天氣，晴天多云落雨 凌晨兩點(diǎn)34度的酷暑

　　從保定出發(fā)，已經(jīng)快九點(diǎn)，第一棒王師傅親自駕駛。

　　夜晚視線不佳，而且人困馬乏，這個(gè)階段想獲得高分，并不是那么容易。王師傅對(duì)于道路和線路狀況十分熟悉，能化解一部分的壓力，問題是像一人一車的狀況，身體的疲勞確實(shí)是最大的挑戰(zhàn)。

　　18日晚上20：29分車輛啟動(dòng)，到第二天凌晨6：43分，王師傅一口氣駕駛了將近739公里，包含過收費(fèi)站等一共停車9次。

　　我們不推薦這樣超長距離和時(shí)間的連續(xù)駕駛，我們也知道現(xiàn)在物流從業(yè)者的壓力，如果多一位副駕駛，人員成本將會(huì)激增，目前大家共同的在比賽誰更加能吃苦，其實(shí)盈利就是自己靠辛苦省出來的成本。

　　大家都說，我只能控制降本，控制不了增效，冰山下面事實(shí)未必這樣。FB車手聯(lián)盟賽其實(shí)就是給你真正正正的降本增效之明路。

王師傅駕駛結(jié)束后儀表油耗

　　儀表顯示的數(shù)字跟FB的數(shù)字是一致的。

　　18日出發(fā)前，袁老師進(jìn)行了專業(yè)交車，王師傅已經(jīng)開始嘗試使用一些可以接受的操作，例如巡航。

　　37%的情況下使用了巡航，過去駕駛中對(duì)巡航的使用基本上只有6%~7%，要想把巡航使用好，不能設(shè)置后不管那樣的跑，所以王師傅還需要回程跟袁老師進(jìn)行進(jìn)一步的磨練，這樣才能正確的掌握巡航操作，給FB得分助力。

對(duì)于在交通良好，路面寬闊的道路上（華北平原，中原平原）如何得到FB高分的操作秘訣：

　　1．預(yù)見性駕駛，嚴(yán)格遵守跟車距離3秒法則。

　　2．充分使用巡航功能。

　　3．變速箱A模式，必要時(shí)才進(jìn)行干預(yù)。

　　4．合理計(jì)劃車速分布。

　　5．對(duì)道路的熟知程度確保充分利用49噸車輛的慣性優(yōu)勢(shì)。

　　6．及時(shí)根據(jù)FB的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行改進(jìn)。

道路交通情況良好

　　精神狀態(tài)好，是的高分的基礎(chǔ)。只要大家不插卡，得分就不會(huì)進(jìn)入大家得分，如果精神狀態(tài)不好，可以充分休息，把對(duì)號(hào)的體力精力用于每天的比賽即可。

　　有些功能需要袁老師親自上陣進(jìn)行駕駛示范。例如精確巡航和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

服務(wù)區(qū)換人

精氣神，要嘛有嘛

　　王師傅在袁老師的指導(dǎo)下再次披掛上陣。每一次的嘗試都是對(duì)自己的挑戰(zhàn)，也是沖擊更高得分，為國爭光的努力。

進(jìn)入丘陵地帶

雨天不會(huì)直接干擾得分，相反更強(qiáng)的預(yù)見性駕駛在雨天，反而提高得分

進(jìn)入廣東

1988.2公里單程結(jié)束

FB得分結(jié)果：

　　保持精神狀況處于良好狀態(tài)，需要充足良好的休息，一口氣駕駛六七百公里以上能夠得9.8分已經(jīng)不容易，不過王師傅第一次參加，還需要對(duì)規(guī)則有個(gè)了解。袁老師會(huì)在回程中，繼續(xù)跟王師傅一起去提高駕駛成績。

　　這就是之前袁老師視頻中介紹給大家FB車手聯(lián)盟賽是長馬拉松比賽，不是百米賽，這趟的去程是袁老師利用各種方式改進(jìn)并提高王師傅對(duì)奔馳駕駛理念的理解和時(shí)間，如果這個(gè)環(huán)節(jié)掌握后，結(jié)合賽制，利用一天中精神最好的時(shí)間段全身心投入比賽中，10分不是什么難事。

　　時(shí)間過去20天，目前各位選手的行駛里程最長3808公里，一般比賽有效的總里程平均是2500公里，大家可以算算，平均每天125公里~190公里的參賽駕駛。

　　比賽剛開始，接下來的路還長，我們?cè)诹职矔?huì)安排回程貨，稍后袁老師在進(jìn)行必要的指導(dǎo)培訓(xùn)后，等王師傅真的熟練操作，我們就會(huì)開始挑戰(zhàn)冠軍。

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