2018年6月29日，由中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會攜手運滿滿共同組織的“2018中國智慧物流創(chuàng)新伙伴大會”于陜西西安成功召開，運滿滿副總裁譚遠江出席大會并講話。

　　他表示，過去物流行業(yè)面臨的一個重要困境就是信息不對稱，隨著近幾年智慧物流平臺類企業(yè)的不斷興起，過去簡單的信息不對稱的時代已經(jīng)漸漸遠去，但是，一個新的問題浮出水面，那就是物流交易如何能實現(xiàn)全鏈路的在線化。第三方交易平臺只是建立了信息發(fā)布渠道，在交易過程中仍有許多問題需要進一步解決，比如公信力的問題、標準的問題、誠信交易的問題，很多人認為互聯(lián)網(wǎng)+物流只需要把信息放在線上即可，但是，只有真正的把整個交易的全鏈路放到平臺上去，才能夠使交易透明化、誠信化。

　　隨后，他分享了運滿滿從過去簡單的車貨匹配向未來高效平臺化交易閉環(huán)轉(zhuǎn)型的一些考量。他指出，國內(nèi)的運價極大的受到了市場供需的影響，無法形成特定的價格標準，運滿滿在今年6月份嘗試通過全在線的報價方式，經(jīng)過大量的后臺操作，基于司機和貨主兩端，做出精準算法和精準推薦，目的只有一個，就是希望從過去一個貨主，需要打20個電話，才能完成一單交易，將來可以減少到5個以下，過去需要20分鐘才能完成一單的交易，將來可以減少到3分鐘完成。他認為基于未來的線上交易閉環(huán)，必須要突破的一個關(guān)鍵問題就是如何實現(xiàn)線上自動成交。

　　針對如何實現(xiàn)運單交付過程中透明化管理的問題，他表示，運滿滿希望把整個訂單從生成到最后的交付放到一張網(wǎng)上，全鏈條的實現(xiàn)。而且要把這一功能變成基層服務(wù)的一項功能。目前，運滿滿主要服務(wù)的是上游的貨主和下游的司機，并解決他們之間交互透明化和可視化的問題，運滿滿希望在不久的將來，可以解決上游的工廠到下游的收貨方這樣一個全鏈路的執(zhí)行問題，目前尚沒有一個平臺可以承載這樣的業(yè)務(wù)。

　　針對稅負問題，他表示，滿幫目前擁有自己的油品事業(yè)部，并已開通ETC線上支付功能，這一系列的改進都是圍繞如何讓價值鏈上的用戶體驗到更加便捷的服務(wù)。針對行業(yè)現(xiàn)金貸的問題，，他表示，便捷與問題并存，問題主要表現(xiàn)為成本高、額度少，運滿滿通過嵌入式設(shè)計，將保險與金融服務(wù)很好的嵌入到整個服務(wù)鏈條之中。運滿滿希望通過整個平臺，將沉淀下來的數(shù)據(jù)變?yōu)閮r值。

　　最后，他表示運滿滿在這個階段或者今后一段時間的核心戰(zhàn)略是無車、無人、無處不在，“無車”即無車承運，運滿滿作為全國首批無車承運人試點企業(yè)，借助平臺優(yōu)勢，為行業(yè)的標準化、大數(shù)化和智能化做出了諸多貢獻；“無人”即無人駕駛，運滿滿判斷，無人駕駛在干線運輸領(lǐng)域的應(yīng)用可能比我們想象中的來得更快，運滿滿高度關(guān)注這一領(lǐng)域，并著手全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。“無處不在”即覆蓋司機和或者等從業(yè)者生產(chǎn)生活的方方面面，運滿滿圍繞“司機驛站”、“信用體系”以及“保險創(chuàng)新”等多個維度，將業(yè)務(wù)滲透到整個產(chǎn)業(yè)鏈條中。“無車、無人、無處不在”必將是未來的一個發(fā)展趨勢。

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