5月17日，在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合主辦了第二屆中國化工物流安全環(huán)保發(fā)展論壇上，上汽紅巖專業(yè)定制全新智能車罐一體化危運(yùn)車完成全國首發(fā)。該車具有創(chuàng)新C2B模式、標(biāo)準(zhǔn)化車罐一體、國際化制造體系、全面的主被動(dòng)安全性能、領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)及科學(xué)的輕量化五大特點(diǎn)。

　　上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理施軼才表示：“在我國化工物流行業(yè)急需從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，只有積極聯(lián)合行業(yè)上下游領(lǐng)軍企業(yè)，充分發(fā)揮各自業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，合力開發(fā)更加智能、安全的新產(chǎn)品，才能尋求更優(yōu)的解決方案。此次新型合作平臺(tái)的建立只是一個(gè)開始，希望在大家的共享合作下，共同打造化工物流運(yùn)輸新生態(tài)。”

上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理施軼才

　　據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)?；愤\(yùn)輸車，上汽紅巖專業(yè)定制的全新智能車罐一體化?；嚲哂姓嚰傻囊惑w化優(yōu)勢(shì)，對(duì)主車和罐體在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務(wù)、監(jiān)控監(jiān)管等方面進(jìn)行了統(tǒng)一，售價(jià)在60-100萬之間。

　　基于C2B模式，上汽紅巖讓用戶從產(chǎn)品的定義、開發(fā)、驗(yàn)證、定價(jià)、銷售、營運(yùn)等方面全過程進(jìn)行了參與；并與行業(yè)協(xié)會(huì)、科研單位及用戶代表等多方深度溝通，在響應(yīng)國家全新法規(guī)要求下，依托歐洲IVECO整車技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)出了這款?；愤\(yùn)輸車型。

　　在保證承載能力的基礎(chǔ)上，紅巖智能車罐一體化危運(yùn)車運(yùn)用空氣懸架、大單胎、鋁合金鋼圈等科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，底盤整備質(zhì)量小于8.5噸；掛車整備質(zhì)量小于5.5噸；整車質(zhì)量（車加罐）控制在13.7噸。

　　該車同樣具備上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車所具備的7項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)科技，具有e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂、e平臺(tái)七大功能，強(qiáng)調(diào)人機(jī)交互的便利性。叫一聲“小紅”，就能喚醒智能語音系統(tǒng)，幫助用戶輕松開啟智慧旅途。

　　除了能通過人機(jī)交互實(shí)現(xiàn)接打電話、播放音樂、微信視頻、定制化導(dǎo)航服務(wù)等功能外；該系統(tǒng)還能基于物流運(yùn)輸特質(zhì)實(shí)現(xiàn)一般互聯(lián)網(wǎng)乘用汽車所沒有的卡車導(dǎo)航、智能診斷、節(jié)油分析等商用車功能。

　　安全性方面，該車配備了車道偏移預(yù)警、胎壓防爆應(yīng)急裝置、自動(dòng)緊急制動(dòng)、疲勞駕駛預(yù)警、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、后防撞預(yù)警、360度環(huán)視、裝卸料安全互鎖等諸多安全配置。

　　車輛具備高性能安全控制，包括掛車防抱死系統(tǒng)TABS、掛車防側(cè)翻系統(tǒng)TRSP。行車輔助與懸架控制方面，采用iLvl電子高度控制系統(tǒng)，電子控制掛車空氣懸架高度，減少燃料消耗，裝卸貨物更便捷。

　　此外，車輛還具備多項(xiàng)電子監(jiān)控及增值輔助功能，包括稱重系統(tǒng)WS，胎壓溫度監(jiān)控系統(tǒng)TPMS，數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，iTAP掛車控制系統(tǒng)，維修保養(yǎng)管家，掛車小程序等。

　　配備FAST液力緩速器，能夠承擔(dān)車輛制動(dòng)大部分能量，減少主制動(dòng)系統(tǒng)零部件的磨損；整車盤剎功能，使其能從容應(yīng)對(duì)國內(nèi)大部分路況。

　　采用的世界級(jí)WCM制造體系成為其堅(jiān)強(qiáng)后盾和保障；應(yīng)用紅巖獨(dú)特駕駛室整體后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)可整體后移0.5米，最大程度避免了駕駛室人員的傷亡，充分體現(xiàn)了上汽紅巖的全面安全理念。

　　車輛部分采用紅巖明星產(chǎn)品杰獅C500牽引車。外形設(shè)計(jì)延續(xù)了紅巖杰獅家族化設(shè)計(jì)，方正又不失霸氣，前面罩采用了大量鍍鉻裝飾條。

　　立體大燈集成了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈，配備LED日間行車燈，行車安全性更高，也符合定位高端的標(biāo)準(zhǔn)；熏黑方燈設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。

　　駕駛室依照歐洲依維柯Stralis制造，整體沖壓，80％雙面鍍鋅板高精度焊接，結(jié)構(gòu)扎實(shí)可靠。采用三級(jí)防滑登車踏板，安全方便；電動(dòng)后視鏡具有加熱功能，能夠及時(shí)除霜除霧。

　　內(nèi)飾方面，高頂駕駛室空間充足；雙層臥鋪相比上代產(chǎn)品進(jìn)一步加寬并調(diào)整了高度，帶給駕駛員更加舒適的休息環(huán)境，上層臥鋪還帶有護(hù)欄，保障駕駛員安全。

　　四點(diǎn)懸浮駕駛室設(shè)計(jì)及氣囊座椅的使用，能最大程度的過濾掉來自地面的震動(dòng)，大大降低駕駛員疲勞感，同時(shí)，領(lǐng)先的降噪技術(shù)使得紅巖杰獅駕駛室噪音僅為63分貝。

　　駕駛室整體采用藍(lán)灰色調(diào)搭配，非常耐看。儀表臺(tái)布局依舊是杰獅家族的環(huán)繞風(fēng)格，便于駕駛員操作，材質(zhì)選用的都是耐用、易清潔的內(nèi)飾面料。

　　中控臺(tái)集成了節(jié)油開關(guān)、自動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)、手剎以及承載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的大尺寸液晶顯示屏，各種按鍵操縱桿觸手可及并做了防滑設(shè)計(jì)，避免因出汗導(dǎo)致的操作不精準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，這款車搭載了科索11L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力450匹，最大扭矩2100N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁充沛，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)；此外還可以選配350馬力、390馬力的C9發(fā)動(dòng)機(jī)，430馬力C11發(fā)動(dòng)機(jī)及520馬力的C13發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　搭載了法士特12檔變速箱，取力形式多樣，可有效滿足各種改裝需求，檔位少，操作方便，箱體采用了全鋁材質(zhì)，有效減輕整車重量。

　　匹配意大利FPT技術(shù)的一體式輕量化紅巖車橋，HY469后橋速比為3.36，采用磨齒工藝技術(shù)，具備低噪音、高承載、等顯著特點(diǎn)。

　　前橋采用少片簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，后橋則使用氣囊懸掛，減少顛簸，增加安全性，同時(shí)為整車輕量化做出了貢獻(xiàn)。

　　?；愤\(yùn)輸車，安全是第一位的，紅巖智能車罐一體化危運(yùn)車不僅保留了原有豐富安全配置，還順應(yīng)人工智能發(fā)展的潮流，以智能技術(shù)為駕駛員提供了更大的安全保障，并帶來了更加科技、舒適的駕乘體驗(yàn)，這在?；愤\(yùn)輸行業(yè)可稱得上是一種全新的嘗試。

　　不僅如此，上汽紅巖在本次活動(dòng)中還與行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院、運(yùn)輸企業(yè)、改裝企業(yè)、等合作各方達(dá)成《上汽紅巖智能一體化危化品運(yùn)輸車合作備忘錄》。各方將本著互惠互利、共同發(fā)展的原則通力合作，推動(dòng)貫徹落實(shí)GB7258法規(guī)要求；強(qiáng)力推進(jìn)安全、智能一體化危化品運(yùn)輸車輛的制造推廣，共同促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展和道路運(yùn)輸安全。

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