5月17日，在中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合主辦了第二屆中國化工物流安全環(huán)保發(fā)展論壇上，上汽紅巖專業(yè)定制全新智能車罐一體化危運車完成全國首發(fā)。該車具有創(chuàng)新C2B模式、標準化車罐一體、國際化制造體系、全面的主被動安全性能、領先的智能網(wǎng)聯(lián)及科學的輕量化五大特點。

　　上汽紅巖常務副總經(jīng)理施軼才表示：“在我國化工物流行業(yè)急需從粗放型向精細化轉(zhuǎn)型升級的關鍵時刻，只有積極聯(lián)合行業(yè)上下游領軍企業(yè)，充分發(fā)揮各自業(yè)務優(yōu)勢，合力開發(fā)更加智能、安全的新產(chǎn)品，才能尋求更優(yōu)的解決方案。此次新型合作平臺的建立只是一個開始，希望在大家的共享合作下，共同打造化工物流運輸新生態(tài)?！?

上汽紅巖常務副總經(jīng)理施軼才

　　據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)?；愤\輸車，上汽紅巖專業(yè)定制的全新智能車罐一體化?；嚲哂姓嚰傻囊惑w化優(yōu)勢，對主車和罐體在技術標準、供應體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務、監(jiān)控監(jiān)管等方面進行了統(tǒng)一，售價在60-100萬之間。

　　基于C2B模式，上汽紅巖讓用戶從產(chǎn)品的定義、開發(fā)、驗證、定價、銷售、營運等方面全過程進行了參與；并與行業(yè)協(xié)會、科研單位及用戶代表等多方深度溝通，在響應國家全新法規(guī)要求下，依托歐洲IVECO整車技術，創(chuàng)新研發(fā)出了這款危化品運輸車型。

　　在保證承載能力的基礎上，紅巖智能車罐一體化危運車運用空氣懸架、大單胎、鋁合金鋼圈等科學的輕量化設計，底盤整備質(zhì)量小于8.5噸；掛車整備質(zhì)量小于5.5噸；整車質(zhì)量（車加罐）控制在13.7噸。

　　該車同樣具備上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車所具備的7項智能網(wǎng)聯(lián)科技，具有e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂、e平臺七大功能，強調(diào)人機交互的便利性。叫一聲“小紅”，就能喚醒智能語音系統(tǒng)，幫助用戶輕松開啟智慧旅途。

　　除了能通過人機交互實現(xiàn)接打電話、播放音樂、微信視頻、定制化導航服務等功能外；該系統(tǒng)還能基于物流運輸特質(zhì)實現(xiàn)一般互聯(lián)網(wǎng)乘用汽車所沒有的卡車導航、智能診斷、節(jié)油分析等商用車功能。

　　安全性方面，該車配備了車道偏移預警、胎壓防爆應急裝置、自動緊急制動、疲勞駕駛預警、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、后防撞預警、360度環(huán)視、裝卸料安全互鎖等諸多安全配置。

　　車輛具備高性能安全控制，包括掛車防抱死系統(tǒng)TABS、掛車防側(cè)翻系統(tǒng)TRSP。行車輔助與懸架控制方面，采用iLvl電子高度控制系統(tǒng)，電子控制掛車空氣懸架高度，減少燃料消耗，裝卸貨物更便捷。

　　此外，車輛還具備多項電子監(jiān)控及增值輔助功能，包括稱重系統(tǒng)WS，胎壓溫度監(jiān)控系統(tǒng)TPMS，數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，iTAP掛車控制系統(tǒng)，維修保養(yǎng)管家，掛車小程序等。

　　配備FAST液力緩速器，能夠承擔車輛制動大部分能量，減少主制動系統(tǒng)零部件的磨損；整車盤剎功能，使其能從容應對國內(nèi)大部分路況。

　　采用的世界級WCM制造體系成為其堅強后盾和保障；應用紅巖獨特駕駛室整體后移技術，發(fā)生碰撞時可整體后移0.5米，最大程度避免了駕駛室人員的傷亡，充分體現(xiàn)了上汽紅巖的全面安全理念。

　　車輛部分采用紅巖明星產(chǎn)品杰獅C500牽引車。外形設計延續(xù)了紅巖杰獅家族化設計，方正又不失霸氣，前面罩采用了大量鍍鉻裝飾條。

　　立體大燈集成了遠近光燈、轉(zhuǎn)向燈，配備LED日間行車燈，行車安全性更高，也符合定位高端的標準；熏黑方燈設計極具辨識度。

　　駕駛室依照歐洲依維柯Stralis制造，整體沖壓，80％雙面鍍鋅板高精度焊接，結(jié)構(gòu)扎實可靠。采用三級防滑登車踏板，安全方便；電動后視鏡具有加熱功能，能夠及時除霜除霧。

　　內(nèi)飾方面，高頂駕駛室空間充足；雙層臥鋪相比上代產(chǎn)品進一步加寬并調(diào)整了高度，帶給駕駛員更加舒適的休息環(huán)境，上層臥鋪還帶有護欄，保障駕駛員安全。

　　四點懸浮駕駛室設計及氣囊座椅的使用，能最大程度的過濾掉來自地面的震動，大大降低駕駛員疲勞感，同時，領先的降噪技術使得紅巖杰獅駕駛室噪音僅為63分貝。

　　駕駛室整體采用藍灰色調(diào)搭配，非常耐看。儀表臺布局依舊是杰獅家族的環(huán)繞風格，便于駕駛員操作，材質(zhì)選用的都是耐用、易清潔的內(nèi)飾面料。

　　中控臺集成了節(jié)油開關、自動空調(diào)、收音機、手剎以及承載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的大尺寸液晶顯示屏，各種按鍵操縱桿觸手可及并做了防滑設計，避免因出汗導致的操作不精準。

　　動力方面，這款車搭載了科索11L發(fā)動機，最大輸出馬力450匹，最大扭矩2100N·m，動力強勁充沛，符合國五排放標準；此外還可以選配350馬力、390馬力的C9發(fā)動機，430馬力C11發(fā)動機及520馬力的C13發(fā)動機。

　　搭載了法士特12檔變速箱，取力形式多樣，可有效滿足各種改裝需求，檔位少，操作方便，箱體采用了全鋁材質(zhì)，有效減輕整車重量。

　　匹配意大利FPT技術的一體式輕量化紅巖車橋，HY469后橋速比為3.36，采用磨齒工藝技術，具備低噪音、高承載、等顯著特點。

　　前橋采用少片簧結(jié)構(gòu)設計，后橋則使用氣囊懸掛，減少顛簸，增加安全性，同時為整車輕量化做出了貢獻。

　　危化品運輸車，安全是第一位的，紅巖智能車罐一體化危運車不僅保留了原有豐富安全配置，還順應人工智能發(fā)展的潮流，以智能技術為駕駛員提供了更大的安全保障，并帶來了更加科技、舒適的駕乘體驗，這在危化品運輸行業(yè)可稱得上是一種全新的嘗試。

　　不僅如此，上汽紅巖在本次活動中還與行業(yè)協(xié)會、科研院、運輸企業(yè)、改裝企業(yè)、等合作各方達成《上汽紅巖智能一體化?；愤\輸車合作備忘錄》。各方將本著互惠互利、共同發(fā)展的原則通力合作，推動貫徹落實GB7258法規(guī)要求；強力推進安全、智能一體化?；愤\輸車輛的制造推廣，共同促進行業(yè)健康發(fā)展和道路運輸安全。

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