始反擊了。3月，比亞迪銷售新能源客車838輛，同比大漲392.94%，奪得單月銷量冠軍。1-3月累計(jì)銷售1138輛，同比暴漲569.41%，躍升行業(yè)第二。

　　日前，《運(yùn)輸人》小編探訪了電動(dòng)公交第一城——深圳，在這座創(chuàng)客之城中，隨處可見(jiàn)比亞迪純電動(dòng)大巴的身影。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，比亞迪純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)投放已超過(guò)35000輛，在深圳、杭州、廣州、長(zhǎng)沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國(guó)內(nèi)城市大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)。

　　說(shuō)到新能源客車，在《運(yùn)輸人》小編看來(lái)，還有兩家典型車企，一個(gè)是搭載氫燃料電池的福田歐輝，一個(gè)是搭載鈦酸鋰電池的銀隆新能源。

　　福田歐輝

　　氫燃料電池客車是目前氫能產(chǎn)業(yè)的帶代表性產(chǎn)物。福田歐輝自成立便著手研發(fā)燃料電池客車產(chǎn)品，目前已成功實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)的全天候高效運(yùn)營(yíng)。

　　2018年3月，福田歐輝繼榮膺“兩會(huì)”、2014APEC峰會(huì)、2016杭州G20峰會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)等高規(guī)格舞臺(tái)服務(wù)保障用車之后，先后接力成為2018年兩會(huì)、首屆長(zhǎng)城國(guó)際可再生能源論壇官方指定接待用車。

　　此外，北京市2018年首條“汽改電”線路——北京公交集團(tuán)65路于3月22日首車起開(kāi)始實(shí)施天然氣車輛置換雙源無(wú)軌電車工作，值得注意的是，此次65路的天然氣運(yùn)營(yíng)車將全部置換為福田歐輝雙源無(wú)軌電車。

　　銀隆新能源

　　日前，科技部在北京發(fā)布的《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》及獨(dú)角獸企業(yè)榜單中，銀隆新能源強(qiáng)勢(shì)上榜。銀隆新能源自2008年成立來(lái)，憑借其鈦酸鋰電池核心技術(shù)，在新能源汽車和儲(chǔ)能兩大板塊積極開(kāi)拓，已形成從材料、電池、動(dòng)力總成、純電動(dòng)汽車、充電設(shè)備、儲(chǔ)能為一體的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　盡管，目前銀隆新能源陷入“換帥風(fēng)波”，但銀隆的鈦電池所具備的安全性、實(shí)用性、充電便利等優(yōu)勢(shì)，在新能源客車市場(chǎng)中的實(shí)力仍不可小覷。

　　2018年一季度，各商用車車企的促銷、營(yíng)銷活動(dòng)陸續(xù)推出，為市場(chǎng)做了大量積累。大客、輕客、新能源客車市場(chǎng)中，逆襲的黑馬車企、回歸的實(shí)力車企才剛剛開(kāi)始“冒殺氣”，2018年已過(guò)去1/4，各車企要面對(duì)的將是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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