近日，有消息稱，歐盟或在2021年底開始制定歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。而在我國(guó)，有關(guān)專家則表示，根據(jù)現(xiàn)在政策推算，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)可能在2025年之后全面實(shí)施，其約束目標(biāo)主要是貨車。

　　從外媒獲悉，歐盟委員會(huì)將在2021年第四季度就新一輪歐7排放標(biāo)準(zhǔn)提出立法建議，歐7的排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低空氣污染物允許的最大排放量，如細(xì)顆粒物、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?，預(yù)計(jì)最快會(huì)在2025年生效。

　　此消息一經(jīng)發(fā)布車主們紛紛猜測(cè)，中國(guó)是否也將研究國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)？什么時(shí)間開始實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)？

中國(guó)會(huì)有國(guó)七 而且早已提上日程

　　早在2018年北京市發(fā)布的《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》通知里就出現(xiàn)了國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。

　　通知的第八條明確指出：嚴(yán)格油品質(zhì)量監(jiān)管。市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在2019年8月的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)六屆三次理事會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動(dòng)源排放法規(guī)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢(shì)》的報(bào)告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來(lái)監(jiān)管需要考慮的問(wèn)題，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后還會(huì)有國(guó)七，排放監(jiān)管會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。

中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 或?qū)⒃?025年與國(guó)際接軌

　　國(guó)家自從2000年實(shí)施國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)后，2005年實(shí)施國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，2008年實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，2011年實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，2017年實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)（因?yàn)闀?huì)分階段分地區(qū)實(shí)施，我們最先實(shí)施的為準(zhǔn)）。相當(dāng)于平均每4年會(huì)實(shí)施更高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，依照國(guó)家政策的安排，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行時(shí)間將在2021年完成！

　　2021年1月1日之后，國(guó)六輕卡完成國(guó)六過(guò)渡期。

　　2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車必須符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　以此推斷，從我國(guó)排放升級(jí)的實(shí)施時(shí)間來(lái)看，在2021年實(shí)現(xiàn)國(guó)六過(guò)渡之后，大概率在4年后的2025年實(shí)施國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)也能和歐七標(biāo)準(zhǔn)接軌。

　　每次的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，都意味著市場(chǎng)上將有舊排放標(biāo)準(zhǔn)車輛將被淘汰。國(guó)六實(shí)施在即，國(guó)三貨車將退出歷史舞臺(tái)。但相比有補(bǔ)貼的國(guó)三，現(xiàn)在無(wú)端被禁行停運(yùn)的國(guó)四車才是最不知所措的。照這個(gè)情況推斷，目前的主力國(guó)五貨車的營(yíng)運(yùn)時(shí)間大概在五年左右……

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