5月21日,廣州林安物流園,天氣:悶熱潮濕。
20日凌晨兩點車輛經(jīng)過將近28小時的行駛終于??吭诹职参锪鲌@。盡管是凌晨兩點,大家可以通過儀表看看車外的溫度顯示34度,如果是白天,這個溫度又會是多少?
南方夏日,給力的車輛空調(diào)將會是駕駛員的眾盼的福音。很多卡友自己改家用空調(diào)裝到車上,只需要在這個環(huán)境下車里住一宿,大家都會明白卡友的需求。
車輛在林安物流園等待裝貨
回貨都已經(jīng)準備好,大家知道為啥裝卸工也是駕駛員不敢得罪人的原因
甩掛是個系統(tǒng)性很強的綜合協(xié)作,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,鏈條斷裂都導(dǎo)致失敗
從白天裝到黑夜
凌晨十分出發(fā)返程保定,120元的停車費?!成本呀成本,悄悄溜走
根據(jù)去程的駕駛情況,袁老師跟王師傅正在商量制定回程駕駛戰(zhàn)略,爭取向10分發(fā)起首次挑戰(zhàn)。
第一次嘗試,不貪多,選擇精神狀態(tài)好,視線好的100公里左右長度的線路做為挑戰(zhàn)線路。針對之前FB提示的發(fā)動機制動使用問題,這次是重點提升項目。
廣東到河南G4高速,以山地,丘陵道路為主。此時充分利用車輛的慣性,借助于坡道實現(xiàn)沖坡和防坡為主的操作,可以充分利用車輛慣性,形成節(jié)奏化的駕駛,將會提高低分,降低磨損和油耗,并且確保平均車速效率不降低。
快速切換自動空擋滑行操作(視頻)先確保調(diào)高公差+15,下坡后連續(xù)按兩下OFF按鈕主動要求切換空擋
袁老師再次披掛上陣,這次是準備跟王師傅PK一下,看看老師和學(xué)生哪個更強,同樣選取100~120公里的路況相同的道路,大家跟兩位加油哦
挑戰(zhàn)結(jié)果出來了,這次的得分是:9.9
對于此次操作,換擋時機是影響得分的唯一指標。
車輛采用AMT自動換擋形式后,換擋操作都是電腦控制,不過有一點大家需要注意就是,因為車輛畢竟沒有先進的“眼睛”對于工況的感知是通過車輛油門深度,加速度還有車輛阻力進行判斷,如果駕駛員能給車輛一個非常明顯的信號,進行清晰的工況溝通,車輛就會換擋果斷,不拖泥帶水。
過去駕駛員老的黃金右腳式的輕柔操作,反而讓車輛猶豫不決,最后畫蛇添足,該換檔遲疑,導(dǎo)致失分。
9.9向10.0邁進的操作建議是:該出腳時就出腳。特別在1300轉(zhuǎn)門檻轉(zhuǎn)速上,要么果斷深踩油門加擋,要么緩收油門讓轉(zhuǎn)速低于1300轉(zhuǎn),在這個換擋門檻上切忌猶豫不決。
全神貫注
FB車手聯(lián)盟賽的目的除了競賽之外,更多地希望駕駛員在FB這個強大信息統(tǒng)計工具支持下,傳播正確的現(xiàn)代駕駛理念和操作,將降本增效通過全民比賽落到實處。
TCO全生命使用成本遠離揭示,對于成本節(jié)約,從固定成本牟利都是不科學(xué),走下道,加小油、夫妻父子或者獨行俠駕駛,看似簡單的降本,其實作用不大,并且副作用和風(fēng)險卻不小。
走下道,看似節(jié)省了過路費,損失的確是效率,油耗還有事故風(fēng)險。加小油節(jié)省了可變成本不錯,問題是小油質(zhì)量難以確保,如果損壞車輛,車輛的停駛和修理會讓省得那點,消耗一空,一人駕駛,結(jié)果如同王師傅的運營,從效率、安全、節(jié)約上都不能做到最好,減少一個人的成本確實看著是收益,仔細想想背后損失的效率和浪費的錢,同樣不是小數(shù)字。
任何物流執(zhí)行層面,降本增效的第一步就是提高駕駛技能,盡可能減少可變成本部分降低,F(xiàn)B車手聯(lián)盟賽組織大家提高駕駛技能則是正確降本增效的方向,通過習(xí)慣的培養(yǎng),讓每一滴油都不浪費,讓安全伴隨,這樣才能保證高效率、低成本運營。
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文章來源:我是好司機-奔馳卡車駕駛學(xué)院
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