2021年9月3日-5日，以“融合·創(chuàng)新· 綠色”為年度主題的第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津市濱海新區(qū)召開。

　　在9月4日的開幕大會(huì)上，江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初發(fā)表了題為“技術(shù)融合創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展”的演講。他表示，落實(shí)國家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展要求，我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展既要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，抓住突出問題、立足當(dāng)前求實(shí)效，又要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，系統(tǒng)考慮，明確產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路徑。

江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初

　　以下是演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、行業(yè)同仁，媒體朋友們：

　　大家上午好！很榮幸受邀參加“2021中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”。

　　2020年9月22日，習(xí)近平總書記在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上鄭重宣布中國“力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。

　　“雙碳目標(biāo)”的提出，既是我國參與全球氣候變化治理的需要，也展示了我國為應(yīng)對(duì)全球氣候變化作出的新努力和新貢獻(xiàn)，彰顯了中國積極應(yīng)對(duì)氣候變化、走綠色低碳發(fā)展道路、推動(dòng)全人類共同發(fā)展的堅(jiān)定決心。2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景，將為中國在瞬息萬變的全球背景下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和普惠繁榮奠定基礎(chǔ)，是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

　　汽車行業(yè)作為我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，是生產(chǎn)大宗消費(fèi)品的行業(yè)，既在生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)產(chǎn)生碳排放，又在使用過程中消耗大量能源，產(chǎn)生大量排放。

　　落實(shí)國家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展要求，我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展既要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，抓住突出問題、立足當(dāng)前求實(shí)效，又要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，系統(tǒng)考慮，明確產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路徑。

要持續(xù)降低燃油汽車油耗

　　未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國汽車保有量仍以傳統(tǒng)燃油汽車為主，不斷加嚴(yán)油耗標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理，降低燃油汽車油耗仍將是降低汽車碳排放的最有效抓手，企業(yè)需要不斷挖掘動(dòng)力總成、混合動(dòng)力、電子電氣、輕量化、低摩擦等細(xì)分領(lǐng)域的節(jié)能潛力，加強(qiáng)節(jié)能技術(shù)升級(jí)優(yōu)化。

要加速普及新能源汽車

　　普及新能源汽車是發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳減排目標(biāo)的共同選擇。繼續(xù)支持鼓勵(lì)新能源汽車的加速發(fā)展，提高新能源汽車占比，同時(shí)提升能源綠色化水平，必須大力提升水電、太陽能、風(fēng)能等清潔能源的使用率，從源頭端降低碳排放量，因此需要汽車與能源體系緊密結(jié)合、高效聯(lián)動(dòng)。

要引導(dǎo)綠色出行

　　現(xiàn)階段，民眾出行和消費(fèi)需求增長(zhǎng)，物流和快遞行業(yè)快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸需求仍比較旺盛，預(yù)計(jì)未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，汽車保有量和出行總里程仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。所以，大力發(fā)展公共交通，進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能與新能源汽車的推廣應(yīng)用，加速替代傳統(tǒng)燃油汽車，將有助于汽車碳排放提前實(shí)現(xiàn)達(dá)峰。

要加強(qiáng)車用材料再生利用

　　面向碳中和的遠(yuǎn)期目標(biāo)，汽車行業(yè)也需要帶動(dòng)原材料、零部件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)深度脫碳。車用材料再生利用的減碳效果顯著，加強(qiáng)車用材料再生利用是助力全產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳的基礎(chǔ)保障，也有助于部分緩解我國車用材料資源（如鋰）供應(yīng)緊張問題。

　　作為自主品牌車企，江汽集團(tuán)自成立以來，牢固樹立全員綠色發(fā)展理念，把堅(jiān)持綠色發(fā)展、低碳發(fā)展放在各項(xiàng)工作的首位，走高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，助力企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國汽車保有量仍以傳統(tǒng)燃油汽車為主，不斷加嚴(yán)油耗標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和管理仍將是降低汽車碳排放的最有效抓手。

　　在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)通過輕量化設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用、新技術(shù)開發(fā)等多重舉措實(shí)施。思皓乘用車打造的MIS皓學(xué)架構(gòu)，通過采用熱效率高達(dá)43%的混動(dòng)專用DHE，結(jié)合整車輕量化，可實(shí)現(xiàn)40%以上的節(jié)能降耗。商用車從新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等幾方面進(jìn)行輕量化技術(shù)攻關(guān)，共計(jì)開發(fā)4個(gè)大項(xiàng)和14個(gè)小項(xiàng)的輕量化子技術(shù)，助力企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。在新能源汽車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)堅(jiān)持純電動(dòng)技術(shù)路線，同時(shí)積極跟進(jìn)氫燃料電池技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品平均能耗每年降低5%以上。目前，江汽集團(tuán)已形成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺(tái)，取得蜂窩電池技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)成果。截至2021年8月底，江汽集團(tuán)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車超17萬輛，累計(jì)行駛里程近51億公里，相當(dāng)于植樹85萬棵，中和碳排放6.7萬噸。

　　節(jié)能技改，加速循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　加強(qiáng)車用材料再生利用是產(chǎn)業(yè)鏈深度脫碳的支撐點(diǎn)。在生產(chǎn)碳減排環(huán)節(jié)，江汽集團(tuán)致力通過使用回收料、可回收料替代原生材料，促進(jìn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　同時(shí)江汽集團(tuán)基于自身研發(fā)能力的基礎(chǔ)上，不斷提升綠色技術(shù)創(chuàng)新能力，采用先進(jìn)適用的工藝技術(shù)與設(shè)備，進(jìn)行了一系列節(jié)能技改措施，減少能源使用量，以達(dá)到降低碳排放的效果。如裝機(jī)容量41.11MW的分布式光伏電站，年發(fā)電量約3600萬度可提供公司每年30%以上的用電總量。

　　隨著企業(yè)節(jié)能降耗減排的不斷深入，公司萬元產(chǎn)值能耗逐年下降，2020年萬元產(chǎn)值能耗較2019年下降19.43%。

　　落實(shí)國家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展要求，既要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，抓住突出問題、立足當(dāng)前求實(shí)效，又要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，系統(tǒng)考慮，明確產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路徑，這需要政府、企業(yè)等多方共同努力。

　　盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展路線圖

　　近年來國內(nèi)車企在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的整體布局方面仍缺乏中長(zhǎng)期的規(guī)劃。由于“碳中和”在汽車行業(yè)的細(xì)則尚未出臺(tái)，加上減碳成本和投入規(guī)模巨大，大部分國內(nèi)車企正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型的高投入期。建議在國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成方面，有關(guān)部門盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間表和具體要求，指導(dǎo)車企更好地用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　融合發(fā)展“雙積分”政策與碳排放交易

　　目前，我國碳交易市場(chǎng)體系已基本形成，但因汽車及道路交通行業(yè)碳交易體系沒有建立，頂層設(shè)計(jì)、配額分配、技術(shù)支撐、能耗統(tǒng)計(jì)以及工作協(xié)調(diào)性等方面有待完善，故暫未尚未真正納入全國碳交易市場(chǎng)。建議在研究將汽車產(chǎn)業(yè)納入碳交易的范圍時(shí)，要綜合考慮二者在管理側(cè)重方向、交易體系差異、價(jià)格差異以及體量差異，以及汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理邊界的問題，加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

　　“十四五”期間，江汽集團(tuán)將緊緊圍繞以“敏捷制造”、“綠色制造”和“精益制造”為指導(dǎo)思想，聚焦用戶思維，圍繞節(jié)能和環(huán)保開展燃油乘用車的技術(shù)研發(fā)，整合內(nèi)外部資源，開展混合動(dòng)力研究并推出適應(yīng)性產(chǎn)品；繼續(xù)加大在三電領(lǐng)域的研發(fā)投入，構(gòu)筑核心技術(shù)，建成全新小型車平臺(tái)，構(gòu)建全新中大型車平臺(tái)；持續(xù)探索資源的有效回收利用，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，力爭(zhēng)在“十四五”末發(fā)展成為整車銷售突破 100 萬輛，銷售收入達(dá) 1000 億元的國際化汽車企業(yè)集團(tuán)，其中新能源車型達(dá)到30萬輛以上，為助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，國家“雙碳”目標(biāo)的早日達(dá)成作出更大貢獻(xiàn)。

　　以上就是我的發(fā)言，如有不妥之處，請(qǐng)各位批評(píng)指正。最后，預(yù)祝本次活動(dòng)取得圓滿成功！祝今天參加會(huì)議的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、行業(yè)同仁、媒體朋友們工作順利、萬事如意！

2021中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、行業(yè)加速布局的新發(fā)展階段。泰達(dá)汽車論壇發(fā)展至今，始終緊扣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏，2021中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇圍繞“融合?創(chuàng)新?綠色”的年度主題，聚焦政策、標(biāo)準(zhǔn)，積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，搭建起政企交流、行業(yè)交流、國際交流的高端智慧平臺(tái)，為汽車行業(yè)發(fā)展提供智力支持，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)智獻(xiàn)策、謀篇布局。

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