5月21日，廣州林安物流園，天氣：悶熱潮濕。

　　20日凌晨兩點車輛經(jīng)過將近28小時的行駛終于?？吭诹职参锪鲌@。盡管是凌晨兩點，大家可以通過儀表看看車外的溫度顯示34度，如果是白天，這個溫度又會是多少？

　　南方夏日，給力的車輛空調(diào)將會是駕駛員的眾盼的福音。很多卡友自己改家用空調(diào)裝到車上，只需要在這個環(huán)境下車里住一宿，大家都會明白卡友的需求。

車輛在林安物流園等待裝貨

回貨都已經(jīng)準備好，大家知道為啥裝卸工也是駕駛員不敢得罪人的原因

甩掛是個系統(tǒng)性很強的綜合協(xié)作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，鏈條斷裂都導(dǎo)致失敗

從白天裝到黑夜

凌晨十分出發(fā)返程保定，120元的停車費？！成本呀成本，悄悄溜走

　　根據(jù)去程的駕駛情況，袁老師跟王師傅正在商量制定回程駕駛戰(zhàn)略，爭取向10分發(fā)起首次挑戰(zhàn)。

　　第一次嘗試，不貪多，選擇精神狀態(tài)好，視線好的100公里左右長度的線路做為挑戰(zhàn)線路。針對之前FB提示的發(fā)動機制動使用問題，這次是重點提升項目。

　　廣東到河南G4高速，以山地，丘陵道路為主。此時充分利用車輛的慣性，借助于坡道實現(xiàn)沖坡和防坡為主的操作，可以充分利用車輛慣性，形成節(jié)奏化的駕駛，將會提高低分，降低磨損和油耗，并且確保平均車速效率不降低。

　　快速切換自動空擋滑行操作（視頻）先確保調(diào)高公差+15，下坡后連續(xù)按兩下OFF按鈕主動要求切換空擋

　　袁老師再次披掛上陣，這次是準備跟王師傅PK一下，看看老師和學(xué)生哪個更強，同樣選取100~120公里的路況相同的道路，大家跟兩位加油哦

　　挑戰(zhàn)結(jié)果出來了，這次的得分是：9.9

　　對于此次操作，換擋時機是影響得分的唯一指標。

　　車輛采用AMT自動換擋形式后，換擋操作都是電腦控制，不過有一點大家需要注意就是，因為車輛畢竟沒有先進的“眼睛”對于工況的感知是通過車輛油門深度，加速度還有車輛阻力進行判斷，如果駕駛員能給車輛一個非常明顯的信號，進行清晰的工況溝通，車輛就會換擋果斷，不拖泥帶水。

　　過去駕駛員老的黃金右腳式的輕柔操作，反而讓車輛猶豫不決，最后畫蛇添足，該換檔遲疑，導(dǎo)致失分。

　　9.9向10.0邁進的操作建議是：該出腳時就出腳。特別在1300轉(zhuǎn)門檻轉(zhuǎn)速上，要么果斷深踩油門加擋，要么緩收油門讓轉(zhuǎn)速低于1300轉(zhuǎn)，在這個換擋門檻上切忌猶豫不決。

全神貫注

　　FB車手聯(lián)盟賽的目的除了競賽之外，更多地希望駕駛員在FB這個強大信息統(tǒng)計工具支持下，傳播正確的現(xiàn)代駕駛理念和操作，將降本增效通過全民比賽落到實處。

　　TCO全生命使用成本遠離揭示，對于成本節(jié)約，從固定成本牟利都是不科學(xué)，走下道，加小油、夫妻父子或者獨行俠駕駛，看似簡單的降本，其實作用不大，并且副作用和風(fēng)險卻不小。

　　走下道，看似節(jié)省了過路費，損失的確是效率，油耗還有事故風(fēng)險。加小油節(jié)省了可變成本不錯，問題是小油質(zhì)量難以確保，如果損壞車輛，車輛的停駛和修理會讓省得那點，消耗一空，一人駕駛，結(jié)果如同王師傅的運營，從效率、安全、節(jié)約上都不能做到最好，減少一個人的成本確實看著是收益，仔細想想背后損失的效率和浪費的錢，同樣不是小數(shù)字。

　　任何物流執(zhí)行層面，降本增效的第一步就是提高駕駛技能，盡可能減少可變成本部分降低，F(xiàn)B車手聯(lián)盟賽組織大家提高駕駛技能則是正確降本增效的方向，通過習(xí)慣的培養(yǎng)，讓每一滴油都不浪費，讓安全伴隨，這樣才能保證高效率、低成本運營。

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