近年來(lái)，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷升級(jí)，環(huán)保形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。在部分城市，例如深圳，柴油輕卡的路權(quán)幾乎全部取消。與此同時(shí)，各級(jí)政府部門出臺(tái)了許多政策鼓勵(lì)新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用。

相關(guān)政策大力扶持

　　6月13日，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》，率先推出了新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，單車最高可補(bǔ)貼7.5萬(wàn)。

　　7月31日，工信部發(fā)布了第十九批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。其中包括比亞迪T10城市渣土車等6款純電動(dòng)貨車、143款純電動(dòng)專用車、1款插電式混合動(dòng)力專用車和1款燃料電池專用車。

　　同日，財(cái)政部發(fā)布消息稱，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售并且符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車以及燃料電池商用車，實(shí)行免征車船稅政策。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在相關(guān)政策的大力支持下，新能源輕卡將會(huì)是未來(lái)城市配送的主要力量。純電動(dòng)是目前較為成熟，應(yīng)用成本較低的技術(shù)路線，當(dāng)前市場(chǎng)上就有不少比較成熟、可靠的純電動(dòng)輕卡可供選擇。

比亞迪純電動(dòng)卡車

　　作為一家專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動(dòng)汽車的深圳本土企業(yè)，比亞迪在深圳實(shí)現(xiàn)城市公交純電化的進(jìn)程中起到了舉足輕重的作用。同樣，當(dāng)前深圳城市物流車電動(dòng)化的進(jìn)程中，比亞迪也是主要的推動(dòng)者和受益者。

　　比亞迪以電池起家，其優(yōu)勢(shì)在于掌握了包括電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車技術(shù)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和垂直整合能力。其獨(dú)有的雙電機(jī)電動(dòng)集成橋技術(shù)和六合一電機(jī)控制技術(shù)，在新能源汽車領(lǐng)域首屈一指。

　　在輕卡領(lǐng)域，定位商超、門店配送等城市物流領(lǐng)域的比亞迪T5A產(chǎn)品，貨箱尺寸5995X2090X3150，容積17m3，最高車速大于100KM/h，綜合續(xù)航里程可達(dá)到250KM。以深圳為跳板，比亞迪電動(dòng)卡車將迎來(lái)更廣闊的的施展天地。

江淮帥鈴i系列

　　江淮純電動(dòng)輕卡近幾年得到了快速發(fā)展，推出的中高端輕卡也備受用戶關(guān)注。憑借著輕卡制造的經(jīng)驗(yàn)及電動(dòng)車制造的相關(guān)技術(shù)，江淮在2016年的北京車展上推出了純電動(dòng)輕卡帥鈴i5車型。

　　目前新款的帥鈴i5依舊采用輕卡的大梁結(jié)構(gòu)底盤以及帥鈴的駕駛室，搭載最大功率110kW(150馬力)的永磁同步電機(jī)，額定/峰值扭矩達(dá)550/950牛米。配備總能量83kW·h的電池，官方宣稱40km/h等速續(xù)航里程達(dá)350公里，綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)180公里左右。

　　值得一提的是，帥鈴目前在市場(chǎng)上共提供i3、i5、i6三款純電動(dòng)車型，基本覆蓋了城市物流運(yùn)輸所需車型，滿足用戶多方位需求。

江鈴凱銳EV

　　今年四月北京車展，江鈴輕卡正式發(fā)布了其首款純電動(dòng)輕卡凱銳EV。隨后3個(gè)月內(nèi)，該車型分別獲得3000輛、2100輛和2000輛的超級(jí)大單，展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。

　　凱銳EV純電動(dòng)輕卡，擁有73kwh、82kwh和107kwh三款電池包電量車型，可以滿足多種使用需求。在40km每小時(shí)的等速工況下，最大續(xù)航里程可達(dá)400km，綜合工況下最大續(xù)航里程248km。

　　動(dòng)力方面，凱銳EV采用了1000N·M電機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到90km/h，滿載最大爬坡度30%。與此同時(shí)，凱銳EV對(duì)整車零部件進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，整車減重10%以上，進(jìn)一步降低能耗。

上汽躍進(jìn)E100

　　2017年對(duì)于上汽躍進(jìn)來(lái)說(shuō)具有非凡的意義，整體業(yè)務(wù)融入上汽集團(tuán)，讓躍進(jìn)輕卡品牌煥發(fā)出了新的活力。6月27日，躍進(jìn)首款互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡E100在上海黃浦江畔上市。

　　躍進(jìn)E100搭載上汽寧德時(shí)代動(dòng)力電池，電池容量78.8kwh，耐用性也領(lǐng)先于同類產(chǎn)品，5年/20萬(wàn)公里電池衰減＜6% , 3500次可以運(yùn)行100萬(wàn)公里，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航50Km； 最高車速可達(dá)100Km/h。

　　車輛采用EV智能能量管理體統(tǒng)，提供常規(guī)、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)三種動(dòng)力模式。智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)由WABCO提供及匹配、采用EBS系統(tǒng)具備主動(dòng)安全及舒適性功能，協(xié)調(diào)式制動(dòng)能量回收控制策略，回收效率能達(dá)到20~30%，售價(jià)14.99萬(wàn)元起。

　　不僅如此，上汽躍進(jìn)還將C2B定制化戰(zhàn)略融進(jìn)造車過(guò)程中，針對(duì)不同地區(qū)法規(guī)政策限制、不同貨物及用車場(chǎng)景、不同客戶個(gè)性喜好等，提供了超過(guò)4萬(wàn)余種車型配置組合，幫助客戶隨時(shí)隨地選擇最適合自己的車型。

一汽解放J6F

　　在2018解放商務(wù)年會(huì)上，解放純電動(dòng)輕卡J6F正式亮相。作為解放在新能源市場(chǎng)重點(diǎn)布局的車型，這款純電動(dòng)的J6F的性能和配置都頗為亮眼。

　　動(dòng)力方面，解放J6F搭載綠控的電動(dòng)機(jī)，峰值功率達(dá)到了120kW，此外還提供峰值功率為90kW的低功率版本（電池容量為73.26kW.h），基本可以滿足城市物流運(yùn)輸動(dòng)力需求。電池方面則是配備總電量達(dá)92.16kW·h的磷酸鐵鋰電池，在等速工況下，官方續(xù)航里程達(dá)到了320km，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)電動(dòng)輕卡來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)給力。

福田奧鈴EV

　　北汽福田是較早布局新能源輕卡市場(chǎng)的企業(yè)，早在2016年初，福田奧鈴EV就已經(jīng)正式亮相，當(dāng)時(shí)該車搭載80kW的永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到了240公里。

　　如今一年半過(guò)去，福田奧鈴也從原來(lái)的M3平臺(tái)升級(jí)到了目前最新的M4平臺(tái)，而奧鈴EV也隨之升級(jí)到了目前最新的M4平臺(tái)。資料顯示，奧鈴EV不僅采用了全新的M4平臺(tái)駕駛，在底盤方面也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，性能更加強(qiáng)大。

　　全新奧鈴EV配備三元鋰電池，額定能量達(dá)到了83.2kW·h，官方稱續(xù)航里程達(dá)到了260公里，更可在-40度到+60度的超寬溫度范圍使用。搭載最大功率達(dá)100kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩1000N·m，這一指標(biāo)可謂同級(jí)別產(chǎn)品中的翹楚。

東風(fēng)純電動(dòng)輕卡

　　東風(fēng)純電動(dòng)輕卡也是很早進(jìn)入新能源物流車行業(yè)的品牌，跟沃特瑪創(chuàng)新合作后，投入市場(chǎng)的速度及數(shù)量都大幅增加。目前市場(chǎng)上的東風(fēng)純電動(dòng)車型，駕駛室依舊沿用以往的成熟部件，電池則換成了市場(chǎng)口碑更好的寧德時(shí)代電池。

　　該車配備的寧德時(shí)代三元鋰電池，容量達(dá)72.1kW.h，官方續(xù)航里程達(dá)到了240公里。電機(jī)采用的是蘇州綠控的永磁同步電機(jī)，額定功率達(dá)到了75kW，扭矩達(dá)750牛米。

　　此外，東風(fēng)特商還提供冷藏車型，搭載的同樣是蘇州綠控的功率達(dá)75kW的永磁同步電機(jī)。電池則采用容量更大的鵬輝多元復(fù)合材料鋰離子電池，容量達(dá)到了93.4kW·h，可同時(shí)供應(yīng)車輛行駛以及冷藏系統(tǒng)使用。

柳汽乘龍L2

　　在東風(fēng)柳汽2018商用車營(yíng)銷年會(huì)上，乘龍L2新能源輕卡作為重點(diǎn)車型亮相。由于沿用乘龍L2柴油輕卡的駕駛室，乘龍L2新能源輕卡在外觀方面與普通版的乘龍L2并無(wú)太大區(qū)別。整車尺寸、軸距并沒(méi)有改變，同樣裝配4.2米貨廂，是標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牌輕卡尺寸。

　　純電動(dòng)乘龍L2輕卡裝備的是TZ365*SB05永磁同步電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，起步響應(yīng)速度快，后橋裝配的是5噸級(jí)6.167速比的車橋，電池容量為83.1kWh。由于保留了輕卡的底盤結(jié)構(gòu)，因此承重能力跟常規(guī)輕卡相當(dāng)。另外，該車支持交流快充，2小時(shí)內(nèi)可充到滿電狀態(tài)。

市場(chǎng)規(guī)則仍需完善

　　為了促進(jìn)純電動(dòng)物流車的推廣應(yīng)用，有關(guān)部門也加大了補(bǔ)貼力度。與此同時(shí)，有人開(kāi)始擔(dān)心，電動(dòng)物流車的這股熱潮可能會(huì)造成市場(chǎng)反應(yīng)過(guò)激，出現(xiàn)盲目購(gòu)車這種違反市場(chǎng)規(guī)律的情況。

　　例如，深圳市對(duì)申請(qǐng)補(bǔ)貼企業(yè)的車輛總數(shù)有嚴(yán)格要求，原本一家運(yùn)輸公司只需要80輛純電動(dòng)物流車就能滿足使用需求，但為了能夠申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，有可能會(huì)再多買20輛。

　　這種操作方式如果被廣泛效仿，運(yùn)輸市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)供大于求的局面。這樣一來(lái)，物流企業(yè)為了爭(zhēng)搶貨源，不惜壓低價(jià)格，很容易導(dǎo)致市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。

　　不僅如此，部分物流公司為了避免“過(guò)?！钡能囕v閑置，造成無(wú)法拿到運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，還會(huì)以在路上空駛的方式，來(lái)增加實(shí)際行駛里程，以達(dá)到地方補(bǔ)貼的要求。

　　由于各地?貼政策陸續(xù)出臺(tái)且有所不同，新能源汽車市場(chǎng)也將變得更加復(fù)雜，各純電動(dòng)車型之間的競(jìng)爭(zhēng)將在后補(bǔ)貼時(shí)代愈加激烈。

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